Grafy motorů

1.4T

Spodok fabia, hlava séria 373N(podložka 1mm), vačka 280/280 (7,05)

Turbo K03s, vstreky 1.8T, klapka felda 55mm

Riadene Megasquirt 1



222nm,150k

-> Petr Urban: Peťo přesně tak. A Ty víš moc dobře moje anabáze se kterými jsem se potýkal když jsem dělal předchozí motor. Kolik renomovaných výrobců a vyhlášených lidí jsem oslovil a všude jen tahali peníze za tuningové informace bez zájmu o spolehlivost nebo výkon. Což mě donutilo si téměř vše dělat sám, lépe, naučit se co nejvíce. V dnešním motorsportu je mi to k ničemu ale pro konstrukci starých časů se vše hodí. A taky mě to pomohlo vážit si lidi jako seš Ty. A protože se spolu bavíme tak vím tu podstatu všech těch věcí ve kterých jsi v podstatě nevinně. Obdivuji Tvoji ochotu to dělat za tuhle "odměnu" a nedivím se Ti že se chceš na některé práce vykašlat..

-> Petr Urban: Peto to nebolo posmesne . To bola reakcia na tvoje vyjadrenia k inym motorarom . Pises , ze pokazit sa moze cokolvek a pomylit sa moze tiez ktokolvek . Treba to vsak tak brat aj u ostatnych a nielen u seba ako ospravedlnenie za nieco co nevyslo . Rob to co ta bavi a v com si dobry no zaroven to nechaj robit aj druhych . Neohovaraj nikoho pracu , lebo to robi zlu mienku . No nie o tom o kom hovoris ale o tebe Si sikovny a dost skuseny za tie roky no toto ti kazi renome Peto .

-> MISCHO: Řekl sem pouze hořkou zkušenost s tím jak to chodí nebo i s lidmi. Chovanec ví kolik věcí za ty roky už bylo špatně vč té hlavy na mého Rapida 10 let zpět, ale v důsledku mi to i pomohlo. Pak jsem se snažil o všem naučit co nejvíce, tak to však chodí snad normálně, když se o něco zajimáš do hloubky, chceš znát názory a zkušenosti, aby sis mohl dělat vlastní závěry, učení lidé nepadají na zem. Nejvíce mi však pomohlo číst odborné publikace, zkoušet ty věci pak dělat a mít zpětnou vazbu z brzdy, takže je to jen tvůj posměšný názor na věc, realita může být jiná. Rozmýšlel jsem zda vůbec psát že písty dělal on, ale možná ani netuší co mi těmi sliby o kvalitním výrobku a jak už to jiní jezdí, způsobil pak u takového člověka jakým je Petr Š. a jak se na to dívá okolí vč. tebe, viník je pak vždy ten co to s důvěrou namontuje. Věci se však mohou kazit úplně všem a ve všech odvětvých lidského bytí... Mě pak trochu zajímá jestli to však člověk udělal naschvál, je lajdák k tomu co dělá nebo ještě neměl zkušenost s takovou věcí a chce ji napravit. Na strojním opracování některých věcí spolupracujeme, normálně se bavíme. Staví se k věcem férově, když je problém. Oba jsme si byli mockrát nápomocni a nyní tam má ode mě vzor složitějšího zahraničního pístu...Všichni si berou někde inspirace. Místo abych jako dříve nadával-v tom ti dávám zapravdu bylo to zbytečné a zavíral dveře, stavím se normálně k těm co umí uznat chybu. Více k tvým posměškům nemám.

-> Petr Urban: ->Doost dlhu dobu som odolaval nenapisat. Ale ked sa vali z tvojej huby ohovaranie nielen tu ale aj FB na martinovu adresu nedalo mi nenapisat. Prestan tu furt vyplakavat kto je aky curak a kto co zmrvil ,kto zle co vyrobil. Nezabudaj , ze TY si bol prizivnik !! chodil si kadekomu na zvedy, robil u toho tamtoho. Nachytal rozumy a skusenosti , lebo si bol nestastny ze sa ti posral motor na ktorom si si nechal nieco u niekoho robit. Ohovaral napriklad aj Chovanca ako ti dodrbal hlavu ,teraz to boli na chuja piesty od neho a ty tu places kolko ta to stalo z vlastneho vrecka. Tam nieco nesedi Petko !! Ked mi niekto robi tovar na zakazku a ma za to zaplatene , ze to vymyslel a vyrobil musi za to niest aj patricnu zodpovednost , kedze ako pises spravil na chuja geometriu piestu je to snad jeho chyba .Ledazeby si to cele skonstruoval ty a Chovanec len vyrobil a v tom pripade pada popol na tvoju hlavu. K tomu kontrolovaniu ti len jedno poviem ,sskopiroval som ti prispevok ktory si mi davnejsie adresoval: -> MISCHO: Je dobré ověřovat si výrobce i když máš materiál zadaný, nejen věřit... proto materiálový rozbor, pro úplnou jistotu. Není důvod psát materiál, ty chceš po coca cole přesné složení, těžko. Měl jsem hodně připomínek k zbytečné váze a konstrukci a kde by to mohlo být všechno lehčí. Nevyrábí je kompletně, ani jsem to nikde nepsal, ale dle kompletní dokumentace si je nechává vyrábět na míru a dodělává záfrezky a šíři dle použití Felicie, Fabia kliky a pánví. A urážíš se zbytečně. Přečti si jak si začal psát a reagovat na fotku co si někdo přidá k autu... je to v tvých očích jako normální a správné jednání ano ? .... Tak tu laskavo ty placko nikoho nepoucuj co je spravne jednanie pretoze ty to prekracujes niekolko nasobne. Meraj a davaj si na rozbory co len chces .Mas hroozne vela roboty ako si uz viac krat pisal ale zaujimave je ze mas kurva vela casu sedet pri pocitaci a vypisovat picoviny. PS: vsetky tvoje prispevky mam skopirovane a velmi rad sa na ne spytam Chovanca. Mimochodom s tym tvojim tajnym rozborom materialu ojnic so mnou ochotne diskutoval cez telefon.

-> vhml 20.11.19 13:11:21: Já to beru tak třeba že výkres ty součástky (např. Pístu, ojnice,atd) nemáš - kupuješ to jako díl. A výstupní kontrola je podle mě taky záležitost výrobce...

-> MVM 20.11.19 12:51:03: no ale evidentni odchylka od vykresu je neco jinyho, než kdyby to ulitlo ale bylo správne podle vykresu.

-> Antony - zrušená registrace 20.11.19 09:13:23: Zodpovědnost možná máš. Ale na každým dílu co jsem kdy od motoráře v Německu odebíral díly, nebo i jiný dily z fabriky byla poznámka,že se jedná o tzv.motorsport dil a nevztahuje se na to jakákoliv záruka.

-> Antony - zrušená registrace 20.11.19 09:13:23: s tím nezbývá než souhlasit.

-> Petr Urban: ano, přesně, píšeš to tak jak to je. Za všechno máš zodpovědnost ikdyž kvalitu a provedení výrobku ty neovlivníš

-> MVM 20.11.19 07:39:21: ano, ale to jsme zase u alfy a omegy a tou je cena. Já vím že Motorsport je v tomhle pohledu zvláštní odvětví, ale prostě když se dohodne nějaká akceptovatelna cena, je potom na úpravci, jestli se do ní vejde i při zadání výroby firmám, kterým může věřit. V opačném případě se holt musí vše zkontrolovat. Je to blbý (mě to se.e taky) ale je to tak. Nikdo z nás není neomylny, chyby se prostě stávají.

-> Antony: Takové obkročné měřidlo ani nevím kde sehnat, aby si naměřil sílu v místě přechodu od části co jde na kliku a pokračuje ven. A vyvážení pokud nemáš vyvažovačku za mega doma, je to o tom že budeš důvěřovat firmě, která chce 750/h a jezdi tam mrak lidí s klikovkami. Ale ano právě ty pak neseš svou kůži za všechny a všechno a poznáš pak tu hořkost, že se dlouhý čas snažíš na 120% a ve snu by tě nenapadli scénáře co nastávají a zodpovědnost je na tvé hlavě, říkáš to správně. Každému přeji aby takovou zkušenost zažil... Pak už vystrašeně kontroluješ každý rozměr, povrch, materiál, šroubek a stáváš se nedůvěřivý ke všem a jen travíš se vším o mnoho více hodin.

-> Antony - zrušená registrace 20.11.19 06:28:10: No konkrétně u těch pístů který zrovna nestojí málo, tak necekas že je někdo vyrobí jako dement.. Další věc je taková že není vůbec problém dělat motory třeba z pístů Mahle, značkové ojnice, osazení hlavy z top značkových závodních dílů. Ale to potom nesmí všichni plakat že to je drahý. Žádá se několika set kusová série a už to jede,jen na to musí být investice. A potom nemusíš u každého člověka stát s mikrometrem a kontrolovat jeho výrobek za který ještě dostal zaplaceno. Kupříkladu mě značková firma osmičkou vrtákem tak rozvrtala novou klikovkou při vyvažování že ji znehodnotili...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 19.11.19 22:29:10: Honzo, jen taková vsuvka a rozhodně se vám tady do toho nebudu plést, ale pokud si někdo něco zadá do výroby a posílá to dál, zodpovídá za výsledek. Ikdyž to podělal výrobce.

-> Tuner#2: Už zase na chvilku tady končím

-> Čokin 19.11.19 22:16:06: Hele, to už vážně přeháníte ne??? Nezlob se na mě, ale řemenici po*ral někdo jiný a nebyl dodržený výkres. Nebudu psát kdo, protože jinak ty lidi odvádí perfektní práci, ale tady se stala chyba.

-> Čokin 19.11.19 20:52:13: Tohle není adekvání přirovnání. Buď máš málo profesních zkušeností s danou technikou a nebo nevěříš dílům.. oboji uplně špatně pro motorsport.Bohužel

-> Tuner#2: Tak hlavně když je to na koho nebo co svést.....

-> Petr Urban: No vidíš ja taky nevidím do poloos nebo motorové příčky jestli ten zavod odjede nebo ne....... Pak mě vadí když říkáš kvůli Vám nedojíždí.

-> Čokin 19.11.19 18:42:10: S řemenicí nemá Petr nic společného krom zadání, ketré nebylo dodrženo. Vím a znám pozadí, tady jsi opravdu hodně mimo...

-> Čokin: Motor Hrachovce jsem pouze ladil na brzde, nevím co bylo uvnitř a z toho co píšeš ani nevím podstatu problému, nepopsal jsi to přesně jakou podložku, proč, sílu a proč to ovlivňovalo klínek. Klikovky praskaji i jiným a tento motor měl prý s klikou odjeto mnoho sezón. Toť co vím.

Řemenici pro Šimurdu mě dělali, na výkresu od své řemenice jsem měl 5mm sílu, v skutečnosti tam byly tak 3mm, bohužel to nebylo dodrženo, ale odsral jsem to já. To samé s kovanými písty od Chovance na které jsem čekal rok a volal mu každý týden čtvrt roku v kuse, holedbal se že má technologii plně zmáknutou, chtěl sem plnoobjem 1299ccm s 75.8mm, píst bohužel vyrobil s špatnou geometrií boku pístu a začlo to žrát olej, o pistech jsem si tedy hodně doplnil znalosti a i ty si dokážu prověřit geometricky i materialově rozborem. Na své náklady cca 40t. jsem celý motor poskládal znova s kovanými písty na zakázku z zahraničí co stali 1000E. Petr Š. pouze zaplatil rozdíl ceny pistu Chovanec vs. zahraniční produkce. Krom bohužel vyndání a nandani motoru ho to nestalo nic navíc. A že se zesral pritlacak Sachs 1.6 přímo z skladu škoda nebo mi ho v profi firmě kde vyvažuje kliky i Vančík blbě vyvážili a začal vibrovat motor, když nejsem pritlacaku výrobce a ani nevím jestli si tam dali můj a ani nestojím vedle chlapa co to vyvažuje jsem blbými řečmi odesral zase já. Ale takové věci Vás čekají taky... Až se někdo migne, ale hlavu na špalek za dílo dáváš pak ty a některé věci uhlídat nejdou když nestojíš vedle každého. Soudit lze pak velmi snadno.



Můj motor teď Šimurda stejně jede v LR, i když se mu v tom někteří vrtají a není to už ono, i tak s mým motorem absolvoval Barumku a jede ho. Nyní jsem jim dělal ještě Bosch rozdělovač a normálně komunikujeme... Takže tvé pomluvy jsou liché, snad vymyšlené... Důvod si každý chytrý odvodí.

-> Čokin: že se na to radši nevyseres a nedáš si pivo psaním mu hubu nezabere,ale Vaše práce,která bude vidět ano

-> Petr Urban: Nikdo práci pana Kouřila nepomlouvá, to je jak ty nazýváš holý fakt. Nezlob se na mě, ale pokud někdo místo dobroušení příložky vačky dá pod rozvodové kolo podložku, aby to stáhl k sobě, tak buď to skládá poprvé a nebo je to báječně udělané kurvítko. To rozvodové kolo bylo těsně před střižením klínku. Předtím ten motor odjel z jara 2 závody a ve Vyškově praskla klika, opět super kšeft, takže ano mínění o p. Kouřilovi nic moc.

Kdyby jsi servisování aspoň trochu okusil, tak by jsi takový blabol v životě říct nemohl, že nedojíždí díky nám.



Ted se dozvím 10 důvodu proč to co jsem napsal, tak není, ale to už je tvůj boj. Loni na Vsetíně Petr Šimurda, taky nedojel díky tvé super řemenici a myslím, že ten má špičkové mechaniky i zázemí, tak kde se asi stala chyba?

-> MVM: Raději jo... Lidi totiž někdy neumí rozlišovat a pak vidí že se baví dva stejní ...ehm. Ty víš sám jak převodovka vypadala, když si ji teď po třech Vrbových pokusech dal do kupy a koko si to nemůže vynachválit, volal mi jak byl rád jak to šlape... A že měl na motoru od Vrby 37st. předstihu v ŘJ a ještě realita mnou odměřená na motoru byla v skutečnosti 42st.... ...to navrchu vůbec nejelo a mohli se jen zníčit písty, sériová Š120 s kompresí 8,5 a tlaky 11-12bar má maximum 35-37st. Nejhorší však bylo jak zapalování libovolně v otáčkách vypínalo a k tomu už se nijak nepostavil a nic neopravil... nevěděl ani čím to je.

-> Petr Urban:

-> Čokin: Všude kam dává Vrba FB posty machruje s něčím kolem čeho se mihne... měnil spojku a ihned si psal revize převodovky, motoru... Mě pouze Qatro vezl výfuky z Čech, které nebyly však od Bohouše Krejčího a vše dle mých dokumentací a na zakázku mno placené, Vrba si mé věci položil v dílně a dělal si reklamu na mých věcech a nechal si pochlebovat jaký je borec... U Hrachovce má reklamu přes celý auto a jediná zásluha na vaší první zkušenosti s opravdovým závodním autem je ta, že teď Hrachovec nedojíždí, má motor s sníženým výkonem a Vy pomlouváte práci pana Kouřila, kterému se však žádné věci nikam nevrací jak Vrbovi převodovky a nikde neříkám že je stavím. Opět bez žádných argumentů a faktech o Vašich vymyšlených kurvítách, jakých jako? Posty do větru a jen ubohé.... A za tím co sem napsal si stojím a není to pomluva, ale konstatování skutečnosti a varování pro ostatní kteří si mi následně stěžují pokud si něco nechají předraženě udělat.

-> Petr Urban: Kde píšu něco o tom, že jsme dělali auto nebo stavěli a ladili motor he? Už jen tvá potřeba nás ocerňovat mluvi za vše..... Jedine know how na tom motoru bylo několik kurvitek, aby se motor po pul sezóně dostal zase za těžké peníze na ponk renomovanému motoráři. To, že se dojel loni jen Vsetín je o něčem jiném, ale to tobě nema smysl vysvětlovat.

Kokova převodovka, ano stala se chyba, ale opravilo se. Kolik jsi složil těch převodovek ty.?



On ukáže čas jak to doopravdy je.

-> Čokin: Jakých hodně mých zákazníků jde k Vám, o kom mluvíš...že o nich nevím... Já delam věci pro většinou kamarády, né zákazníky. A o jakém týmu mluvíš kde je údajně mé jméno sprosté slovo? Nějaký fakt místo zbytečných pomluv...

-> Čokin: Já Vás však nepomlouvám, když se na Vás někdo u mě ptá, říkám jen pravdu a fakta, realita že za honem honem velký prachy za věci co nemusí fungovat a úplný přemrštený řeči o výkonech a funkci co nemají jediného reálného základu není pomluva, ale fakt. Příklad nefunkce: Kokova převodovka. Druhý: co servisujete Hrachovcovo auto, jedinkrát nedojel a těch 156Nm a 142Hp co tam bylo a šlapalo už nejsou, nehledě na tom, že jste rozebírali funkční motor od renomovaného úpravce pro vykrádání nejen know-how. To kde dělám a za kolik komentovat je dalších z Vašich obrovských sprostostí a nemá co dělat s ničím kolem funkčnosti a kvality věcí, jen poukazuje nad Vaším ubohým přemýšlením a co z lidí máte, jak přemýšlíte pouze materiálně.

-> Petr Urban: To též bych mohl říct já o tobě stěmi pomluvami, tak se uklidní. Za ty sračky co píšeš o nás na FB, taky asi trochu mindrak, že. To že je podle tebe někdo dráhy je snad přínos pro tebe ne? Když to děláš za náklad a neumíš si to spočítat je tvoje věc. S takovou se, ale nikdy od fotra z toho sklepa nevymotáš. Zameť si nejdřív před svým prahem než si začneš brát do huby ostatní. U nás, taky končí hodně tvých zákazníků a nemají na tvůj přístup vlídného slova, to nemluvím o jednom top závodním týmu, kde je tvé příjmení sprosté slovo. Za ty kecy o nás a mě se mi radši vyhni nebo si nebudu brát servitky až se někde potkáme.

-> Šediváček: Mě ta tuningová soutěživost je už docela jedno... Ale tomu vašemu Vénovi musím hodně ležet v žaludku, protože kdo k němu přijede, tak mě zmiňuje a pomlouvá, ale že pak lidem nechává nesmysli v motorech za nesmyslný peníze a už potřetí jsem viděl v karburátoru rovný hrubý díry místo tvaru difuzoru a o 1mm menší díry než za který lidi platily, polovina jeho deklarovaných áčko úprav tam ani nebyla nebo že jsou tam trysky že v určitých chvílích je motor přelitý a jindy by uhořel a nechá si za to zaplatit 2x tolik...Když má máslo na hlavě, neměl by být trochu pokornější nemyslíš... Tak ať se lehce uklidní a stará se jen o sebe prosím že slušně vyřizuji... Jinak začnu ty fotky a realitu jeho nabubřelosti dávat v plac...

Když 2 dělají totéž, není to vždy totéž

-> Petr Urban 21.10.19 17:04:39: Nebo to bylo tím že spolupracuji s Vénou z OHVRacing. Ale aspoň máme porovnání s ostatními z okolí. Když už máme všichni 8kanalové hlavy a 280 vačky. Výkony tedy rozdílný.

-> Šediváček: protože si to napsal úplně jinak a bez paádných objektivních argumentů, tak se nediv.

Koukám jak se to tu pěkně rozjelo. Ale nějak mi to připomíná, to když jsem dal graf s menšími hodnotamy, než předtím. Myslím ,,jede to líp ale má to míň koní,, jak jsem i psal o 2 valcich misto jednoho. Ale odezva byla dost jiná.

-> darabos 20.10.19 11:39:38: Aha

-> Tuner#2: my sa bavime o street dyno.

-> MOLSO 20.10.19 10:25:59: vždyť to jde uložit jako a pojmenovat si to. Program mě sem tam taky spadne, ale nic hrozného.

-> MOLSO: jj, mam rozrobené, ukladanie setupov, a tiež meraní, a hlavne nech to nepadá, ako zrela hruška v krupobití...

-> darabos: velice vitana by bola funkcia ulozenia nastavenia parametrov vzdy po pade programu a restarte to pracne prepisovat ....

-> Marty227: mozno len nemas dostatocnu predstavivost

-> MOLSO: JJ, tak nejak, ked si najdem par hodin, tak to kuknem a trosilinku to poupracem, len potrebujem skodovku na testovanie. Aha, aku fajnovu zamienku som nasiel na kupu dalsej skodovky

-> Marty227: tam minutu merias a potom polhodinu hladas krivku cez smooth factor



pravda s poslednou verziou SM controlu to ma vacsi sklon k padaniu celeho programu ....



Napr Šporhelt som namenral az na nejaky siesty pokus .... absolutne hodnoty nie su podstatne, ale priebeh by mal zodpovedat

-> darabos: ja som toto skúšal a kreslilo mi to všeličo len nič čo by sa podobalo na krivku

-> Tuner#2: Tak ono je to tak i na ty válcový brzdě - tam zase roztacis hmotnost těch válců z počátečních do konečných otáček. Protože primárně každá brzda změří jen točivý moment a program to podle korekcí přepočítá na výkon a dá do tabulky nebo grafů..

-> Tuner#2: presne, idealne na dvojku, alebo trojku.

-> darabos 17.10.19 19:29:23: Jo klidně pošli, uvidíme co to udělá. Stačí jen noťas píchlej na jednotku a ono to podle zrychlení (jak "vyletí rychle otáčky") něco vygeneruje ze zadaných hodnot?

a potom to dačo vypľuje sem, alebo nie

-> Tuner#2: inak dávnejšie som začal kodit street dyno do programu, môžem Ti poslať potom verziu, kde je povolená a môžeš to vyskúšať, či sedí krivka. Bohužiaľ je to taká alfa verzia, holt málo času.

Naťukáš parametre, spravíš beh ideálne na rovnej ceste :)

-> MVM: Uznávám chzbu, zmatlal jsem do marmelády to nepravý a napsal to narychlo bez zamyšlení v afekci z jinejch věcí. Myslel jsem to jinak ale to je v tomhle momentě na moc dlouhý OT rozpisování na jiný téma a jindy.

-> pavucina: Údaj je správnej, a asi jsem nabral moc nepodložený pedantičnosti ve škole.

-> HASTRMAN-TATRMAN: Hele, ale taky se rád nechám opravit.