Jaky olej do zavodnich motoru Skoda???

-> Bukaj: www.autoforum.cz/zivot-ri dice/pozor-na-falesne-olej e-podivejte-se-do-pancovac i-dilny-mela-obrat-4-milia rdy-rocne

Rusové to jeli ve velkým...

-> Jarda: Určitě? A není to ekonomický nesmysl? I levný olej něco stojí a je s tím spousta práce - dle mého názoru aby se to vyplatilo (při uvážení hodinové sazby a všech dalších nákladů) tak by z litru prodaného padělku musel být zisk minimálně 50 nebo spíše 100 Kč, tedy by se vyplatilo padělat jen oleje s prodejní cenou 150 Kč/litr a více...

-> Bukaj 07.01.19 12:31:49: mam strach, ze i to, kor kdyz se jedna o shell :/

Když už se tady řeší padělky, tak je nějaká cenová hranice, od které se vyplatí padělky značkových olejů?

Používám do škodovek Shell HX3, nebo HX5 - olej, který stojí "pár korun" (cena za 4 litry HX3 je 3-4 stovky) - předpokládám (tedy spíše doufám), že u takto "levných" olejů se nevyplatí "vyrábět" padělky. Nebo?

-> Jarda: Překupování není nic divnýho.

Kousek od Kolína (snad Pečky, už nevím) je takovej rozpadlej vila domek, bejvalej sklad nebo co to je. A tam se "vyrábí" Texaco

Vozil jsem tam sudy a IBC kontejnery plný oleje - ale už nevím od koho. Tam se to plnilo do lahví a lepili se štítky Texaco

-> zabiakPUK: taky myslim, ze by se to melo zverejnit, protoze se jedna o podvod a i zaroven poskozovani cizi veci a oboje se da klasifikovat, jako trestnej cin

Nejakej polak v ostrave (reximaoil) se hrozne rozciloval, ze jen prekupuje a vlastne ani nevi co, tak proc si ho muze nekdo dovolit obvinovat :).

a odkaz na tú firmu, čo má fake oil by nebol? alebo kde je o tom článoček.

Ten co doporucuje MVM ten LiquiMoly sme meli taky ve Favoritu a byl v pohode.

Dve sezony jsme jeli Mogul 10W60 (eshop.paramo.cz/produkty/ KatalogovyList.aspx?kodpro dukt... a motor byl naprosto v poradku bez znamek nejakeho nadmerneho opotrebeni ci poskozeni a cenove byl velice prijatelny.

Do tej 1.4 ten Liqui pripadne za me klidne i Mogul.

-> MVM 04.01.19 13:36:21: prave, co jsem cetl na forech, tak ten vr1 dost jezdeji i v normalnich autech - hlavne italska a je to jedinej olej se kterym mi ta lada dobre maze, jo z degradace jsem mel strach, ale po 6 tis.km k ni nedoslo, vzhledem k tomu, ze tam mam vymenik a 3 vrtule, tak jsem ho nijak extremne teplotne nezatezoval, ale kdyz jsem to testoval, tak jsem schvalne bez vrtuli vyjizdel sjezdovku a v pulce cervenyho teplota a mazal fakt paradne, naopak pri prohratym motoru mi to na volnobeh s 15w40 skoro nemaze (mirne to zlepsilo nejake zahustovadlo, ale stejne nic moc), nechapu - novy origo cerpadlo s podlozenym redukcakem vsechny salky nove, vse bez vuli, mam tip, ze to bude jeden hridel v rozvodech, mozna i proto je musim po 10tis.km napinat a na magnetu se taky neco objevuje, tak na jare prsa dolu a proverim to...

-> Tuner#2: ja nikdy nemel spatnej mogul a kdyz jsem videl jeho ceny v zahranici, tak byly vyssi, nez castrol a shell

Todle jsem chtel do 1.8t a uz neni eshop.paramo.cz/produkty/ KatalogovyList.aspx?kodpro dukt... ale PDckovej je blbost na eshopu parama to asi padelek nebude a proc spojuji pd a filtr pevnejch castic, ach jo, kdyz ani vyrobce nevi, co pise, to je jak u nas ve firme :)

-> Markold - zrušená registrace 04.01.19 13:09:22: Nejvíc fejků je Castrol, Mobil1 a Shell... Takže zrovnat tady na to silně pozor, jedna slovenská firma tady zrovna ten fejkovej Castrol jede ve velkém...



Co se týče olejů, bohužel už skoro všichni jedou v zájmu ekologie API SM a nebo dokonce SN a mám obavu, že to pro naše motory není to pravé ořechové...

-> Jarda - zrušená registrace 04.01.19 13:24:50: VR1 je taky v klidu,ten jsem měl v prvním motoru 2007 před Běšinami. Tady se Jardo ale motáme pořád kolem jedný podstatný věci. A to je mnou referovaný provoz těchto motorsport olejů v motorsport režimu. Od ohřátí auta/motoru namístě po jeho výměnu v řádech stovek kilometrů. A každý olej prověří jeho přehřátí .. po několka RZ nebo tréninku na okruhu už to zdaleka nemusí být to co nazačátku. V tom je ten podstatný rozdíl kdy se preventivě (třeba ten zpočátu "lacinější" častěji mění),zvlášť u malý olejový náplně. Pro širší referenci na 10W/60 musíš jít na BMW M3 forum - kde je to zase jiná písnička. Viz.studené starty. (Každej závodní motor obecně se předmazává protočením třeba 30sec.bez zapalování a palivových pump, a to někdy natlačí na startér 7 Bar při pokojový teplotě) atd...

-> MVM 04.01.19 13:13:48: po mojich zkusenostech bych sel spis do valvoline racing, ten funguje paradne, ale bude to o konkretnim motoru a do starsiho motoru vr1 racing 10w60 je mineral, no ale proti Tobe o tom nic nevim a zkusenost mam jen s temito dvema racing olejema a jeste kazdy v jinym motoru u kterych je spolecne pouze OHC

Potom je tu samozřejmě samostatná liga Motul 300V (já tu mám 15W/50) a pochopitelně Millers CFS NT+

-> MVM: Total byl hned jako druhá volba, takže dobré vědět, že funguje. -> Jarda: to je právě na prd, nicméně fake oil může být každá značka, že.. koukal jsem i na yt, Poláci tam dali video, jak má údajný originál vypadat.

3) Tento jedeme nejčastěji - letos skoro 100litrů :-)

2) Tento pravý TWS už se nevyrábí,nahradil ho EDGE Professional (bez ozn.TWS), posléze doteď už jen Castrol EDGE FST Supercar.

I když to dle info má být plnohodnotný nástupce TWS,už není to co bývalo. Přesto je to hodně v manuálech doporučovaný/požadovaný olej. Nutno ale odebírat z oficiální distribuce. Právě z důvodů tý falzifikace.

-> MVM 04.01.19 13:02:54: jj, ale jde to zjistit, jestli neni pancovany, ja prave shell helix ultra jsem koupil 2 baleni v jednom kamennem obchode a baleni naprosto stejne, detaily etikety i nadoby, pak jeden mel pod vickem al folii a druhy ne a jeden byl tmavsi, nez druhy - to na me neudelalo moc dobry dojem, tak jsem je smichal 50:50, zadny problem neni, ale to za 15tis.km nepoznam a projevit se to muze az pozdeji :/

-> Markold: Mám prakticky vyzkoušené v motorsportu tyto oleje :

-> MVM: -> MVM: nechci na tom šetřit, jen mě zaujaly ty recenze právě.. no a když jsem teď viděl článek, kde se někde v Rusku oleje od Shell přebalovaly,tak mám jisté pochybnosti..

-> Markold: Ten olej jsem myslim viděl na závodech u kluků co jedou s Ferarri Pro OHV škodovku s litrovým výkonem 100PS je ve své podstatě použitelná v závodním režimu jakákoliv 10W/60 včetně týhle. Určitě bych se ale neřídil právě nejnižšší cenou - aby to nebyla nějaká pančovaná verze. Tzn. ověřený eshop,případně důkladně prohlídnout etikety atd!

Téměř po roce oživím toto téma s prosbou - nemá někdo zkušenost s olejem od SHELL Ultra Racing 10W60? www.oil-shop.cz/osobni-au tomobily/shell-helix-ultra -racing-10w-60-4l?gclid=EA Ia...

Velmi mě zaujala jeho cena a hodně pozitivních ohlasů. Je do motoru 1.4 (cca 120-130PS). Díky..

-> Urbi: Už jsem dal 2 ventilátory na chladič. Tak už se toho neobávám, mělo by to teď být v pohodě. Pokud teda mohu zavola využiju zas rád musím za sebe říct že Urbi je u mě v tomto pohledu super!!! I když mám motor od někoho jiného tak poradí, pomůže, nastaví. Fakt díky vážím si toho!!

-> Toušík: Tak uhlídej teplotu hlavně na RZ, za 130 C už škoda pánve atd. výrazně mohou trpět. A nastav si správně bohatost na volnoběh na teplém motoru, ať to není jak u většiny s webry úplně mimo mísu bohaté, smívá to mazací film ze stěn válců a znehodnocuje značně olej. Jak na to ti mohu říct po tel. až u toho budeš stát a bude to teplé. Telefon máš.

-> Petr Urban 05.04.17 07:59:58: Petře teď jsem přišel z dílny a už je tam :/ Trošku mě to teď mrzí, ale doufám že to ještě vydrží. No nevadí uvidíme jak dál. Díky za reference!!!

-> Jarda: Má né zcela světle zlatavou barvu, ale né tak že bych řekl že je do tmava, to určitě ne. Nevím co přesně obsahuje za přídavky.

-> Petr Urban 05.04.17 07:59:58: ten povlak bude asi nejakym aditivem a dle me teda asi nebude na skodu... MoS2 asi neobsahuje? to by byl cerny uz ten olej, jako treba ten od LM

-> Urbi: Příčinu bych hledal ve složce "Nano". Puvodni motorsport receptura to nedělala. Nejspíš tedy nějaká komponenta na snížení třeni?

-> Toušík: Prosimtě osobně bych já nešel do Castrolu ...

Řeknu ti mou věc z praxe: Repasoval jsem teď tři své motory. Dva jezdili na Millers Nano 10w-60 a jeden na castrol 10w-60. Z toho ten na castrol ujel 900km ostrých - olej měněn po každém druhém závodě. Honza Frei cca 1200 ostrých na Millers který několikrát upálil za 140 C (Pačejov), Honzův motor uvnitř až na vydřené kola náhonu rozdělovače (vyřešeno) úplně v pohodě. Pístní sada, vložky, pánve, vačka všechno s nepatrným nebo žádným opotřebením, byl jsem mile překvapen. No nebudu dlouze popisovat jak vypadali pánve, olej.čerpadlo s pittingem, vydřená zdvihátka a vrcholy vačky z jiného motoru provozovaného na novodobý Castrol TWS, s kama jej kluci brali však nevím, byl v originálních baleních. Takže neber to jako plnohodnotné měřítko, ale já jsem překvapen s velmi malého opotřebení motorů s tím Nano Millersem a jaký extrémy snese. Jeho neduhem je však jakýmsi způsobem černý povlak uvnitř motoru, který jde z pórů velmi špatně. Byl jsem dodavatel seznámen, že to dělá. Proč to dělá a zda to má nějaký negativní vliv už jsem se nedověděl, neurčité odpovědi. Třeba to bude někdo vědět ... ?

-> Toušík 04.04.17 21:26:57: Ano - tohle už není ale diskuse o tom,co "umaže" škodovku120. Ale o kvalitě produktu za kterej dám peníze - poměr cena/kvalita. V tom poměru jsou lepší značky na trhu.Castrol má perfektní marketing, několik olejů na kerý za boha nedám dopustit. ale taky má svý nešvary,nekonečné přejmenovává nových olejů atd.TWS ve své době nešlo pod 300kč/litr -cena 1100 je překvapivá.Navic jsem byl upozorněnej motorářem abych s značení hlídal.S tím co se lije (vidíš že někdo nalívá z kanystru) do WRC nebo jiných aut - bych byl opatrný.(Připouštim že možné to je) Na tohle jsou k autu buletiny s náplněma a intervaly daný fabrikou.Vůbec bych to nebral jako etalon, navíc i já mívám olej v dílně v sudech a na závody si to vezmu stočený do kanystru klidně od Castrolu

Nedávno jsem narazil na nějaký 200 stránkový pamflet, kterej v podstatě v celým svým obsahu rozebíral jak je olej 10W-60 nejvíc nahovno olej co může bejt



-> MVM 04.04.17 19:56:28: zkusím na to kouknout. Největší střelci celej posilovač z Miaty vyhazujou a pak se diví, že to s tím litinovým blokem neutočí

-> MVM: Hele to se přiznám že nevím jaké v tom jsou rozdíly. Ale počítám že pokud se tento olej bez toho TWS leje do škodováckýho WRCa, tak to nemůže uškodit škodnej 120ce motoru :D V půlce sezony ho vyměním a jedeme dál. Ale moc děkuji za připomínky. Mám doma připravený nové díly na novej motor (blok, čerpadlo, prsa, atd atd) a tam si to vezmu víc k srdci :) Jsem rád že napíšeš věci které já nevím a můžu se poučit.

Edit: Jinak koukám že i ten TWS se dá ještě v pohodě koupit. Tak uvidím

-> vhml 04.04.17 10:05:16: Jo to chápu, u sporťákú s mech pumpou bývá před chladičem aspoň esíčko z trubek a na tom pár voštin jako chladič serva. Ale prostě tu pumpu bych tak jak tak zpomalil.. Neparkuješ na volnoběh.. -> Toušík 04.04.17 09:15:30: Radku to je fajn že má hologram ale poslední dobrý Castrol bylo TWS( viz. muj předchozí odkaz. EDGE a jeho další evioluce prapůvodní receptury RS už není ono. Majitelé M motorů BMW by mohli vyprávět.) Takže pokud to není TWS - je to průměrná šedesátka,načež na trhu jsou i lepší. Takže je pak dobrá varianta třeba Petronas Selenia - neboť Alfy jsou jedny z těch náročnějších motorů na mazivo. Stejně jsou dobré oleje Agip(Eni) a zase z důvodů že jsou to PAO a částěčně esterový oleje - v řadě sport.. Castrol i se svým Supercar už není zkrátka to co dříve. A pokud nechceš kvůli ceně Millers nebo Motul což je top - tak my třeba do závodních aut často dáváme Liqui Moly GT1 10W/60 Motoru ale nepomužeš sebedražšším olejem - ale spíš cenově průměrným a častýma výměnama.

-> vhml 04.04.17 18:05:50: Protože kde se pojede je známo až když je registrace uzavřena + zanedlouho byla svatba a přece jen jsem na té akci chtěl mít auto celé

-> Tuner#2 - zrušená registrace 04.04.17 16:20:32: no s proč jsi nejel loni, když byl cinov a koráb?

-> Toušík 04.04.17 16:40:59: Tam jsem nikdy nejel a ani nebyl, takze srovnavat nemuzu.

-> Tuner#2: Ale tak pokud porovnáš třeba okruh na Běšinech Kámen - Zderaz... To byla překrásná vložka. Dlouhá, technická,bezpečná, i autům se líbí a povrch krásnej. Čínov je taková ikona, ale že by z ní byl nějakej extra zážitek za mě rozhodně ne :/

-> bouchy 04.04.17 09:36:24: Tady zas budem slovíčkařit?



-> vhml 04.04.17 10:05:16: No vidíš a mě se zrovna Čínov líbí, kdyby se jezdilo jen po hezkých cestách, asi bych si dal po letech závodní Běšiny. Ale to je naše věčná neshoda

-> Toušík 04.04.17 09:15:30: jo, tak ono obecne rychlostka s třema zatáčkama na čtyřech kilometrech je píčovina



-> MVM 04.04.17 07:20:41: on tam ,,chladič" už je od výroby , je tam asi 30cm ocelový trubky. Předělám to teda na něco jiného. Při slalomu kdy to pořád točím do mrtva a udělá to za minutu pohybů co za tři kola na okruhu, tak to prostě trpí a v neděli už měl snahu mi vytuhnout. On tam olej je ještě neměměn, ale napadlo mi, když ho budu řešit, jestli tam nedat něco jinýho.

Vevnitř to pak vypadá třeba takhle, jen bylo letos pomalu 25stupnu

-> Tuner#2: O řád? Když do kopce 3000 ot/min, tak na okruhu 30000 ot/min?? Řád není dvojnásobek...

-> vhml 03.04.17 20:29:06: Vašku taky, ale Čínov mě přijde pro moje auto nějakej smrtelnej :) Protože tam všude přetáčím motor brzdy zas je okamžitě v maximu a zas brzdy. Ale už je lépe chlazenej chladič oleje tak to snad už nebude problém.



-> MVM 03.04.17 20:31:34: Olej je to i s hologramem. Je to naštěstí originál, ale mám tam nějaké slevy proto jsem se dostal na tuhle cenu. Což je OK.



Ohledně motoru. Je tam teď motor od p. Zenkla. Já jsem s ním spokojenej. Vačka je tam od Krejbicha 304. Není to žádný ještě TOP motor, ale jede hezky. Rád bych někdy oslovil i Urbiho, ale je prostě daleko a tady skočím do auta a jsem tam za 40 minut, vyřeším a spokojeně jedu domů. Řadím na cca 7000, ale jak moc lže otáčkoměr nevím. Ani to neřeším, protože tam to přestává tahat. Samo že pokud je rovinka držíme ještě dál.

Jinak nemá cenu to tu příliš už rozebírat protože prostě pokud je 10-60 lepší tak na tom už asi tolik neušetřím, když to letos zahrnu do gum,kol, převodovky a úprav a oprav na autě tak je to dost zanedbatelné a přeci jen je to koníček

-> vhml 03.04.17 21:57:51: Servořízení trpí když se nezmění převodový poměr na pumpě/nebo na klice a motor točí trvale vyšší otáčky - potom si dovedu předstait vyšší zahřátí serva . Musíš ale případně chladič vložit do vratný nízkotlaký větve. Olej "lepší" do serva jsem nikdy neměl k dispozici. Třeba zelený CHF je Pentosin nebbo i Castrol. Tak snad jedině občas vyměnit,,,

-> MVM 03.04.17 23:11:22: Tak jasny, 60tka bude jistota.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 03.04.17 21:53:29: Myšleno zatížení ložisek po úpravě motoru - po zvýšení točivýho momentu Jinak je logický že vyšší výkon =větší odpadní teplo. Píšeš zda je 60ka u Radka nutná? Nutná teoreticky není .. Prakticky ji rozumný soutěžák rád použije. (Vedl jsem podobnou diskusi osobně na toto téma s motorářem z M.Boleslavi, byl jsem krátce po škole plný dojmů a informací .. Vyslechl mne, usmál se, a řekl mi ať neřeším vymyšlené a dám tam co říká on.)

Když tak tak pěkně diskutujete o olejích - nechá se sehnat nějakej lepší olej do řízení? Miaty trpí na přehřívání, tak jestli jen jednoduše koupit olej nebo řešit chladič.

-> MVM 03.04.17 21:19:21: O otáčkách to je, protože v oblasti max. kroutího momentu ten olej ani při plném plynu do dálničního stoupání neohřeju tolik co na okruhu kde se motor obvykle pohybuje v o řád výšších otáčkách. Nevím co má teď aktuálně Radek za motor, vím že tam neměl žádný zázrak výkonově, tak je otázka, zda tam ta 60tka je nutná? U Honzy5 je to zcela něco jiného, ten motor jede zcela jinak a zátěž oleje tam bude o dost vyšší. Ale to musí vědět Radek co tam má a kam až šponuje teplotu.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 03.04.17 20:37:47: Paradoxně s rostoucími otáčkami by měla viskozita klesat Není to jen kolik točí - ale de facto o velikosti točivýho momentu kolik ten motor má - resp. kolik ho v danou chvíli využívá. Za další ty tabulkové hodnoty kinematický viskozity jsou ve stavu novýho oleje - tepelně ten olej degraduje strašně rychle zvlášť u motorů vzadu nebo tam,kde se hůř chladí. U závodních motorů může díky vyšší bohatosti i docházet k naředění oleje benzinem. Oleje 10W/50 nijak nesnižuju ,jsem si vědomej že Ty to právě v motoru máš a nechci to nijak rozvádět, pouze doporučuju,že na čistě rally provoz třeba konkrétně u Radkova auta je vhodné ponechat 10W/60ku.

-> MVM 02.04.17 21:51:45: Tak ono je to přesně odstupňvaný, průměrná 40tka má při 100°C viskozitu kolem 14mm2/s, Q8 10W50 má 18 a třeba zmíněný Valvoline 10W60 má 23mm2/s. Takže pro toho kdo olej udrží do nějakých 130°C je Q8 dost slušná volba, protože 40tka už to nedá (vlastní zkušenost na okruhu).



-> Toušík: Co tam máš za vačku a jak moc to točíš? Pokud jdeš každý kvalt přes 7000rpm, tak bych se držel 60tky. Já končím max. na 6500 a na to 50tka bohatě stačí i na okruhu.

-> Toušík: je to aspoň tento olej? -> MVM 26.03.16 19:07:26: Pokud ne - tak bych se vydal jinou cestou.

-> Toušík 03.04.17 20:24:14: na Činově se to z velký části hřálo i kvůli nastavení karbu. Od Pačejova už by to mělo být lepší ne?

-> MVM: Hele beru to tak takže OK jinak u nás je castrol za 1020kč tak to je pohodová cena když 10W-50 není to ono. Jinak u mě je s olejem problém. protože třeba na Čínově což je dost blbá RZ právě na motor tak to nehodlám riskovat!!!