Octavia 1, 2, 3, 4

-> palinator 09.05.22 08:01:16: Z principu ano. Realita je ale trochu jiná

-> StepaNoFUN:

Jako upřímně si myslim, že na těch EV nebude ani potřeba nic opravovat. Oproti komplexnímu konvenčnímu autu je EV v principu strašně jednoduchá věc.

Největší problém vidím v bateriích. Jak to budou mít různý výrobci pouzdřený, jak obtížné to bude měnit, kdo bude třeba dělat repase těch packů, aby se obešel autorizák...

-> MVM 08.05.22 11:26:07: Jo to je asi taky fakt.

-> StepaNoFUN 08.05.22 11:30:13: Hele na papíry to nejezdí, asi jako teď plnění klimatizace Ale v nejhorším si pak obnovím 50 no

-> StepaNoFUN: To se opravovat už nebude.

-> MVM: Spíš by mně zajímalo, kdo bude opravovat ty elektrosráče. Prej je na to potřeba vyhláška 50 a tu neuděláš, pokud nemáš vzdělání v oboru elektro...

-> saskyn2: Kdo vi co bude za 10let, a lidi kteří nebudou chtít elektro. Tak dají cokoliv za to,že jim ty spalovaci ( v té době už zastaralý TDI a TSI plečky) vůbec bude někdo bude chtít dělat. A bude to vubec umět dělat.

-> SO545: Ale to jo, spíš že si kdejakej blbec najde řemínek za 800 a pak si myslí že mu ho za 200 vyměním Jak říkám, zatím to jsou relativně nový auta, a ten řemínek u 90% nájezdů není potřeba s rozvody řešit, nahodím rozvody a řemínek do dalších ještě v klidu vydrží. Ale za takových cca 10 let se situace otočí a udělej nový rozvody a nech na olejové čerpadlo řemínek který bude mít třeba 400 na hrbu, to nejde. No a teda je fakt, že to je jedna z mých neoblíbených prací

-> saskyn2 06.05.22 08:49:49: 9k to je este za pusu...su aj ine rakety...ale ked si panacik nadelil tak potom musi aj servisovat....ze.

-> Jirik_Tuňák1983: naštěstí alespoň ne rozvodový jako jiný experti

-> saskyn2 06.05.22 08:49:49: Koncert už taky umí řemen ve voleji?

-> StepaNoFUN 06.05.22 06:49:52: to si zamrznul někde ve středověku šestihran měly naposled nějaký CBBB v dvojkovým superbu. Mimoto od 2010 byl ten šestihran prodlouženej a dá se říct nesmrtelnej.

-> Milan 136: jj ten řemen v oleji je hrozná píčovina. Vydrží to cca 400t+ a chce to ideálně s druhými rozvody preventivně udělat. Netěším se až ty auta budou starý a bude se to dělat všem, je to hrozná práce, mrdání s vanou a i celkem raketa za ty prsa který tam odmítám vracet se starým guferem. A kdejake pitomec si myslí že řemínek stojí 800 tak mi ho tam rovnou dejte...jo pane plus 2500 prsa, olej, novej šroub na kliku a spoustu práce to dělá 9k navíc

-> StepaNoFUN 05.05.22 22:35:30: Pokud vím, tak ty EA288 mají čerpadlo hnaný řemínkem.

Ale mohu kouknout.

-> růža: sestihranej nahon olejovyho cerpadla, kterej se rad protoci.

-> StepaNoFUN: Se trochu blbě zeptám, co je to "versatilka" ?

Btw - dokaze mi tu nekdo podle vin zjistit jestli o3 ma "versatilku"

-> Milan 136: dik za info. Kamarad kolegy neco takovyhleho nasel, tak shani info jak moc velkej je to pruser...

Takze se o nich zatim nevi. I to je informace.

-> StepaNoFUN 05.05.22 19:15:13: Jo to odpovídá. To poslední písmeno je výkonová varianta.

Jezdí jich mraky a zatím poměrně dost spolehlivě. O4 trápí jiný neduhy, ale motor ne.

-> Milan 136: V OCT 4 jsem dohledal, že je DTRB a DTRD s 85kW. Mělo by to bejt vše 2020->

-> StepaNoFUN 05.05.22 14:50:17: Ten kód motoru mi z hlavy nic neříká. To my nevedeme. To je něco nového?

To bude předpokládám EA288 evo.

Dotaz na znalé - ne Octavia, ale Touran. 2.0TDi, 90kw (DTRC) - nejaký zkušennosti?

-> Syny: nevím jak Ovce, ale mám G7 se slabší 1.4 s 92kW a jezdí to na pohodu, žádnej drak, ale stačí. Zpřevodování bude cca to samé jak v Oktavce. Při 145 to točí kolem 3 tisíc a nijak neruší. Spotřebu mám kolem 6,5 l. Ale při trošku rozumnější jízdě se dá v pohodě pod 6. Oktávku jsem bohužel nesehnal v potřebné specifikaci.

-> Syny:

Nevim jak 110kW verze, ale 103kW verze je na dálnici v pohodě. Jediný, co jsem teda nepochopil, je zbytečně krátkej rozestup mezi 5 a 6. Ten motor by snesl i pětikvalt.

A řekl bych že to TSIčko na dálnici žere míň než uřvaná rotačka nebo pětikvaltový PDčko.

-> Jumbo 20.04.22 23:33:59: no právě, a bohužel jim neslíbí ani cenovku jakou to nakonec bude stát

-> Jarda/felda: No nevim, pry uz budou pomalu objednavat, at je tak za rok a pul mame...



-> Syny: O3 poface s 1,4 110 kW jsem dva roky dozadu shanel pro zname, kratce jsem se v tom i projel a motor i prevodovani mi prislo v pohode, respektive si nepamatuju, ze by tam bylo neco spatne. 1,4ka byla docela povedena, hlavne kdyz to porovnam s 1,5kou 110 kW, co jsem mel nedavno jako nahradni, tam mi to prislo, jak kdyby nekdo ukradl tak 15 koni...

A jeste jeden dotaz - mate nekdo zkusenost se 110kW 1,4TSI s manualem? Jak je to odprevodovany? Co dalnicni rychlosti - ma to nejaky rozumny otacky? Na motor jsem cetl docela chvalu (r.v. 11/2017).

-> Jumbo 20.04.22 21:59:17: to nebude tak horký

-> Jirik_Tuňák1983: To vubec... Ted zacali vyhrozovat, ze koupi O4, tak se toho desim... Uz jsem si na tu moji zvykl...

-> Jumbo 20.04.22 20:25:23: Tak sem s ní.

-> Syny: Tak moje sluzebni O3 nema ani hillholder...

-> Syny 20.04.22 14:26:25: Ano



-> Jirik_Tuňák1983 20.04.22 13:35:14: Toho jsem se kdysi nahrál

-> Jirik_Tuňák1983: je to mozny :)

-> U-Geen 20.04.22 14:44:08: Třeba jsi měl štěstí a koupil vždy verzi pro rozvojové trhy a tam to jednoduše nebylo.

-> Syny: popis toho snese... ja se kolikrat bavim, co vsechno maj mit auta, ktery znam :-)

-> Milan 136 20.04.22 13:14:55: Takže Hillův Holder mají? Já jen, že v popisu je psáno Autohold, tak mi to právě moc nejde dohromady :)

-> Jirik_Tuňák1983: Taky fakt...



Autohold jako takový s tlačítkem si pamatuju z Passata s elektronickou ručkou, tam to nepustilo ani na jednu stranu, dokud nešla síla do kol, proto tam bylo tlačítko, protože při parkování to bylo extrémně otravné.



Yeti v automatu má tedy asi "pouze" Hillholder, kdy pár vteřin podrží brzdu, aby si auto necouvlo, tam vím, že to funguje.



Takže moje služební OIII v manuálu nemá určitě Autohold, Hillholder si taky nemyslím, ale jak pojedu z práce, tak zkusím...

-> Milan 136 20.04.22 13:14:55: Pak je ještě tohle .

-> Jirik_Tuňák1983 20.04.22 13:11:36: Rozhodně

-> Jirik_Tuňák1983: To prave chci zjistit :)

Nemotá se tady dohromady Hillholder a Autohold?

-> Syny: Tak to mě dostals, nedokážu si uvědomit, jak to mám ve služebáku, jak pojedu z práce, tak to schválně otestuju, ale minimálně "dopředu" Autohold nemá, portože se po puštění brzdy s neutrálem normálně rozjede, mám každé ráno do práce kolonu z kopce, takže to znám moc dobře...

Jen se chci optat - cetl jsem, ze trojkova ofce ma autohold. Nikde jsem na to vsak v interieru nevidel tlacitko a vzhledem k tomu, ze to ma klasickou rucku, tak jak to je? To je jen takove to podrzeni proti couvnuti na par vterin nez si clovek preslapne z brzdy na plyn?

-> Syny: je to dovoz v Francie a podle servisu, to PTC nema.

-> vhml: Planuju to cele pronit, jak budu prezovat, desky jsem menil loni a na unik to nevypadalo, ale brzdovku jsem nekontroval myslim za celou dobu, co to mam... Asi by taky zaslozila komplet vymenit, necham to udelat u pristiho oleje...



Zitra koupim, doleju a budu to hlidat... Byl to jen problik v kopcu po plynem, pak uz zase nic, treba je to jenom cidlo...

-> Syny 31.03.22 19:51:18: taky mi přijde dost divný že by O III tuto fíčurinu neměla

-> colaczech 31.03.22 18:58:13: Ta to nema standardne v climatroniku?

Zdravím, má někdo zkušenosti s doděláním PTC topením do trojkové octavky po faceliftu?

Co to všechno obnáší, co je potřeba vyměnit a na kolik to vyjde? Dík.

-> Jirik_Tuňák1983 31.03.22 18:47:43: Dobrá,diky.

-> MVM 31.03.22 18:44:31: No, byl to Pežot, ale z roku 2007 (což je starší, než to "vaše"), ale v té době byla nějaká vlna sračkových ložisek v převodovkách u více výrobců. Co si tak vzpomínám, nevyhnulo se to ani Škodovce. To bylo jen takové poznamenání, že spojka a převodovka může lehnout i při takhle malém nájezdu.

Jinak u služebních Fabií 1.2 TSi se reklamovala převodovka ve dvou případech. Roky 2016.

-> Jirik_Tuňák1983: Ok. Typ ,rok, motorizace?

-> MVM 31.03.22 18:23:13: Tátovi dělali ložiska v převodovce v 67 000 km. Takže je možné všechno.