Olej po milionte :(

-> zajoch 16.09.16 09:45:04: ´Jo GX-FE může být.Klidně u toho můžeš zůstat i delší dobu. Pokud ten motor někdo trápil a došlo to do stavu že je zakarbonovaný tak bych ani do 5W/40 nešel. Jednak je cenově výš,přínos Ti to zase bůhvíjaký nepřinese,může a nemusí to zvýšit spotřebu oleje po vyčištění,může to být hlučnější,může být nižšší tlak oleje. Těch záporů je víc než když budeš měnit častěji ten GX.

-> MVM: tkze tohle?? Myslis ze kdybych tam na zimu nalil 5W ze by o zralo olej??

m.heureka.cz/maziva/mogul -gx-fe-10w-40_4-l

-> Sejki: -> MVM: ja prave nemam potuchy na co to jezdilo. S autem sem najel zatim asi 8000 po tom co sem to dostal od dedy.. Na stitku je napane 15w40 ale nic o tom co to bylovza olej a deda prej ze to menili v servise... Pred asi 100km se rosvitil interval vymeny po roce. A nalepka tam je od castrólu, takze mozna ze jezdilo.

-> zajoch: to asi jezdilo na Castrol ne? :)

-> zajoch: Tak hlavně bys nám měl říct jak dlouho auto (motor) máš,a ponětí o tom na jaký olej to jezdilo doposud.- A ten už nepoužívat,protože i po 15tis.km vypadá motor jak vypadá... Do 1,4 Mpi OHV primárně byly určeny oleje s viskozitou 10W/40 i 5W/40 (vw 502.00) z důvodů hydoštelů a na takový olej by se motor při intervallech i 15tis/rok nezakarbonoval. (Já bych šel na krátký výměny do nejlevnějšího Mogulu 10W/40 (GXFE)

-> Tomaso435: to klidne, ale jakym oletem? :D bude na ten pruplach stacit obycejne m7adsIII??? Nebo bych mel pouzit nejaky lepší olej??

-> zajoch: když sem si fobii napích na komp hnedka sem tam přepsal hlášení k výměně oleje na 10 000km



vyměn 3x po sobě po 2000km at to máš během čtvrt roku a myslim že je výplach motoru hotovej :-D

Tak kdyz uz se to tady tak krasne reší, mam malinky problem se zakarbonovanim motoru 1.4mpi ve fabii. Takova vrstva zhruba 0,5mm a jde dobre dolů... Rikam si ze ten intervalasi z tech 15000 taky zkratim. Ale otazka z moji strany je: jaky olej na procisteni+ interval

A na jaky olej bych mel jezdit po tom "pruplachu" vymenny interval bych dal asi 7-8 tisic? +- autobus :D

-> palinator 15.09.16 23:18:14: ja viem že ten olej proste zdegraduje náhle , chcem povedať len to že sa strašilo ako bude po 10tkm za hranicami všetkých možností a ono mu nič nebolo . škoda že sem nejde ten rozbor pridať

-> palinator 16.09.16 00:09:47: On právě z toho turbíka bude za stejný km podle mého v horším stavu než v atm.

Co myslíš?

-> Jirik_Tuňák1983:

Bylo to asi v Octavii - norma VW 504.00/507.00, čili musí bejt low-saps. Do Toleda nemám důvod tyhle řídký vodičky lejt.



E: mimochodem u VW se nerozlišuje jestli má benzinovej motor turbo nebo ne.. když už tak diesel/benzin, pak speciality jako PD, 2,5 TDI-PD a různý variace na téma longlife.

Promiň že tady referuju o normách VW jako by nic jinýho nebylo, ale v jinejch značkách nemám takovej přehled a jako reference to asi stačí.

-> palinator 15.09.16 23:18:14: To máš i pro dnešní benzíny. Jezdil jsi vůbec někdy na nějaký moderní low saps olej, když už o tom mluvíš? Já jo. Některé jsou vhodné pro oba typy motorů včetně turbo a to je to o čem mluvím (stav oleje x km).

-> suri:

Já tim chci říct, že se v tom článku hovořilo i o křivce opotřebení, která se s modernějším olejem mění. Že dlouho dlouho dlouho je olej ve skvělý kondici a pak najednou bác a je to na stejný brdo s olejem horším, kterej se kurví průběžně.



-> Jirik_Tuňák1983:

Tak pro DPF je jiný složení aditiv kvůli popelnatosti. Nicméně nevim jestli to na diskuzi něco mění, když obrovské servisní intervaly pro ně platěj ještě častěji než pro starší motory. A v některejch provozních podmínkách se to na určitejch motorech asi negativně neprojevuje.

Řeší se tady hezky, ale chtělo by to brát v potaz i přeplňované a nepřeplňované motory, které mohou klidně jezdit na stejný olej. A nebo sazometové motory s DPF / FAP.

-> palinator 15.09.16 21:31:26: Ja to poznám zhruba ale taký komplexnejší test stojí pekné peniaze , to čo som mal ja bol len taký základný rozbor oleja kde som sa dozvedel čo som chcel ...

-> suri:

Tohle je taky zajímavý.



www.oleje.cz/clanek/Novy- pristup-ke-sledovani-stavu -oleju

Takže degradují aditiva .. to jsem chtěl vědět. A jestli Rapidem najedu 200 km ročně .. tak tam ten olej klidně 4 roky nechám.

Jinak je jasný, že do spotřebního pekáče to měním co dva roky .. ale my nenajedem ani 10000 km za ty dva roky.

Takže jsem se dozvěděl co jsem chtěl .. díky.

-> MVM: měním to fakt často takže neřeším ... a v zeleným se kterým jezdím jen na stk to prostě vydrží i kdyby nechtělo... :-D

Ono sú tie dohady zaujímavé , pamätám si ako ma onehdá všade strašili že Mobil 1 0w40 má super vlastnosti a veľký teplotný rozsah a pravdepodobne bude rýchlo strácať vlastnosti a degradovať. O to zaujímavejšie bolo že po rozbore toho oleja bol okrem bodu vzplanutia / benzín v oleji/ úplne v poriadku a aditíva ako pri novom oleji , doporučené predlženie intervalu až na 20000km... Takže je to o jazdnom profile , kvalite oleja , filtrov , vzduchového filtra a podobne ...

-> MVM:

Teď bych kecal jestli nezmiňoval už tu "sedmičku", budu se ho muset na to přeptat.



Jinak tenhle mechanik je takovej zvláštní. Většinou mění olej až když dělá motor. A než aby překontroloval olej ve starý sekačce, tak ji při mírným náklonu zadřel, ale protože byl pohotovej, tak tam půl litru oleje dolil a než stačila vychladnout, tak jí trochu "přesoustružil" kliku, když rval za nůž. Jinak to zadírání vypadalo docela efektně, z tý sekačky se začalo kouřit snad odevšad, jak se vypařoval olej cákající na rozžhavený ložiska.

-> palinator 15.09.16 17:26:33: Tak do turba Liaz a Tatra,Zetor motorů by měl myslím už jít M7ADSIII. (To M6ADčko v československu jezdilo taky snad ve všem možným - ale jak nastoupily Turba,tak už bych se celkem bál ..

-> Mantrabeach 15.09.16 01:09:56:

Jaký trasy s tim jezdíte?

Strejc jezdí s novým Tranzitem každej den (různý šichty) 650 km, část dálnice, část okresky. Na dálnici to auto jede furt na plnej ceres 70-120 km/h. A i při tomhle brutálním intervalu ty auta po 350 000 furt fungujou bez závady.

-> MVM:

Známej vždycky říká, co mu říkal jeho mistr z opraven v Čáslavi. Představ si LIAZku s 30 tunama, Mohelničák, malou dvojku, turbo do červena, a teď si vem co tam ta M6AD dělá.

-> haso 15.09.16 15:22:33: A kolik už má naježdíno? Ta 1.1 je nezmar, že?

-> Jirik_Tuňák1983: za august to bolo o par km viac nez 4tis km...teraz to zas klesne, ako zacne byt zimsie



mal som si kupit dieslove

-> haso 15.09.16 14:36:07: To najezdíš s Kakem tolik?

-> Tomaso435: Pakliže dodržíš oněch max6000km/rok - ten motor zůstane čistý i s olejem 15W/40 (SG) Právě ta četnost tomu nedovolí se zasírat zevnitř.. Navíc tahle československá pozůstalost ve formě čistě mineráních tuzemských aditivovaných olejů pořád drží svůj standard. (Vim i o lidech kteří to jezdili v TDI 66kW)

-> haso: no tak já to taky měním 4-5x do roka no :-D ale co... furt si myslim že lepší novej standartní olej často měněnej než kdybych tam lil 4x dražší lepší a jezdil ho tech 10 000km

-> Tomaso435: keby som menil olej kazdych 6tis km, tak ho menim kazdeho 1,5 mesiaca

-> Tuner#2: takhle to vypadá celý i když sem měl vanu dole. ted tam je 129 750km . Nějak nehodlám na tom nic měnit, kor při výměně po 6 000km.

-> Tuner#2: hele nevím, tohle sem nijak nikdy neřešil. stejně motor vždycky přežije karoserii. tohle leju do fáva od doby co jezdím.

-> Tomaso435 15.09.16 14:07:21: To ma snad API SF ci neco takoveho... Ten motor bude klasicka zakarbovana koule, takze neni divu, ze s kvalitnim olejem se ten humus zacal rozpoustet a motor se pridrel. Nevim, ale do dobreho a cisteho motoru bych to teda nelil.

-> Tuner#2: original škoda filtr za 75,- a zbytek stáčený paramo m7asd3 jezdí tu na to 7 aut už 12 let :-) do fabie leju taky paramo akorát 10w40 a ten je bohužel o asi 7kč na litru dražší. filtr je kolem 85,- Jednou jedinkrát sem tam do toho puvodního fáva co sem měl nalil texaco havoline .. hřálo se to a přidřelo. šlo to po 500km ven a od té doby to jezdilo jen na 15w50. pač na 15w40 to klepalo a kdesicosi....

-> Tomaso435 15.09.16 13:24:51: Chtel bych videt co je to za 4l oleje a filtr za tech 250,-

-> CHIP 15.09.16 11:17:34: necelých 250 i s filtrem origo jinak měním po 6-7000km strop.

-> Jirik_Tuňák1983: :jasně,hovořím výhradně o kuličkách hnoje uválených v AZNP tři dekády nazad , u dnešního werku už bych to tak v klidu taky neviděl .-)

-> CHIP 15.09.16 10:18:12: I u veterana bych to nepretahoval a strop bych videl 10tkm/max. 2 roky. Takhle jsem to resili s MATTESSem, ktery najede mene nez ja a v daleko mensim zatizeni. Olej degraduje hlavne na aditivech a pres zimu se tvori kondenzat i ve stojicim motoru a natahne do sebe vlhkost. Navic olej do Rapida kvalitni 15W40 te vyjde urcite do 400,- a filtr od MANNu je za kilo. Nejak nevidim duvod to nemenit...

-> sep 15.09.16 12:10:09: Pokud se jedná např. o škodofku, tak je to celkem jedno. Když vezmeme v potaz na co to jezdilo dřív, tak i 5 let starej moderní olej je proti tomu víno nejvyšší kvality.

U novýho auta, kde cokoliv zanedbaného smrdí podstatně většími náklady, bych to už nepokoušel.

-> CHIP: :při nájezdu 500km ročně je i dle mně olej měnit každý rok blbost,už M7 ADX měl psaných 10tis/2 roky,tak proč by dnešní olej po roce degradoval na parafín,na druhou stranu bez ohledu na najeté kilometry v řádu stovek bych tam náplň nenechal určitě déle než 4 roky.

Edit:bavím se o rekreačním užití veterána ,ne pile co dostává kouř.

-> CHIP 15.09.16 11:17:34: Nikdo ti nebrání, ostatní budou měnit po roce a 10 000 km a ty si klidně měň olej po šesti letech. To je každého věc, nie? Nejsem si navíc jistý, zda lidi obecně ušetří peníze tím, že nebudou měnit olej a uplatní je v nákupu něčeho jiného.

-> CHIP 15.09.16 11:17:34: degradují v něm aditiva.

-> Jirik_Tuňák1983: No počkej .. jak není taková položka .. 1000 - 1500 nejsou peníze ? A hlavně .. tohle není důvod ..

Několik mechaniků mi říkalo .. že pokud bude olej v motoru 5 - 6 let .. nic mu není a není důvod měnit ho před ujetím 10000 km.

-> Jirik_Tuňák1983: Taky mě to napadlo,ale jednak už byl na půl cesty do kontejneru - tak jsem si řek že to přece nevyhodím. Za další jsou toho teď už jen tři a půl litru, po otevření tý jedný se mi na první pohled nezdá být nějak separovaný,hustý nebo řidší .. vůně typická. Asi to nebudu řešit a na pár km tam půjde.Ten test vzorků nevím na kolik by vlastně přišel,přičemž už nemám ani etalon k porovnání .Za tu dobu už se podle mě receptura změnila ..

-> CHIP 15.09.16 10:18:12: Páč to není taková položka?

Mě by strašně zajímalo proč měnit olej po roce .. když má najeto třeba jen 500 km .. olej přece není brzdová kapalina .. leda že by v něm degradovaly nějaký ty aditiva .. jinak nevím ..

Ve všech strojích standartně měním olej po najetí 10000 km.

-> MVM 15.09.16 10:05:33: Není u vás možnost si to nechat otestovat podle vzorku? Té výlohy bych se možná trochu bál, přes sklo do toho mohlo pražit sluníčko od rána do večera.

Co si myslíte o tomto:Castrol TWS původní uzavřený obaly ale s prošlým datem(nejspíš 10let),některý láhve vystavený ve výkladní skříni - vybledlé etikety Vyjezdit nebo raději do kamen? Přiznám se že jednu už jsem použil na dolití oleje ..

-> Mantrabeach: To je ten od Horsta Fuchse, jak do oleje nalili tu sračku, pak jí vypustili a motor běžel asi tři neděle bez oleje?

-> palinator 15.09.16 00:07:59: Jo Pane to se učilo i na průmyslovce. Je to tzv.Kapkový test oleje na kousku filtračního nebo chromatografickýho papírku.. Zkoumají se kružnice a zbarvení.Pravdu máš

Co byste teprve rikali na.to ze muj sef si nenechal rict ode me a v novym tranzitovi 2015 bude dle asi pokynu fordu menit olej ted po 50t.km .Prej dneska se delaj kvalitni oleje .Tak sem ho v tom nechal