karburátor - jaký?

-> T: ak ide o dvojkomorak (sedr/edsr)to spravis aj doma len si daj pozor na tie srobiky na klapkach ak nepojdu povolit treba ich prevertat a potom pojdu..

-> mishom: : no rozebrat, vycistit a kdyz uz to bude ropzebrany, tak proc nedat nove dily....

-> T: a co tam treba repasovat? ak netreba robit nieco s klapkami (blbo sa povoluju) tak tam ani nieje co pokazit

tak budou dokonce i nějaké díly na repas karbecu....kdo se hlásí, že to udělá za mě? nějak si an to nevěřím

afro100 13.07.10 18:46:49 napsal:

→ MOLSO: fterka, keby tak aspon DDSR … SEDR je

zlo … mal som na motore dva a radsej uz nie.e já bych to na motor taky už nechtěl....

-> afro100: to sa nehadam aj ked moj SEDR 136 funguje dobre.

-> MOLSO: fterka, keby tak aspon DDSR ... SEDR je zlo ... mal som na motore dva a radsej uz nie.e

mam doma SEDR bez odpojovaca s difuzormi 23/23 z warťasa zanovny

-> darklord: jj, viem, ze to je troskovy, malo by to byt osadene origo, (kedysi jazdil na mojom origo stovkovom motore, kt. dedko potom vymenil za 110L s jednokomorakom ... ), bol som ho pozret preto, ze sa mi to co ma -> tunerlada zdalo osadenim podobne ...

-> afro100: 2935 je troska, difuzory 21 22, ale viac info sa mi o nom nepodarilo zohnat... tak je v tabulke len pre info ze aj take cosi existuje a z coho to je

-> afro100: takže záhada je dá se říct rozluštěna stejně mně ale nejde dohlavy na co to bylo ptz to bylo zabalený v takovym tym starým zažloutlým papíru a tatík říkal že to kdysi před hodně lety koupil někde jako nový a nikdy to nejelo

tak ja mam SEDR bez odpojovaca volnobehu, (32 SEDR) 443 751 293 500 SR, dif. 21/22, osadeny (tryska /vzdusnik) prva komora 110/170 a druha 130/160 ...



zhruba to je to iste co mas ty ...

-> tunerlada: je mozne, to by tak zhruba odpovedalo tryskam a vzdusnikom ... stale ale ostava zahadou z coho to je, ja si myslim ze troska, skaknem sa pozret na ten moj troskovy ...

-> mishom: je možný 21 22 ?

-> mishom: -> afro100: zajtra na to mrknu byl sem zas mimo domov

-> tunerlada: velkost difuzorov je vyrazena v tych dvoch dierach kde su rozprasovace

-> tunerlada: stale si nenapisal ake to ma difuzory, toto su vzdusniky

-> mishom: 160 170 ale co sem se tak díval tak tahle kombinace mi k ničemu nesedla..možná sem se špatně díval neob nwm

ake su difuzory?

tak sem koukal odvnitř a vzdušníky tam sou 160 a 170,trysky 125 a 105

-> darklord: tak ja neviem ja hadam

-> MOLSO: 1500 sa robil aj od skodovky? pretoze ten trnavsky paskvil ma 3255

-> darklord: ja by som tipoval 1203 - 1500 ?

-> aceboss: no, to vsetko lada videl v ekatalogu, a je tam toho este trosku viac. otazka znie z coho je 3233?

-> tunerlada: len aby to nebol na raz dva trojku a podobne (hasicke masiny, agregaty .... )

Jen pro úplnost.

105S, 105L

JIKOV 32 EDSR 443 751 290 100 VIII/1976-IX/1979

JIKOV 32 EDSR 443 751 292 400 X/1979-VI/1981

JIKOV 32 EDSR 443 751 293 800 VII/1981-II/1982

JIKOV A 32 EDSR 443 751 293 800 III/1982-VII/1984

JIKOV 32 SEDR 443 751 293 100 Od VIII/1984



105GL

JIKOV 32 EDSR 443 751 292 400 III/1981-VI/1981

JIKOV 32 EDSR 443 751 293 800 VII/1981-II/1982

JIKOV A 32 EDSR 443 751 293 800 III/1982-VII/1984



120L

JIKOV 32 EDSR 443 751 319 800 VIII/1976-IX/1979

JIKOV 32 EDSR 443 751 292 500 X/1979-VI/1981

JIKOV 32 EDSR 443 751 293 900 VII/1981-II/1982

JIKOV A 32 EDSR 443 751 293 900 III/1982-VII/1984

JIKOV 32 SEDR 44 751 293 200 Od VIII/1984



120LS, 120GLS

JIKOV 32 EDSR 443 751 290 000 VIII/1976-IX/1979

JIKOV 32 EDSR 443 751 292 600 X/1979-VI/1981

JIKOV 32 EDSR 443 751 294 000 VII/1981-II/1981

JIKOV A 32 EDSR 443 751 294 000 III/1982-VII/1984

JIKOV 32 SEDR 443 751 293 300 Od VIII/1984



130L,135L,135GL,136L,136G L

JIKOV 32 SEDR 443 751 295 100 Od VIII/1984

JIKOV 32 SEDR 443 751 322 200 Od IV/1987

JIKOV 32 SEDR 443 751 322 300 Od IV/1987



Ruku do ohně za to, ale nedám.....

-> tunerlada:

JIKOV 32 SEDR 443 751 295 100 ...130ka

JIKOV 32 SEDR 443 751 322 200 ...135ka

JIKOV 32 SEDR 443 751 322 300 ...136ka

tady je..zatím mám s jedním kolegou pocit že se bude jednat o karbík na 136,až budu mít chvilku podivám se do něj,našel sem ho doma nový zřejmně nikdy nejel

lidé dobří měl bych dotaz,koukal sem do té tabulky jak semka dával kolega darklord a nemoh sem tam najít označení (Sedr32) 443751 3233 00 NV z čeho je to?

Ach jo, keby to bola jednoduchá zámena, už to mám zajtra vymenené...

-> ferrari: to je pravda, musel by som to poskusat, som sa s tym velmi nezaoberal, skor mi islo len o to ci sa ten karb da vobec pouzit ... aj ked, myslienka vyladit to aj na tento motor sa mi cim dalej viac pozdava, asi sa s tym pohram este, uvidime :)

Mám výkres, mám...ďakujem!



Inak ale, naozaj, to, že je karbec určený pre väčší objem neznamená, že musí byť zmes bohatá...trebárs T613 to má dosť nachudobno ;-)

-> ferrari: tak ked je to spocitane na 1,3 tak minimalne troska musi byt, vzdusniky su napevno, jedine prehodit trysky ... ako uz som pisal, neladil som to, lebo je pocitane s nim na inom motore, bohatsie to o cosi bolo



btw, na maili by si mal mat vykres

Hm, ale veď teoreticky by zmes nemala byť bohatá, predsa pomer je jasne daný natryskovaním a kombináciou trysiek/vzdušníkov...hej, mohli by byť príliš veľké difúzory, to hej...ale ak to má 20/24, tak ani to mi nepríde veľa (ale neviem, či sa to dá zrovnávať s rovnako veľkými vzdušníkmi EDSR/SEDR)...

-> ferrari: rozhodne tam je vacsia kultivovanost chodu, ziadne skakanie za studena a podobne a pekne to taha, skoda len, ze na 110-tku je to bohatsie ...

afro100 06.07.10 13:57:22 napsal:

→ ferrari: aby som pravdu povedal, motor, na ktory to

planujem este nie je poskladany. Skusal som to na svojom eR motore, najazdil

som s tym nejakych 15 – 20 km a ze by sa to nejak extra prehrievalo som si

nevsimol. Teda u mna je aj EDSR po jazde vzdy teply, tak som tomu neprikladal

moc velky vyznam … ale odladovat sa to bude az na tom motore na ktory

to pojde.A ako sa to voči EDSR správalo?

-> darklord: : no to je správná odpověď...co jde a co nejde přeházet, za měnit :-)

-> T: no tak hadam vidis kde su rozdiely v 130 a 136 karburatore nie? podla mna sa daju prehodit len hlavne trysky a vzdusniky a tryska sytica. co nepojde vymenit su volnobezne vzdusniky a "Vzdušník regulace membrány"

-> darklord: : tohle je super tabulka, dík :-) ale pořád nevím, jak je to s tou mou utázkou....asi sjem natvrdnel, ja vím

-> T: dokola rovnake otazky, stale jedina odpoved: rapidka.blackh0le.eu.org/ ekatalog/cs?page=tech_...

jo a ještě ten karbec...130 a 136 je stejná? a nebo se to přetryskuvává? a když, tak jen výměna něčeho?

takže na těhle gumách s 3,9?

-> afro100: Tak to sedí 88

-> Nwkt: viz karta, 175/60 R13

-> petr s: Počítam se 165/80 13

-> Nwkt: Záleží taky na gumách

-> petr s: ,-> Nwkt: : tak asi budu muset sehnat 3,9,ale to zase nebude mít takový odpich že?

ale to mě asi netrápí,když to nemám na sprynty co? :-)

-> T: 4,22 96

3,9 104,7

-> T: Asi 4,2 a to je normální

-> petr s: : to právě nevim,řekni, který myslíš, žeto je?