Skládání 742.136

-> peti: jj už som medzičasom zistil, ale aj tak dík.

-> minno: piestny cap je od 742/135-136 ulozeny klzne aj v pieste aj v puzdre ojnici, takze je to v poriadku

Tak už som si našiel že u bimetalických piestov favo-felda je normálne že čap sa v pieste pretočí, otázka znie či sa môže pretáčať kľudne aj na púzdre v ojnici a aj čap v pieste? Tzn. že je to robené ako dvojložisko?

Ako ťažko má ísť zasunúť nový piestny čap do nového piestu? Mám novú originál sadu 136, piesty aj čapy sú z jednej sady. Andrt píše piesty nahriať na 80 stupňov, aby šlo zasunúť čapy. Ja čap zasuniem do piestu celkom ľahko rukou bez značného odporu aj bez nahriatia piestov :/ Keď tam dám aj ojnicu, tak sa miesto toho aby sa ojnica pretáčala na čape, tak sa čap pretáča v pieste :( Čo s tým?

-> peti: je to možné :)) ale u 5k som v starej hlave kanále nikdy nečistil a na novej 5k hlave som to isto nevidel, možno to tam bolo ale nie také moc viditeľné ako u tejto 8k.



img8.rajce.idnes.cz/d0803 /.../23.jpg?ver=0

-> minno: zle si pozeral tie 5 kanalove hlavy

-> minno: sak to som nemal namysli ani ja ;)

-> afro100: nejde o motor, ale o všetko....nevravím že keď niekto všetko do detailov nerieši ako ja, tak to musí byť automaticky poruchové, ale tak vieme ako ľuďia "opravujú"...

-> minno: vidis .. ja som to poskladal a jazdi to doteraz .. to mi pripomina, ze som motor nejak dlho nevidel :D

-> MOLSO 24.03.13 22:58:17:

-> afro100: a tak u 5 kanálových hláv s ktorými som doposiaľ robieval nič také nebolo :) A ja ti to už mám tak nejako v povahe, že keď niečo robím, tak chcem o tom vedieť všetko :) A hlavne viem, že keď niečo spravím, tak to bude 100% a nemusím to ešte 10x rozobrať aby som vychytal muchy.

-> minno: jaderník je v tomhle případě negativ kanálu, kterej se vyrobí podobně jako bábovička ve formě (tady dvoudílný) a právě ta dělící rovina formy je ta rýha v kanálech. Jaderníky se pak naskládaj do pískový formy, zalejou hliníkovou slitinou, vibracema se písek rozpadne a zrodila se hlava :))).



www.mojevideo.sk/video/.. ./ako_sa_to_robi_ferrari_m otor.html

-> minno: mna skor zaraza, ako ty vsetko riesis .. :D nic v zlom teraz. Osemkanal som uz tiez mal v ruke a proste, bolo tam tak a nejak ma to ani nezaujalo a uz vobec som sa nezamyslal, ci to tak ma byt. Proste som to poskladal a hotovo :D

-> minno: jadrové zbrane ? akože čerešne ?

-> minno: hlava je odliatok, su to stopy po dvojdielnej forme

-> m8rinek: -> afro100: -> MOLSO: jaderník poznám len v jablku hej veď som si aj myslel že je to od nejakého odlievacieho prípravku, ale tak radšej sa človek spýta :)

vo výfukových kanáloch dohora, v sacích kanáloch dodola.

-> minno: žeby forma ?

-> minno: ano, normalne

-> m8rinek: čo je jaderník?

-> minno: otisk dělící roviny jaderníku...

sú tieto akoby ryhy v kanáloch normálne? nie sú to praskliny, majú do hĺbky asi 0,5 mm, vo výfukových kanáloch idú všetky akoby smerom dohora a v sacích kanáloch idú opačne - všetky dodola. Je to hlava felda MPi r.v. 2000.

-> minno: bez. Ja to tam nemám.

-> Nwkt: no, to je vlastne pravda.

-> minno: Protože to nahrazovalo vyhřejvaný sání

Jeden technický dotaz Všetky vozy 742.136 mali štandardne z výroby vodu zapojenú tak, že tam nie je tá krátka 6 mm prepojovacia hadička medzi trubkou od vodnej pumpy a kolenom od hadice termostatu? Myslím tam na pravej strane motora? Ako je lepšie mať to zapojené? Aj s tým prepojením ako mali 105-120, alebo bez?

-> peti: Super, ďakujem. Potreboval som si to len potvrdiť.

-> minno: mas pravdu axialne istenie robi iba prilozka vacky, s jednej strany sa opre o prilozku vacka a druhej strany to stiahne ozubene koleso

Keď zasuniem vačku do bloku takto na doraz, tak predpokladám, že je OK, že tá rovina vačky je až cca 2 mm pod úrovňou roviny bloku, však? Ono sa tá vačka pritiahne k príložke vačky aby bola vačka bez axiálnej vôle až tým, ako sa to všetko vyskladá (rozvodové koleso, náhon rozdeľovača atď.), že?

Som si tým takmer istý, len preto sa pýtam, lebo som dával novú záslepku na otvor vačky zo strany zotrváku (dostal sa ku mne blok bez tejto záslepky) a nie som si úplne istý, či sa aj táto záslepka náhodou nepodiela na axiálnom istení vačky. Ale zrejme nie.

-> Athlonek: jj, už som to pozeral.

-> Bukaj: kratšie oceľové tyčky sú práve tie od nového modelu felicie, rovnako ako skrátili hliníkové o 2 mm, skrátili aj oceľové.

-> minno: www.weicon.cz/produkty/.. ./weicon-sok-na-rez.html

www.technikelektro.cz/zbo zi/technicky-sprej-pusobi- studenym-sokem-a-nasledne- uvolni-pevne-spojeni-mezi- rezavymi-dily-400-ml.html

Tak jsem koukal do katalogů a od 1000 MB po 742.136 mají tyčky shodné číslo dílu, tak nevím...

...jedině, že by ty s jinou délkou byly pro Fa/Fel, nebo se v průběhu výroby změnila délka a pro možnost náhrady (byť s menšími problémy) se tím katalog nezabýval

Kdyby někdo měl katalog Fa/ Fel, tak ať se mrkne na číslo dílu (ocelových) tyček

Kdysi jsem kupoval ocelové tyčky a také jsem zjistil, že jsou dvě délky tyček (ocelových) - liší se cca o ty 2 mm. jde o novější a starší provedení (už nevím, které je které), ale když jsem pak porovnával hromadu tyček, co mám z rozebraných motorů, tak taky byly dvě délky. Jedna tuším 1000MB - užovky a druhá Mko/Favorit.

Taktéž jsou dvě délky stavěcích šroubků. Mám dojem, že jsem řešil problém s dorazem šroubů a nakonec jsem buď vyměnil celou hřídel s vahadly za druhý typ, nebo tyčky původní délky...

Možná by napověděl katalog dílů...

-> Jindas 07.03.13 21:27:15: 8 ocelových tyčiek mám, ale kupoval som dodatočne hliníkové tyčky na sacie ventily práve preto, pretože ich na chystaný motor chcem použiť z dôvodu, prečo sa aj vyrábali, a čiže tichší chod rozvodu motora a podobne....-> jate-line: no, asi tiež pravda s tou súososťou tyčky, jedine že by sa poznačila vzájomná poloha tyčky a koncovky, takto by sa nemalo nič "rozhádzať".

-> minno: Do toho bych se nepouštěl (sundávat a obrušovat) jelikož je to svrtané kvůli souososti, aby tyčka neházela potom by se ti měnili vůle.

No nejhorší je, že to není ani nikde uvedené a jsou jiné a větší problém je sehnat ty kratší...

Odpustit si to mohli ve škodovce, ale měli problém že měli moc povyšrubované ty šroubky a asi to vypadalo blbě :)

-> minno: Jééé to sem řešil taky. Sežeň si ještě 4 ty první z leva ocelový a dej je tam a nic víc neřeš. Nastaví se to stejně,jako každá jiná tyčka. Já to takhle mám a funguje to

-> Athlonek: no to by šlo, ale to ani neviem kde by sa dal taký sprej kúpiť, ešte som to v rukách nemal.

-> jate-line: hehe, no to je teda sila. Si mohli v Škodovke tiež takúto úpravu odpustiť :) Kto sa potom v tom má vyznať, čo je čo.

-> minno: Seštelovat to půjde normálně, jenom budeš mít malinko jinak štelovací šroubky, ale na funkci to nebude mít vliv. Já mám dokonce ty dlouhé na vačce 320 s velkým uložením a šroubky mám uplně povyšrubované, ale funguje to. Na starém motoru jsem měl zase ty krátší a šroubky zase zašrubované. Když jsem chtěl jednu vyměnit(v podezření že je křivá), tak jsem se na to vyprd. Protože jsem zjistil přesně to co ty.....

-> minno: Co takle zchladit tyču zchlazovacím sprejem a sklepnou kovový konec a AL tyčku ubrousit?

Porovnanie 4 ks oceľových z Favorita, 1 ks AL dlhšia, 3 ks AL kratšie.



Detail. Rozdiel 2 mm.

Porovnanie 4 ks oceľových z Favorita, 1 ks AL dlhšia, 3 ks AL kratšie.

-> jate-line: áno už som zistil. Tú jednu dlhšiu som naozaj aj skúsil jemne zaklepnúť ale nešlo to. Suri mi písal, že ten rozdiel dĺžiek nevadí. Tiež si myslím že by s tým nemal byť žiadny problém. Nemáš s tým aj ty praktické skúsenosti, či pôjde normále našteľovať ventilové vôle s tými kratšími?

-> minno: Tipuju že ti nepujde nic zaklepnout a ani bych to nezkoušel, existují dvě různé délky jak ocelových tak hliníkových. Do posledních mpi s velkým uložením vačky se dávaly kratší tyčky. Takže máš 3novější a jednu starší. Buď to nech tak, nebo sežeň jednu kratší do sady.

-> sep: Napísal som im, som zvedavý ako sa k tomu postavia, každopádne posielať sa mi im to tam nazad neoplatí. Doma povážim / zaklepnem, uvidím. No 3 cm tak to je fasa :)

-> minno: :byly to 3 cm,asi se někomu sekla ve fabrice míra.-)

za tu cenu to vypadá na originály,zkus klepnout a uvidíš případně se to zaklepe za provozu,možnáje zkus zvážit,pokud bude váha stejná je to nedoražené,pokud bude větší je delší ale chce to dost přesnou váhu.

-> sep: No práveže je to objednávané z netu a z ČR:

www.amd-autodily.cz/motor /zvedaci-tycky-dural.html

Uvedené tam je že originál. Prišli v sáčku bez krabičky, zrejme sa to predáva ako kusovka.



To čo ty píšeš, tak o 3 cm? Nie o 3 mm? No ale oceľová sa nemá ako zmrsknúť :)



Tie 2-3 mm by podľa mňa nemal byť problém. Skúsim po tej dlhšej mierne klepnúť kladivkom, čo to povie.

-> minno: :kdo je výrobce?vrátil bych to,srovnat to jít může ale taky to může vyjít natěsno a nebude kam šroubovat,už si moc nepamatuju kolik tam bylo místa.....já kdysi v balíčku ocelových koupil jednu o 3cm kratší,když sem šel reklamovat, chvíli jsme si vysvětlovali že se mi opravdu nesmrskla v batohu ,případně jsem na ni nešlápl ale pak mi ji vyměnili:-)

Kúpil som nové AL zdvíhacie tyčky na sacie ventily. Jedna z nich je asi o 2-3 mm dlhšia. Je mi jasné že sa to doladí na ventilových vôľach, ale stretli ste sa s tým už niekto? Všetko na tyčkách vyzerá byť rovnaké, len proste tie oceľové koncovky akoby na tej dlhšej neboli úplne celkom dorazené.

-> darklord: SS

-> Pilot 105: -> Shatter: dík za info. Prinajhoršom prerobím ten Favo. A veru tak, v tých GK autosúčiastkách to už dávno nemajú, kontaktoval som ich.

-> Pilot 105: nehrozí že by to mali