chladení- škoda 100 plis....

-> Toušík: Nedokážeš asi říct po kolika cca Km si to sedlo, že jsi dával originál táhlo ručky?

-> Toušík: Dorvané už jsem to chvíli měl, 1kolo dobrý, ale 2hé přibržďuje. Ujel jsem cca 50Km a bohužel si to nesedlo a jedna strana stále i při chycení lanka na pár závitů přibržďuje. Pomalu už jsem taky začal přemýšlet o úpravě táhla ručky.

Tu převodovku, nebo hlavu nakonec chtít nebudeš...?

-> Lůďa: Hele chce to tam dorvat já s tím bojoval taky. Ale moje řešení bylo takové že jsem si prodloužil to táhlo od ručky vyvařením plocháčku. A když si to sedlo tak jsem tam dal originál.. Nevím kde děláme chybu, ale mě to tam prostě taky nešlo a tohle je nejsnažší řešení pokud máč COčk a dost ruček. Sice to není úplně řešení ale funguje to :D

Zkoušel jsem dám jiné (různé délky) lanka, ale bez úspěchu :-(

Tak stále bojuju s natažením lanek ruční brzdy. Na jedné straně mam sundaný buben, dá se nějak překontrolovat, že vše chodí jak má?

-> srdcar 120L: Ahoj, děkuju za radu, mrknu na to.

-> Lůďa: Ahoj. Základní problém bývá a většinou je ve dvou věcech. První je, že je bowden se strunou někde ostře ohnutý a tak zadrhává, druhá je ta, že uchycení bowdenu v karbci je příliš utažené a struna nemůže volně chodit. Nedotahuj šroubek úplně nadoraz.

První problém odstraníš po porovnání struny a natažení bowdenu větším obloukem.



Návod na poměrně přesné nastavení struny, aby úplně zavíral sytič. Uvolni bowden i strunu na karbci. Strunu nemusíš vyndavat z pohyblivé páčky sytiče, jen ji uchyť co nejblíž konci. Páčku sytiče mezi sedačkami dej do polohy dolů, vypnutí sytiče. Na karbci lehce přitáhni strunu na pohyblivé páčce šroubkem, vezmi do prstů bowden a opatrně jej nasuň do uchycení. Uvidíš, jak daleko jde zavřít sytič. Pokud páčka sytiče je nadoraz a bowden ještě nedosedl do konce otvoru, poposuň páčku po struně, přitáhni šroubek a opakuj postup. ( pokud by se jednalo o opačný problém, že je struna krátká, musíš o kousek zkrátit bowden) Bowden by měl mírně pružit. Zajisti jej šroubkem, úplně šroubek nedotahuj, abys bowden nezmáčkl a neblokoval volný průchod struny. Pak zkus, jak otvírá a zavírá sytič, když tak strunu mírně poposuň na pohyblivé páčce sytiče, aby byl spolehlivě uzavřen. Ovládání musí chodit poměrně lehce, při úplném zavření může trošku pružit na páčce mezi sedačkami, tím máš jistotu, že je sytič úplně uzavřen. Je to sice krkolomný popis, ale tak ho nastavuji já a je to bez problémů.

Nikdo nějaká rada co s tim sytičem? Jedna se o obyčejný 2komorový karbec. Nedá se to třeba porozebrat a něco promazat, či podobně aby se sytič pořádně vracel až do konce, díky...

Tak ty lanka se nakonec podaří, i když nejjednodušší to není. Ale ještě mě trápí sytič. Nějaká rada co udělat, aby se při vypnutí vracel? díky ...

-> Lůďa: Sedne si to docela určitě, otázka je, aby to bylo o dost. Jsem s jejich dýlkou (nedostatečnou) taky jednou zápasil, ale je to hrozně dlouho, už si nepamatuju detaily - mám ale dojem, že na závity jsem "dosáhl" až poté, co jsem lana mezi štítem a vstupem do otvoru v rameni natáhl do svorek v tak rovným oblouku, že se mi vůbec nelíbil.



E: Byly to originál dobový kilí lana v černým plastu, ještě i s visačkama a katalogovým číslem.

Nemá ještě někdo nějakou zkušenost s těmi lanovody? Není třeba možné, že si to po projetí sedne, když jsou brzdy nově složené a pak půjdou lanka lépe natáhnout?

Ještě bych přidal tedy jakou tu nemrzku nebo co nalejt do toho chladiče tady se to nějak zamluvilo:/

-> Lůďa: Hele mě to na úzkej nápravě nešlo. Nechci se dohadovat už si to 100% nepamatuju ale myslím že delší mají "kratší" bovdeny a pak to lanko moc koukalo... Já to dělal nějak úpravou toho táhla co je na ručce protože mě to nějak nešlo ale stejně mě to tam pak nějak překáželo (Trubkyv tunelu, táhlo v tunelu, plyn,).. Ale fakt si nevzpomínám co bylo za zádrhel :/

-> Toušík: Jak to myslíš, že dlouhé lanka nejdou napasovat? Na autě mam eM nápravu a lanka si myslím jsou také ty delší.

-> Lůďa: Hele já měl krátký na škodu 100 a prostě byli krátký a nomohl jem je chytit. Pak jsem je dal jen na krajíček ono to přibrždovalo ale za 1km si to nějak sedlo a teď už je to OK. Jinak dlouhé tam napasovat nejdou.

Další dotaz, co dělám špatně, když mi nejdou natáhnout lanka ručky, abych jen chytil matičkou k táhlu ruční brzdy. Vím, že jsou různě dlouhá, ty táhla ručky, ale dal jsem tam to delší. děkuju

-> Eidy: Jsem takhle několikrát "školil" jeden motorek na MB, protože byl zánovní - zpočátku chod neochotný, po chvíli radostný a běžel-li déle, než 20-25 minut, tak nakonec až tak, že jsem odpojoval baterii, aby se uklidnil. Ale nepovedlo se, je někde v krabici.

-> Eidy 01.04.16 09:07:28: mě se cyklovač taky občas nevypne. Lze to řešit poklesem napětí. Vykvaltovat a zapnout všechny spotřebiče

-> Eidy: Díky za info, zkusím ještě případně vyměnit celý motorek, pokud ještě nějaký vyhrabu. Zkoušel jsem asi 3-4 a žádný nebyl na 100% Jeden právě taky vůbec nereagoval na vypínač a šel stále, další nešel vůbec, atd.

-> Lůďa: Já s tím bojoval několik let. Neúspěšně. Musíš rozebrat převodovku a poladit dojezd ne velkém kole na výstupní hřídeli z převodovky. Je tam axiální vačka, která zmáčkne plech, který sepne kontakty dojezdu. Mě to za studena moc nefungovalo, po ohřátí to bylo fajn a po 10 minutách to nešlo vypnout a stěrače jely pořád i po vypnutí cyklovače.

Tak stav paliva v nádrži už ukazuje, nakonec jsem vyměnil celý plovák. U stěračů jsem vyměnil motorek, stěrače už stírají, ale stále to není ono.

Na chod, kdy jdou stěrače pořád je to v pohodě, ale když přepnu na cyklovač, tak mají stěrače špatný dojezd, že se zastaví v půlce, jak a čím to vyřešit? Děkuju ...

-> Eidy: Tak proud do motorku stěračů jde, takže vyměnit motorek.

-> Lůďa: Vezmi multimetr a změř kabely na motorku stěračů. Na některým to musí pouštět proud. Pokud ne, je to cyklovač. Jinak je to motor.

-> Lůďa: Na rozdíl od palivoměrů nebyly kilí cyklovače (pokud máš origo) žádnej velkej zázrak spolehlivosti, začal bych použitím jinýho kusu.

-> George88: Já myslím, že bez problému pro chladič. Středobod proč tak volit je a) ochrana před usazeninami (i když z destilky by toho mělo být minimum), b) reakce s těsněním pod hlavou a hlavně byly problémy s hlavou. Hadice a jiný díly si s tím poraděj...

Ta elektrika mě asi zničí. Dnes přestaly jít stěrače :-( V cyklovači jen cvaká a nic se neděje. Jít po motůrku stěračů, nebo spíše ten cyklovač? Děkuju ...

-> Jozka: Vrtal jsem se v tom. Vlastně nádrž jsem měl venku a natíral jí, tak je opravdu možné, že by to mohlo být to ukostření plováku, mrknu na to.

Jen bych pro sebe řekl že mě asi příliš nezáleží na tom zda to bude zamrzat nebo ne! Parkuji to v teple. A v sezoně stejně nemrzne.. Nejvíc mě láká: www.evans-coolants.cz/fot ky/fotov

ale ta cena je zatím dost když motor není ještě finální a pořád se něco předělává.. Ale něco podobného jen aby to nic nežralo + přidám nějaké Aditiva co psal VHML.

-> bouchy 30.03.16 09:12:47: i když mám měděnej chladič?

-> George88 29.03.16 14:00:53: G13 v žádným případě ne, aspoň já ji nedávám, ani G12. Kdo nechce žlutej Fridex, ať dá G48, sám budu dávat. Hliník + litinová hlava. Důvodů, proč nedávat, je víc, ale hlavně tyhle moderní kapaliny šíleně vzlínaj každou netěsností, to by člověk musel mít všechny spoje, hadice nový...navíc je kolem kapalin ta nejistota, co žere či nežere hliníkový hlavy...proč se ovšem do favoritů lil běžně Fridex Stabil, když to tak žralo materiál, kdoví...

-> Lůďa: Vrtal ses v tom, nebo samo ? Napadlo mě ukostření plováku, který by mělo být pod jedním ze šroubků..

Tak bohužel pobouchání, ani kontakty na plováku nepomohly. Nějaké další nápady? Jde mi o to zda měnit spíše budíky, nebo plovák? díky ...

-> Lůďa: mě se stalo že byly zoxidované kontakty u plováku. Očistit, a šlape dál

-> Lůďa 29.03.16 20:29:15: bouchni seshora do přístrojovky a poběží

Potřeboval bych další radu, neukazuje mi ve Š100 ukazatel stavu paliva v nádrži, kontrolka zbytku paliva ukazuje - funguje. Takže plovák by měl být dobrý, když kontrolka reaguje? Takže bude KO ukazatel paliva? Dá se to nějak opravit, nebo rovnou vyměnit celé budíky? děkuju ...

-> Toušík: tak to mě taky zajímá. otec má stejnou kombinaci jako ty a když jsem se ptal dodavatele chlad.kapalin tak řikal snad G13. že je mísitelná se vším a na všechny materiály. ale potřeboval bych to slyšet od víc lidí..

-> Lůďa 29.03.16 12:06:28: Pokud máš chladič vepředu tak to dělám stejně jen nemám termostat. A pak ještě dojedu na nějakou hranu kde postavím auto na "roh" abych měl chladič co nejvejš v místě kde mám výpušťáka otevřu. A pokaždé když otevřu haupnu tak otevřu kohoutek a maliličko se mě odpustí dost často.. Ale nic zásadního. Jen by mě spíš zajímalo co je dobré lejt do chladiče... Mám AL blok, litinovou hlavu, měděnej chladič??

Tak jsem dnes přidělal expanzku, zadělal všechny hadice a podotahoval všechny spony.

A teď otázka, jak poznám, že mam chladící okruh dobře ovzdušněný, bez bublin?

Chladící okruh jsem naplnil destylkou, auto nastartoval a nechal ohřát, dokud se neotevřel termostat. Pak jsem otevřel ovzdušňovací kohout na chladiči, dokud netekl plynule proud vody. Po vychladnutí jsem doplnil expanzku a snad hotovo. Je takto správný postup? Moc děkuju.

-> Bukaj: To je možný, to změřený nemám..

-> Jozka: Jo, ale zase dlouhý hadice, takže dokupy tak litr

Radiátor topení je u 742 malinkej - vejde se do něj jen půllitr kapaliny (tisícovkovej třeba pojme 1,2 lt).

-> Lůďa 20.03.16 09:50:13: Urcite ano, ja byl bez topeni rok a treba Besiny na podzim po vyhlaseni domu, to bylo peklo...

-> vhml: Myslíš jak se bude mlžit a potit sklo? Jaké topení a kde máš ty u 110tky?

-> Lůďa 20.03.16 09:36:01: však si na mě vzpomeneš v prvním dešti :-)

-> Lůďa: Možná tím topením myslel to, že tam musíš mít pro správnou funkci chlazení propojené vývody pro topení - z vodní pumpy do domku termostatu...

-> Bukaj: Se zimou se počitá :-)

Tak moc děkuju za rady, snad se to povede, bez nějakých obtíží.

-> MVM 20.03.16 09:32:15: No, však jsem psal - odvzdušnit chladič a zbytek systému se odvzdušní sám (když nemá topení).

-> Lůďa 20.03.16 09:24:20: No, sifonový efekt. Abys tam neměl průhyb ve tvaru "U" - přes to by se to nemuselo odvzdušnit.



-> Lůďa 20.03.16 09:28:07: Bude Ti zima...

-> Bukaj: Každý chl.systém který má chladič(e) vepředu a nemá uzavřený odvzdušňovací okruh- musíš odvzdušnit mechanicky odvzdušňovákama na nejvyšším místě komory cladiče. Pakliže je místo těchto buď: odvzdušňovacích ventilků,kohoutků,šroubků ,zátek použita hadička,trubička (zkrátka odvzdušňovací větev) vedená k expanzce - tak jen tehdy se systém po otevření termostatu odvzdušní "sám"

-> vhml: pročpak?