Elektromobilita

-> saskyn2: SpaceX nenabízí dovolenou na měsíci ?

-> pavucina: S tím souhlasím, dokud nebude dražší spalovací než elektro, tak jich tolik nebude, ale stále je ten problém, jak to nabíjet na sídlišti.

-> King 10.09.21 07:15:55: no tak s tím měsícem se spletl no

-> King: asi uplně nechápu, co tím básník chtěl říct, ale tipnu si, že minimálně tesla a korejské značky mají trošku víc našlápnuto v elektromobilitě, než měl komunismus ve své věci... Takže pokud někdo brutálne nestoupne na brzdy ohledne zákazu spalovacich motorů, tak bych to jinak neviděl.

-> King 10.09.21 07:15:55: A co tedy teď je, dědečku Kingu?

-> pavucina: Generaci nasich rodicu ve skole taky rikali: "Deti, az budete velke, bude uz vsude komunismus a budeme letat na dovolenou na Mesic! "

Enyaq neni uplne spatný, ale ve vysledku celá ta platforma MEB a přístup koncernu je předlihka marnotrapnosti. Pristup maji takový, aby kdyz presednes z fosilu do elektra, tak se to ovládá stejne, to je pro ne spravný, aby neztratili zakazníky hned. Ale přístup, že si za "rychlo"nabijen i priplatim je fakt trapný...
První kusy se začali předávat na jaře, tak snad tam prijde nejaky update, nebo se v zime majitelé budou divit jakou to bude mit spatnou spotřebu i s tepelným čerpadlem, protože to se jim taky nepovedlo.
No a jestli dát za Enyaqa 1,5 mice nebo za Teslu Y taky 1,5, tak to asi neni o čem.

Jinak uspesne brázdím silnice od začátku prosince v Citigu iV (baterky má v podlaze ne v kufru), ted mám najeto 26 tisic, a musim rict, pokud nejedu do Ostravy, tak se mi spatne presedá do jinyho stroje... Ani ten blbej Turborit me moc nebaví. Dělá to hluk, ma to spatny reakce na plyn Jediný co mi na tom citigu vadí je pomaly rychlonabijeni, kdybych nebyl posera, tak jsem bych misto citiga jezdil v ioniqovi nebo i3.

Tento natlak na konec spalovacich motoru za me neni spravnej, ale když to asi opravdu jinak nepujde bateriové vozy davaji vetsi smysl než vozy vodíkové. Ten pokrok za poslednich 5 let je neuveritelnej, myslim si, že dalsi 5 let budou argumenty odpurci dávno pryč, a za dalsich 5 ty auta budou stat min jak spalovací.

-> dragon_cb_cz: Pijavice je, o tom žádná. Ale hlavní problém je, že z našich(evropských) peněž platíme úředníky co vymýšlejí složitou a nepřehlednou legislativu ve který se už nevyzná úředník na obci, kterého taky platíme. A místo aby udělal svou práci tak si na svou práci najme pijavici, která beztak zase bude mít na práci další soukromou firmu Pak je efektivita celého systému naprosto strašná a z každý koruny co odvedeš na daních ten celej moloch půlku prošustruje.

-> saskyn2 08.09.21 09:29:50: Tyhle pijavice, to je k poblití... vyhodíš to dveřma, vrátí se oknem.

-> vhml 08.09.21 06:58:55: Jo, to je ono. Bejt to o milion levnější, tak na to taky nemáme.

-> dragon_cb_cz: Ano, je to tak. Ta legislativa je tak strašně složitá, že sám to nemáš šanci zvládnout, resp. by si tomu musel věnovat moře času což se ti nevyplatí. Nebo si na to najmeš firmu která se na tom zase samozřejmě nakapsuje. Včera jsem četl článek o Kremlíkovi a VRT, zkusím dohledat.
Edit:www.seznamzpravy.cz/clane k/znate-obec-pucery-i-tam- mohou-jednou-zastavovat-ce ske-rychlovlaky-174108

-> saskyn2: Mě by na tom nejvíc demotivovalo to, že to na co musím jako malej podnikatel zuby nehty vydělávat, tak si z větší firma, která "na to má lidi" koupí třeba z 80% z dotace... a když to zkusíš jako malej podnikatel, tak zjistíš, že ti pro samou administrativu s dotacema na práci nezbývá čas Vím o pár co to zkoušeli a radši se na to vysrali, že to nemaj zapotřebí.

-> dragon_cb_cz: Neříkám že tu možnost ostatní neměli, jen říkám že bez pokřivení trhu by mu to nevyšlo. Jinak samozřejmě uznávám že je dobrej. Je zajímavý jak lidi hudrujou na škodovku když přichází s inovacema a nejraději by aby vyráběli povozy z 2.sv. ale pak se strašně divěj, že jim ujel vlak.
Jo přerozdělování peněz, dotace a podpory jsou k blití, zvlášt když si uvědomíš kolik z toho zůstane různým úředníkům a dohazovačům za drápama, ale to už jsem tu taky několikrát psal. Navíc to je i demotivující, na co chodit do práce, když se stát postará, na co se snažit vést firmu úspěšně když to stejně zaplácnu dotací.

-> saskyn2: To je možná pravda, ale tu možnost měly všechny automobilky, skoro bych řekl, že třeba GM nebo Ford měli tu možnost lepší (protože prostě velká firma co má zdroje a lidi, kontakty atd).

Další věc je, že různých dotací a podpor berou i "klasický" automotive výrobci víc než dost... je to k poblití. Sice je hezký, že manželka bude mít v práci krásný nový vybavení do laborky, ale fakt nevím, proč se to z velký části soukromej firmě platí z evropských potažmo našich peněz.

A taky Musk ty lidi prostě přesvědčil a většinu peněz posbíral na burze skrz klasický financování pomoci emisí akcií... mě osobně ta cena akcií přišla ujetá (a pořád trochu přijde), ale možná se budu ještě divit.

-> dragon_cb_cz: to máš pravdu, na druhou stranu kdyby nebylo pokřivení trhu dotacemi tak jeho tesla dopadla jak ta v Hloubětíně

-> vhml 08.09.21 06:58:55: No a to je přesně důvod, proč Tesla ujela ve spoustě věcí ostatním automobilkám o parník. Protože všechny tyhle "píčovinky" začala vymýšlet daleko dřív a tudíž i její elektroauta začaly dávat smysl daleko dřív než ostatní. Zatím co se všichnu Muskovi smáli, že má křivě spasovaný blatníky, tak on řešil to podstatný - dojezd, síť nabíječek a sbíral data.

-> michael 08.09.21 07:29:57: Jasný a dává to smysl. Ředitel má GLE Coupe a po jedny zime to má ty zadní 350mm kotouče schnilý víc než manželky Fabie po cestách do školky.

-> vhml: Proto ma Eniaq vzadu bubny a na předku mají destičky poloviční tlouštku než má Octavie.

Jezdil jsem předváděčkou Enyaqu a dobrý. Bejt to o milion levnější, tak na to sice furt nemám, ale zvažoval bych to. Trochu průser jsou takový laciný výplně dveří a čudlíky stahování oken snad z jedničkový Fabie.

Pecka je ale jízda. S velice nízkým těžištěm ( baterky v podlaze ) to nedáva svoji váhu moc znát v zatáčkách a motor má taky síly dost aby to jelo i rovně. Jak je to jako elektroauto vymyšlený, tak je to i pohodlný a ne jak e-citigo, který je tvrdý jak prkno, protože má 3 metráky baterek naložený v kufru a už nebylo co s tím podvozkem vymyslet.

Na co jsem koukal s otevřenou hubou je ale automatická rekuperace. Auto z GPS ví co má před sebou, jaký je sklon silnice atd. Stačí pustit plyn a auto samo plachtí bez rekuperace. Ale přibliží se vesnice, přejezd, zatáčka a auto si samo začne přibržďovat rekuperací podle potřeby a do vesnice to automaticky vjíždí 50 s puštěným plynem. V běžným provozu už se tak defakto nepoužívá ani brzdovej pedál.

-> Jirik_Tuňák1983: Dodávky se prodávají ve dvou verzích(s a bez B sloupku), v Německu jsem potkal osobní na ulici, tak nevím, klidně jsem mohl potkat jedno co půjčují novinářům.

-> Mr._Nosferatu 07.09.21 22:57:03: To má přijít příští rok, ne? Dával jsem sem odkaz s videem.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak ona je otázka jak potom bude vypadat standardní výbava a co všechno bude za příplatek, nejvíc mě štve že se v CŘ neprodává osobní Kangoo, v Německu jsem si ho prohlížel a moc hezký autíčko.

-> Mr._Nosferatu 07.09.21 18:48:54: Moc se mi to nelíbí. Bál bych se i spařených prdelí z těch ekokůží. Palubovka potažená textilem je taky kravina, když vidím, kolik prachu se na nich dokáže usadit. Normálně jej utřeš, ale v případě textilních potahů, nevím nevím. Navíc zas tak luxusní segment to nebude, aby to cílená skupina zákazníků každejch čtvrt roku odložila v nějakém čisticentru na údržbu interiéru.
Podle siluety bude navíc v kufru málo místa na převážení vzduchu.
Ten Enyjak dole níže mi přijde podstatně promyšlenější. Pravda, taky za víc.

Za mě hezký, jen čekat až zveřejní ceník …
autogratis.sk/renault-meg ane-na-elektrinu-je-tu-bud e-z-neho-europska-tesla-ve lka-fotogaleria?fbclid=IwA ...

Perfektní.

-> U-Geen 05.09.21 18:11:14: Pěkný, že ano? Akorát co s tím udělá těch našich brutálních nížinných -10 max v zimě.

-> Jirik_Tuňák1983 04.09.21 15:46:12: zajímavý, tady jich potkávám docela hodně :-) vzlhedově se mi to zvenku líbí a rád bych se někdy svez :-)

Určitě si ale hodně dobře rozmyslím, co si koupím. Předpokladem je pro nás cena, komfort, výdrž a alespoň několik let klid od ekologické a daňové buzerace.
Co třeba takové ty hybridy, moc se v tom neorientuji, ale např. co dělá Toyota v Corolle, Volvo Recharge + koncern = to jsou Plug In tuším, že?
To by nám pro naše potřeby vyhovovalo nejvíce, tj. město promotat na eletriku a výjezdy mimo něj na kombinaci. S nabíjením přes noc nemáme problém. Nespoléhat se tak pouze na elektro a s ohledem na to plánovat veškeré cesty.
Ale je to prostě furt drahé....

-> Jirik_Tuňák1983: A bude ještě jedno hezčí.

-> Jirik_Tuňák1983: Hele nevím, ale moje "motání okolo města" třeba v úterý vypadalo tak, že jsem najel 200km. Takže ta nafta má něco do sebe. To auto mám dva roky a do 40t km nájezdu mnoho nechybí. Za tu dobu jsem proti benzínu ušetřil cenu snad všech možných "naftových" oprav, co mě mohly potkat. A dokud nepřišly DPF, tak to bylo ještě jednodušší rozhodování.

-> dragon_cb_cz 04.09.21 17:53:46: Stejně mi přijde divné, že tu jezdí takové množství nafťáků.
Neříkej mi, že se tolik lidí nemotá jen po městě a okolí.
Chápu, že v některých případech to byly jediné použitelné motorizace, ale je to minimálně zvláštní...

-> Jirik_Tuňák1983 04.09.21 17:21:01: Z mojí zkušenosti spíš prostě stáří. Nabíjecí cykly mi nepřijde, že by na lithiovky měly až takový vliv a vůbec, většinu podstatných parametrů se výrobci snaží řešit managementem nabíjení - v těch autech je záměrně hodně konzervativní, tzn ty baterky se nikdy nenabíjejí na maximum / nevybíjejí na minimum (což jejich degradaci urychluje nejvíc), hodně se hlídá jejich teplota atd. V tomhle navíc jde pokrok fakt rychle dopředu.

A souhlas... dcera má školu v centru Prahy a to je peklo. Tam nejen že neslyšíš nic v telefonu, tam si prakticky spolu nemůžeme povídat, když jdeme od školy - zeptám se jí co dělali a odpovědi skoro nerozumím. Když se do toho přimotá nějaká vyžilá nafta, tak to je ještě "lepší"....

-> michael 04.09.21 16:55:17: Ale vzhledově je to auto fakt pěkné. Hlavně nějaké ty vyšší výbavy.

-> dragon_cb_cz 04.09.21 17:03:25: Bude mít větší vliv stáří a nebo km / motohodiny / nabíjecí cykly?

Jinak tuhle jsme šli jedinou ulicí. Smrad a kravál v těch kolonách byl naprosto šílený. Nebylo slyšet v telefonu, vlastního slova a ani člověk vedle tebe. Pokud elektro nebo jiný tichý a nezapáchající vůz uplatím, bude mi jedno, čím budu jezdit.
Hlavně, když dojedu párkrát do roka někam na delší výlet nebo dovolenou, sem tam mimo bydliště (chata + známí), občas po městě, bude na palubě komfort a prostor pro rodinu. Jo a na ostatní seru, jestli se jim to líbí nebo ne.

-> Jirik_Tuňák1983 04.09.21 16:41:02: Ona reálně ale po takové porci rozhodně nebude "polomrtvá" - bude mít třeba 85% kapacity.

Ale ceny ojetin jsou pochopitelně otázka... v závislosti na nich může být ekonomika provozu takového auta hodně dobrá, ale taky hodně špatná :/

-> Jirik_Tuňák1983: To je nyní težké typovat.

-> michael 04.09.21 16:34:07: Po takové porci a nabíjecích cyklech už to bude s tou polomrtvou baterií neprodejné, nebo se pletu?

-> Jirik_Tuňák1983: Dojezd se odvíjí od zvolené verze a zejména jak efektivně rekuperuješ. Baterie se dá vyměnit, ale ne v garáži. Na baterii je záruka 8 let a 160 tis. km.

-> michael 04.09.21 16:12:52: Jo, už to tady vidím. Dveře a boční plasty zase šílenost. Ta klaviatura s těmi pár tlačítky, co to ještě nabízí, taky nevypadá příliš hodnotně.

-> michael 04.09.21 16:12:02: Je otázkou, co je vcelku dobré. Přijde mi, že vy jako koncernisti jste schopni přehlédnout nebo akceptovat docela dost. Když vezmu kupříkladu dveřní výpĺně u Superbu III a nebo Octavie III+, tak je to docela strašný. Tak nevím.
Ale určitě si to přijdu někam ošmakat.

Co reálný dojezd? Je u toho vůbec nějak kulturně vyměnitelná baterie, pokud se pokazí v záruce?

Mám s ním najeto asi 1000 km. Materiály v interiéru jsou v celku dobré, až na madlo dveří to je jak z Favorita. Co se týče barev interiéru můžeš mít několik variant, tak nemusí být vše tmavé. Ja mám např. tuhle a ta docela neurazí.

Musím se přiznat, že kdybych o tom věděl více, tak by mi to vůbec nevadilo. Už jste v tom někdo jel? Ještě jsem to fyzicky ani neviděl. Co materiály v interieru? Ptám se z důvodu, že je to v něm opět zase tmavé jak ve sklepě.
Ještě si říkám, co vlastně s těmito auty obecně bude jako ojetinami? Bude to vůbec koupitelné jako ojetina tak, aby to nebylo po dalších dvou letech zralé do kopřiv? Vidíme i tady, že si lidi klidně koupí auto s nájezdem přes 300 000 km a nebo vozy stáří vyššího i než 15 let.

Ceny ale bohužel mimo realitu pro běžného smrtelníka. Jednou to stálo vedle mne na semaforech a říkal jsem si, jo, tohle bych klidně bral. Teď můžete vyskládat kulatinu do hranice a nachystat pálení Jiříka.