Mazda Mx-5 a jiný rejžožrouti:d

-> vhml: Je. Však tady je víc fotek.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 24.01.21 15:15:55:

Tohle je asi to samý zepredu

-> Peca: Toho bych se nebál. Ten motor má fakt velkej potenciál a je to držák. Navíc pružnej a umí to slušně lítat a ještě ke všemu V4. Z toho by si dnešní downsize měl brát přiklad. U K12 kterou řešíš ty už by koroze neměla být takovej problém. Jediný co u Nissanů bylo slabší tak převodovky. U Micry mi lehce ke konci života auta haproval synchron na dvojce a pak jsem měl Serenu a tam byla převodovka ve 160ti tis. uplně před smrtí kdy na studeno šly 1-2 řadiť jen s meziplynama a počítanim zubů.

-> Luky: podle mě to zase tak ošklivý auto není, ale trošku by potřebovalo nafouknout

-> m8rinek: to je boží, ona Mňáta nakonec umí být i hezký auto

-> moucan: Ok díky za info, ta naše bude mít nalitano 155 tis., takže to by snad dalších 100 tis mohla dat, s dobrou údržbou. Ten rozvodovy řetěz mi je jako skodovkarovi taky mnohem sympatictejsi

-> Luky 25.01.21 10:04:25: Mě to hodně pripomina Zkové Datsuny. Kdyz jsem schaněl kdysi ht na miatu, tak sem po nich koukal, ale dat za to 50plus a jeste resit dopravu ze statů se mi teda uplne nechtelo...

-> Luky: stačí si jen vybrat, výrobců je několik. Original Coupe je bohužel trochu ,,nedostupne,, :))) www.google.com/search?q=m x5+hard...

-> Peca: Měl jsem Micru K11ku a bylo to nejlepší auto co jsem kdy mel. Neuvěřitelnej dělník. Bohužel odešla na korozi kdy jsem prstem projel skrz prahy až do auta. Ale za ten motor dám ruku do ohně. Kupoval jsem jí s najetejma 240ti tis. a prodával jsem jí s 275 tis. a bez jedinýho problému. Rozvody originální. Spotřeba oleje naprosto neznatelná.

-> Luky: To je nějaký aftermarket hardtop “normálně” koupitelný

-> Luky 25.01.21 10:04:25: netuším, vyskočilo mě to na FB akorát v době diskuze o výkonu, že to mělo být z fabriky.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 24.01.21 15:15:55: mně se na tom líbí hlavně ta střecha, co je to zač?
Pohled šikmo zezadu mi hodně připomíná Viper, hustá přeměna

-> Pavel P.. 25.01.21 08:39:43: to je typický pro japonce, zvenku huj zespoda fuj

-> Peca 25.01.21 08:34:09: na Sharana nadává ale o Micře se nezmiňuje...

-> Pavel P..: 2002 je jeste starší řada, od 2003 je nový model a snad prý i s korozí už bez problémů...

Kolega má Micru 2002, dostal ji zadarmo... auto jezdí a funguje ale strašně hnije, zvenku je hezká ale podlahy a nosníky u motoru shnilý na sráč, najeto asi 170tis.

-> Peca 25.01.21 08:22:09: Gred Micru má, ale ten sem už myslím nechodí, resp. dlouho jsem ho tu neviděl. Pokud vím tak první dojela na korozi na fakt divnejch místech (tuším střecha - asi oprava po bouračce), tak koupil druhou.

-> vhml: To znamená, že je spokojen? Za nás tedy v úvahu manuál

-> Peca 25.01.21 08:22:09: kolega už má druhou, protože to jedno z mála malejch aut s automatem pro manželku. Předtím měl tu starší a teď tuhle 2003-2010

Pánové, Nissan Micra 2003-2010, jako druhé auto pro manželku v rodině, benzín 1.0 48kw. Zkušenosti s tímto japoncem tu někdo má?
Recenze na netu jsem četl, vychází to až podezřele pozitivně...

-> m8rinek: Ja na ty internetove zkazky moc nejsem sám jsem se snimi potýkal.

A taky říkám, že je lepší mít pekný prubeh než vysoké čísla s blbým prubehem.

O miate jsem taky premyslel, nastesti se do ni nevejdu, a ted uz ji má každej buzik a kadernik (vtip...)

-> pavucina: hele to jsou takový internetový zkazky, ono to někomu vydrží víc, někomu výrazně méně. Tady je limit na kompresoru 237k... a jestli při 190k mám 200Nm, tak jsem celkem v bezpečí... Což se nedá říct s GT2560R, kde si to můžu přefouknout do nesmyslu... tak se držím 0,8b, ono i tak už to je celkem oheň :))).

-> m8rinek: Tak pokud se nepletu tak seriove miati motory maji limit 300Nm, pak to vzdaji ojnice.

-> T: zkušenosti zatiím minimální...
když chceš přeplňovat tak je to vždy 100+
motor pokud je v kondici tak by to měl do 1b snášet, tady máme přeplnění minimální (cca 0,3b, na turbu mam 0,8b)
náročnost zástavby v tomhle případě minimální, zvolil jsem malé tělo, aby se vešlo, vymyslel celkem dobré místo, nadrátoval jednotku... a tak

-> m8rinek: a porovnání s turbem? Výkon, spolehlivost, cena, dostupnost, náročnost?

-> pavucina: celý jsme to dělali www.facebook.com/m8garage ono tohle je taková hodně basic stavba, takže ani Karel na EGT netrval, není ani proč, nechceme po tom extra výkon, netlačíme nesmysl... jen si tak šotolíme :)))

-> Tuner#2 - zrušená registrace 24.01.21 19:01:05: Tohle se mi líbí.

Jo, vypadá to strasne, ale tomu použití bych rozuměl

-> vhml 24.01.21 19:17:49: Já jsem spíše přes ty okruhový auta a navíc se mě nelíbí, když jsou kola mimo auto.

-> vhml: To mi pripomina, jak jsem hraval puvodni Mafii a stahnul jsem si spatne udepanej model nejakyho auta a jeho kola nebyla pod autem, ale jezdila po stranach kus od auta :-D

-> Tuner#2 - zrušená registrace 24.01.21 19:01:05: spravne rozsirena Miata vypadá takhle

-> m8rinek 24.01.21 16:16:51: jasně, už by to nebylo na okresky, ale takový Moby dick pro okruhy. Mě se to vcelku líbí.

-> m8rinek:
Jak znam pana Ladice z Liberce, velice ti doporucuji tam dat (pokud jiz neni) EGT do vyfuku, EMU mas, takze to nebude problem.
A kouknout na to.

A kompresor jsi si tam daval sam nebo jsi si to nechaval delat ?

-> vhml 24.01.21 18:39:58: Myslím, že zrovna pro tohle užití kvality MX-5 zpochybňuje málo kdo.

-> m8rinek 24.01.21 14:13:42: ono se rika jak Miata nejede. Ale kdyz to drzis u huby s tim sestikvaltem nekde na uskakany okresce, tak teda rozhodne nemam pocit ze by to jelo pomalu

-> Tuner#2: spíš ne

-> m8rinek 23.01.21 20:34:04: a takhle to mělo být z fabriky široké?

www.facebook.com/31182497 8872031/.../44022282998316 58?sfnsn=moht...

Tady to je hezky vidět. Spodní je mírně upravená atmosfera a horní je totéž násobené *1,3 Rotrexím koeficientem :))). Ještě trochu ten koeficient zvýším :)))

-> dragon_cb_cz: je tady celkem hnusně, ale už jsem se s tím svezl. V pátek nás čeká Most... Ono to je celé o tom, že většina uživatelů si neumí pro výkon ,,dojít,,. MX sama o sobě jede hezky, ale 4000rpm+. Tohle je trochu posílené, ale pro standardního tdi uživatele to stejně nepojede, protože to jede ,,až nahoře,,.

-> T: turbo, ale tam je dnes taky u ledacos jinak.. Tohle je proti tomu čajík :)))

-> m8rinek 23.01.21 20:34:04: Jo, to jsi řekl hezky S těmahle parametrama věřím, že to hned je jiná káva... jízdně už jsi to vyzkoušel, nebo zatím jen na brzdě?

-> m8rinek: taky pěkný, ale na NS jsi měl turbo nebo taky kompresor?

-> Eidy: Dobrý určitě, žádnej voheň, ale ještě 20k tam je celkem jednoduše schovanejch, vytáhnout posledních 20k už bude trochu problem a o to se možná asi ani pokoušet nebudu :)))

-> m8rinek: Kompresor. Taky dobrý.

-> T: Nou Nou

-> m8rinek: pan turbo?

Takový to, když das mx5 výkon co má mit z fabriky :))) 190k 200Nm

-> Luky: nojo, já to vlastně ani nepočítal, jen ty čísla vedle sebe mi neseděly k normální spotřebě

BTW, to jsem takhle jednou v Písku vzal do Eva plnou nádrž, chvíli tam jezdil po okruhu a při odjezdu vzal zase plnou nádrž. Vyšlo mi to na krásných 50/100

-> T 17.01.21 19:46:27: tak to je 23,3/100, to od 20 není zase tak daleko...