Elektromobilita

-> Milan 136 24.06.26 09:18:25: Tuhle úvahu jsi si vytáhl pravděpodobně z prdele, protože jinak si to nedokážu vysvětlit. To si samozřejmě nikdo nemyslí. Jinak ty víš, kdy načárali ten kousek od KGM? Pak je ještě možné, že spolu ti dva výtvarníci seděli v lavici a navzájem od sebe obkreslovali. Jako Tuček a Šlajs.

-> Milan 136: Jestli "nakreslen v roce 2022" znamená, že byl hotovej design a základní kostrukce, tak bych řekl, že testování a uvedení do výroby bylo poměrně svižné. Je jen otázka, jak úspěšně bude odladěno.

Ale musím říct, že jak se mi nový škodovky nelíbí, tak tohle je docela pěkný. Teda zvenku. Ty modení interiéry s displayem jak zadek od valacha se mi počád nelíbí ...

-> michael 24.06.26 07:48:18: Fascinuje mě, jak si někteří myslí, že se namaluje auto podle jinýho a za měsíc se představí*

-> pavucina 23.06.26 22:33:58: konektor vyfotim, nemam k tomu dokonce ani origo nabijecku, jen nejakou univerzalni 1F, aspon ze je nova. Casem bych chtel neco povesit na zed aby se to nemuselo furt rozbalovat, ale jeste nevim co. Nechci do toho moc investovat a nepotrebuju od toho nic uzasnyho, staci mi aby to umelo nastavit max proud 10A a bylo to nejak rozumne destivzdorny :D

-> pavucina:
Však on nenapsal, že to má 1f nabíječku. Napsal, že to nemá 3f nabíječku. Nicméně ze všech důvodů bych to 3f udělal, to že si auto vezme jen 2f, je jedno.

-> Jirik_Tuňák1983: ten vůz byl nakreslen již v roce 2022

-> michael 23.06.26 21:16:50: Další SUV. Jinak ten zadek je trochu vykrádačka KGM, ne?

-> Sita 23.06.26 16:26:36: ses si jistý tou 1f nabijeckou, na predface to bylo normální, ale u te vetsi baterky s digitalnim kokpitem bych se divil... Pošli fotku nabijeciho portu a bude to jasný hned...

www.idnes.cz/auto/.../sko da-peaq-suv-premiera-elekt romobil-sedm-mist-nejvetsi -skoda.A260623_130400_auto moto_lobl

-> King 23.06.26 20:19:56: aaaale... na to moje kuteni to staci

-> Syny 23.06.26 18:12:32: No jo no, neni penis, neni laska...

-> Sita 23.06.26 18:25:37: Tvl, jak si muze vidlak jako ty vystacit s 16A jisticem?!

-> King 23.06.26 17:08:36: ja mam jen 16A hlavni jistic, takze dobijim 10A
jinak po navratu domu, takze to vypada, ze pro 99% planned usage to pouzitelny bude

-> King: Myslis, ze pri te koupi v tom hral nejakou roli penis?

-> Sita 23.06.26 16:26:36: Ale zase ten Golf je za rozumnejsi penis. Takze dobijeni jenom 1f tzn. tak do tech 4kW? Ja k tomu mam jeste ten "adapterek ", co se da vrazit i do 10A zasuvky a to je "tankovani " na 20 hodin.

-> King 23.06.26 16:18:25: vubec, mam jen 1F zasuvku, prej to ani 3F neumi... Akorat jsem si k ni do DIN listy dal elektromer abych vedel, kolik to opravdu spotrebovalo, nic jinyho v ty zasuvce provozovat nebudu...

Ja vim, ze je i3 ve vsem dulezitym lepsi, ale pani si vybrala a zaplatila...

-> Sita 23.06.26 14:31:38: Tss, tohle ma bramborak v zakladu

-> Sita 23.06.26 12:56:07: Toz, peknej! Ona s tim dojezdem nepekne zacvici klima/topeni pri teplotnich extremech. A tys to koupil i s wallboxem?

-> Sita:
Ona prej neni uplně spolehlivá, tak se mi za ní nechtělo platit. Ale jsem na vážkách

-> palinator 23.06.26 14:03:08: Uz jsem to nastavil, tohle bylo jen prvni nabijeni - pokus jestli se to umi nabit na 100%, vypnout nabijeni, jak dloho to bude trvat, ztraty, atd...

Mas rozchozenou nejakou aplikaci pro moznost nastavit si predehrati auta pred odjezdem? Nebo to je pro G7 jeste sci-fi?

-> Sita:
Chválim budíke z Need For Speed...

Pokud nepotřebujete plnej dojezd, tak to nabíjejte třeba jen na 80 %, ať to hned rekuperuje naplno. E-manager to umí udělat pohodlně.

-> Sita 23.06.26 12:56:07: Sú to krásne vozy

-> King 22.06.26 17:49:22: divoceni zatim vubec zadny, nejak nebyla chut neco zkouset kdyz jsem videl jak ubejvaly ty kwh :D

tohle by slo, pak sem dam cestu domu

-> King 22.06.26 17:49:22: dneska s tim vyrazila poprvy do prace, bydlima na horach, takze vyjizdela s dojezdem 206km a po tripu 15.8km ma dojezd 220km, to uz jsou spokojenejsi udaje :D
Trochu jsem to umyl, aby nedelala ostudu, takze uz si muzu sem dovolit i lepsi fotku

-> palinator 22.06.26 19:10:53: No jo, porad!

-> Nwkt 22.06.26 17:40:03:
Nic takového udělat nejde.

-> King:
33 Ah? To nějak nevychadzá....

-> Sita 22.06.26 16:22:39: Ach so! Takze tak 33kWh...a nejaky divocenicko z radosti z novy akvizice? Hlavne dalnice je peklo

-> palinator 22.06.26 13:01:19: Tak vypni v tempomatu regulaci podle rychlosti. Přestane to dělat

-> King 22.06.26 14:45:04: 36kwh, najeto 93tkm, stav prej 92% SoH

-> Sita 22.06.26 11:28:17: A co ma henten werk za baterku, ze neda 200km?

-> darklord:
Tak ty "nový" auta už jsou 10 let starý

Neumětel to bude tak jako tak, protože s tim neumí zacházet (přerušit brzdění) nebo má reflexy lenochoda. V novejch autech to jde navíc vypnout (ale pro změnu zas neuměj dokonale plachtit). Já se s tím sžil a někdy je to i fajn věc, protože nemusíš dělat krom plynu žádnou další manipulaci ani s kniplem, ani s brzdou.

Horší je podle mě, když ti to nesmyslně zašlápne Front assist...

-> darklord 22.06.26 13:18:20: to máš jako na dálnici... pred tebou brzdí, proč? Protože 100m před ním možná něco je a adaptivní tempomat nesmyslně ubral..... Jen to ubírá na nutnosti přemejšlet

-> palinator: asi fakt idem setrit na tu kamosovu yetinu. Lebo to co sa dneska predava ako auto je este horsie ako som cakal. Cize ked predo mnou ide dakto na novom aute, tak debilne brzdenie bez dovodov moze byt cisto automat a nie neumetel za volantom... Kam sme sa to dostali

-> darklord:
O tom jsme se zrovna my dva už bavili...

Prostě z map to ví, že se blíží obec a na hraně obce se má jet 50. Tak začne s předstihem rekuperovat, aby tam těch 50 u cedule bylo. Dnes se tomu říká Travel Assist tuším.

-> palinator: co presne znamena toto?
Pozor na to, že auto někdy samo nabrzďuje a nejde to vypnout.

-> Sita:
Tomu říkám premiéra

Skutečně plachtit to jako jedno z mála aut umí. Pákou do boku se přidává a ubírá rekuperace, pohybem vzad se nastaví takřka maximální rekuperace. Po lehkém sešlápnutí brzdy to zarekuperuje ještě silněji.

Pozor na to, že auto někdy samo nabrzďuje a nejde to vypnout. Nabrzďuje do obcí nebo křižovatek, ale moc na to není spolehnutí, musí se s tím naučit žít.
Přerušit to nabrzďování jde ťuknutím do plynu, ale po pár vteřinách to začne nabrzďovat znova, jen už na vyšší cílovou rychlost.

Ať to jezdí.

tak prvni zkusenost s elekttromobilitou - manzelce jsem vybral e-golfa a asi se to uplne nepovedlo, protoze 200km nocni jizdu z Kralup nad Vltavou domu to nedalo a posledni 2km jsme museli potupne na lane za old school spalovakem . Ale tak zazitek mame a zijeme jen jednou . Budem se s tim muset naucit, zatim bych potreboval rict jestli to vubec je schopny plachtit s 0% rekuperaci nebo jestli to jen neumim ovladat...

-> Borderer:
Diagnostiku to chce jako každé auto a elektrotechnik bejt nemusíš, myslím, že dobře pomůže i ChatGPT

-> palinator: Takže to je stejně na elektrotechnika a diagnostiku. Dík.

-> Borderer:
Jako asi bych nechtěl auto, který má SoH kolem 70 %, protože tam ta degradace může začít zrychlovat, ale zpravidla jsou starší auta mezi 85-90 %. Většina modelů má v baterkách články, jejichž životnost vypadá lépe, než se očekávalo, za předpokladu, že jsou bez závady. Myslím, že nejčastěji se závady objevily v záruce, kvůli výrobním vadám. Teď to bude o tom, aby dobře fungovalo vše okolo. BMS, stykače, izolační stav. V podstatě na vše by se mělo přijít diagnostikou, když člověk ví na co se má koukat, zbytek už je prostě náhoda nebo smůla.

V případě, že mělo auto baterii opravovanou, bude záležet na kvalitě práce, hlavně co se týče utěsnění. Asi bych uplně nechtěl auto po větší nehodě.

Jestli má auto SoH 85 % nebo 89 % bych moc neřešil a radši se podíval na stav zbytku auta.

-> palinator: Dá se vůbec orientovat podle SoH co se týče baterie? Nebo je to všeříkající nic? Sem pořád na vážkách, jestli vzít nějaký malý EV nebo šlupku za desetinu, co za pár let vyhodím....protože jestli mám za věc jako auto vypláznout tři kila, tak už bych asi rád, aby mělo nějakou perspektivu.

-> King 09.06.26 11:38:48: jestli nekdy EV prevezme roli felicie, fabie, octy 1, tak to urcite nebude bmw, a rekl bych, ze ani skoda, ale spis nejaka cinska, indicka, nebo prinejlepsim rumunska jebka. V tomhle se imho Vaculik dost seknul

-> Sita 09.06.26 09:42:10:
Do roku 2016 jsou slabý Golfy 85 kW a "dvacítková" baterka. Od tohoto roku dál jsou 100 kW a "třicítková" baterka. O té slabší verzi bych vůbec neuvažoval. Jednak budou ty baterky o to víc vyždímaný a druhak to má jen jednofázovou nabíječku (ona ani ta novější dvoufázová není nic ke chlubení). S EV se nejezdí 0-100 % SoC, tak je dobrý mít nějakou rezervu.

TČ je většinou napsaný už v inzerátu, moc ověřit to nejde, protože nikdo nefotí pod kapotou. Jinak je info tady. www.speakev.com/threads/v w-e-golf-2016-questions.17 3846
Osobně bych do TČ (a obzvlášť v Golfu) nešel. Konkrétně u něj je to asi nejčastější zdroj poruch.

Virtual cockpit je za mě pěkná věc, ale moc často ve výbavě není. Asi bych zkusil pozjistit, na co přijde ho dobastlit - asi bych absencí VC auto hned z výběru nediskvalifikoval, vzhledem k tomu, jak je trh teď vybranej. Stačí že ty auta budou dobitý jak cikánský hračky.

-> Borderer:
EV nikdy nebude náhrada Felicií a Fabií jedna k jedný. Cena EV podobná ceně těch Fabií bude leda po požáru a to kdoví jestli.
I kdyby byla baterka v EV měkká jak sejra, stejně bude mít dost lidí motivaci to z toho auta vyškubat a použít jako nějaký stacionární uložiště. Dneska už se začíná pomalu mluvit o tom, že auta s V2x budou časem stát odhlášený na zahradě jako baterka pro barák, že prý Češi už si s integrací do elektroinstalace nějak poraděj
Ono to třeba dopadne u těch nízkopříjmovejch i tak, že sice provozně vyjde vyždímaný EV levněji, než udržovat naživu tu Fabii a platit do ní benál, ale lidi si to stejně nekoupěj, protože na to těch sto litrů prostě mít nebudou a budou dál recyklovat auta za patnáct.

-> King: Jen jestli si Vaculda uvědomuje, že Felicie byla fenoménem vesnic coby 15ti leté vozidlo při ceně pár desítek tisíc a vydržela relativně spolehlivě jezdit s téměř nulovou údržbou dokud neshnila na sračky. Nyní je vystřídaly jedničkový Ovce a Fabie u kterých je vidět o to úpornější snaha to držet při životě....až tohle zacházení při tomto stáří vydrží i moderní elektromobil, začnu ho považovat za plnohodnotné vozidlo a ne módní výstřelek.

-> Sita 09.06.26 11:22:55: Ne nadarmo ji (mistne proklinanej) Vaculik oznacuje jako novou "Felicii pro ceskej venkov "

-> King 09.06.26 11:15:17: umis si to rozhodne moc hezky vychvalit

-> Sita 09.06.26 09:42:10: Vystupovani ze zadni sedacky z karbonovyho "prototypu " je sice trosku mentalne narocnejsi, ale zase kdyz obcas vozim nase stariky, diky obracenejm pantum se do toho seniorum leze lip, nez do klasiky. Mensi baterku, nez realnejch 38kWh (120Ah) uz bych asi nedal, i tohle je hlavne v zime takovy minimum pro vetsi klid a prevenci dojezdovy tisne. Nejaka slecna v perovy bunde nema v zime bez cilenyho omezeni/vypnuti asistentu sanci poznat, ze je to RWD - maximalne, ze vyjede vetsi kopec, nez FWD. Prave jsme se vratili z Kerkonos a ani v normalnim provozu uterniho dopoledne neudelal prototyp ostudu. I v rezimu maximalniho kolenovrtstvi (eko pro+ nebo jak se tomu nadava) a pri dodrzovani rychlosti nas na 115km trase predjela jedna sluzebni kokta, jinak furt neco musel predjizdet "prototyp ". Na takovym tom typu silnic, kde je kazdou chvili dlouha vesnice, se k tomu pridava fakt, ze za vsi se cestovni devadesatka obnovi behem par pikosekund, kdezto chaluparsky sny akcelerujou podstatne lenosivejc. Zavodivej jednickovej baworak sice muze letet mezi vesnicema 120, ale v zatackach zvadne a velka dodavka pred nim je konecna. Prototyp zabzuci a mizi v dali