Octavia 1, 2, 3, 4

-> Bukaj: Teď když jsem s kamarádama vybíral auto, tak jsme mimo jiné projeli 9-5 která měla teploměr oleje. Teplota byla lehce nad nulou a na konci cca 6.5km dlouhého okruhu s cca minutou stání na místě bylo na oleji přes 60°C myslím.

-> palinator: Jo, to i na dlouhejch

-> Bukaj:
Já myslim že se to moc hrotí. Stejně na krátkejch trasách to auto zdechne dřív kvůli stavu kastle než že by byl nadměrně opotřebenej motor.

-> Tuner#2: keď to zoderieš ti predám moju 1,4 , budeš ešte spokojnejší

-> vhml 03.12.20 13:15:19: od FSI jsme byl tady před svým nákupem odrazovan.

Jinak k dotazu. Jezdím s O2 1,6MPi právě krátké trasy a díky odstupnovani je to i za městem krásně použitelné auto. Za mě spokojenost rozhodně větší než když jedu s firemnima naftama.

-> palinator 03.12.20 10:56:56: Voda jo, u oleje bych si tím nebyl jist...
-> vhml 03.12.20 10:58:14: Svižně se dá jet s čímkoli, pokud za to nezapřáhneš přeloženej vlek (což se u ženy s dítětem na cestě do škol/k/y a zpět nepředpokládá).

-> vhml: Hele pokud ti stačí 1.6 tak tam bych možná volil MPI. Ty FSI mají všeobecně problém s karbonem a nižším výkonem, to se týká samozřejmě i toho dvoulitru, ale tam je přeci jen trochu lepší základ.

-> saskyn2: to je v pohode tiež výmena

-> suri: JJ myslel jsem mezivačkový, to je pěknej oprc. Rozvody to má klasický.

-> saskyn2: 2,0FSI má reťaz? medzi vačkami možno

-> saskyn2 03.12.20 13:12:46: dobrý vědět pro případné budoucí výběry. A 1.6FSi je to samý?

-> vhml: hele egr občas, tam stačí přesadit ozubený kolečko, pak rozvody jsou celkem opruz protože to má řetěz, ale celkově je to hodně spolehlivý.

-> saskyn2 03.12.20 12:44:55: a to je teda dobrej motor jo? Kámoš to právě kdysi pohanil, že se mu na tom něco vysralo a i to dost žere a musí to krmit 100oktanem, tak ho nějak celou dobu podvědomě považuju za špatnou volbu.

-> charon: 2.0fsi. Není to žádný závodník, ale je to spolehlivý víc než třeba 1.6 nebo 1.8T a narozdíl od 1.4 to aspon trochu jede.

Ted co je manzelka na materske (a jeste skoro 2 roky bude) najezdi autem rocne cca 4000 km. Elektropostrk by na tohle byl idealni, nicmene v cene do 100 000 kč žádnej rozumnej neznám. Hlavně to musí mít kufr, protože se vozí kočár a já taky často potřebuju neco odvezt. Ono TDi v tomhle provozu taky zere 8-9 litru jako prd a spotreba na tohle uziti neni to hlavní. Pak je ještě varianta že já si nechám octu a manželka si koupí něco menšího, ale já octu vlastně nechci a ona je s ní spokojená ... A taky to mam do prace 15 km, takze ani mě nedává nafta smysl.

-> charon 03.12.20 09:58:31: v podstatě sis odpověděl sám, pokrok nezastavíš tak bych volil tu O2 s 1.6

-> Cumper: skus vymenit ak nie je drahy

-> suri:

-> Cumper: presné číslo chyby máš ?

-> Bukaj 03.12.20 10:45:32: problém bych viděl jak dosáhnout svižné jízdy u 1.4MPi v Octě.

Jinak v Sharanu mám 1.8T a ve Fabii 2.0. Oboje litinovej rumpál, kterej prostě prvních 5 minut jede za 20. Zas na to ježdění do školky mi to u Fabie vůbec nesere protože to nic nenajede.

-> Bukaj:
Po 10 km je na provozní teplotu v létě zahřáté snad úplně cokoliv a to ani nemusíš jet svižnou jízdou ne?

-> suri: Právě že ne, alespoň doufám..Každopádně jsem za nic silou netahal, konektor k tomu čidlu je zapojenej a jestli je kabel ok to nevím jak zjistit...
Takže asi nejjednoduší bude koupit nový čidlo a zkusit, co? Doufám že to bude tím, Ať mi to tady zase nesmrdí v garáži, potřebuju tam dát jiný auto

Tak na trasy 5 km by měl smysl nějaký elektrovůz spíš, než cokoli se spalovacím motorem. Každopádně by to chtělo nějakou "malorážku", aby to aspoň začalo topit před dojetím do cíle.
Na tohle by byla spíš dobrá Felda 1,3, než Octavie. A když už Octavie, tak zkusit sehnat tu 1,4 MPi - to by mohlo být po 10 km svižné jízdy v létě zahřáté na provozní teplotu
Nevím, jak 1,8 T, ale 1,8 20V (totéž, ale bez turba) v zimě ukazovalo na palubáku prvních pár kilometrů spotřebu 15-20 litrů, až někde v Praze (po 20 km) jsem se dostal na průměr pod 7 litrů.
Nicméně u auta na cukání kolem baráku asi spotřebu nikdo neřeší...

-> Cumper: aha , ja som zle čítal , no G28 je kľuka , nepohol si tam nejaké káble ?

-> charon: 1.8T na krátký trasy žere jako svině. Jinak je to super motor (pokud zrovna startuje )

-> suri: aha, já myslel (podle toho co jsem koukal na internetu, ale nic moc pořádně jsem nenašel) že G28 je ten na klikovce. Takže by to měl být ten na vačce?

Kucí, poraďte mi prosím optimální motorizaci ...
Chci vyměnit manželky Octu 1 tdi za benzín.
Takže budu hledat jedničkovou nebo dvojkovou octu kombi s benzínovým motorem. Po čem se koukat? Auto bude jezdit hlavně krátké trasy - denně s děckama do školky 4 km tam a 4 zpět, občas něco delšího. Jde hlavně o spolehlivost/trvanlivost/ snadnou servisovatelnost. Po čem mám koukat? U dvojky dává smysl jen 1.6 MPI? u jedničky 1,6 MPi a 1.8T? Ještě dodám, že rozpočet je 100 000 max

-> Cumper: snímač vačky určite nie je na kľukovke ... podľa mňa si ho nezapojil alebo sú tam KO káble , záleží aj od chyby čo to píše

tam je pri rozvode nie?

-> RadovanSkodovkar: právě že jo, podle toho čísla na diag. by to měl bejt ten snímač dole na klikovce a ten jsem ani neodpojoval právě.

-> Cumper 02.12.20 22:19:13: A je zapojený? :D Ale inak môže byť aj blbá zhoda náhod no..

Ahoj, mám problém s O1 1.8T AUM. Měnil jsem trubku odvětrání bloku motoru a abych se tam pořádně dostal, sundaval jsem sání - odpojil jsem všechny podtlaky a čidla (klapka, čidlo klepání, čidlo polohy vačky, váha vzduchu) a taky jsem odpojil baterku, což jsem asi dělat nemusel, ale to je jedno.
Problém je v tom, že teď auto nestartuje, startér točí a nic, diagnostika píše chybu Snímač otáček motoru (G28) Bez signálu.
Souvisí to nějak s tím co jsem na autě dělal, nebo mám smůlu že zrovna odešel ten snímač otáček? Nebo mě napadlo že mohl bejt v háji už dřív a tím jak jsem odpojil baterku se vymazala paměť ŘJ a už si kvůli špatnýmu čidlu nenačetla hodnotu?
Díky moc za případnou radu co s tím

-> Jarda/felda 23.11.20 09:57:33: me se moc nechce verit, ze je to ten problem, kdyz se rucka vraci... Jsou tam i nove pistky. Ale kdyz to funguje, tak to resit nebudu, jen se pak budu zase vztekat pri vymene desek, mozna i prevarovat tendle muj pripravek :)

-> Jarda - zrušená registrace 23.11.20 04:16:30: nový gumičky a půjde to lehce

-> palinator 22.11.20 21:25:31: na svou bych uvazoval, ale na naftovou to nema cenu, hlavne aby to slusne brzdilo
-> Milan 136 22.11.20 20:29:41: taky jsem si rikal, ze to asi bude jen zatuhly, ze bych jeste na bluesky spachal zadni kotouce :) ale mam pocit, ze tam to nebylo demontovatelny, ale na konci zavareny -> Milan 136 22.11.20 21:55:30: to jeste teda muzu byt rad, me u tech velkejch zadnich jdou pistky neskutecne tezko zatlacit, ale nijak to nezlobi, funguje normalne... pri couvani to teda vydavalo podivne zvuky, ale po cca 5 tis.km prestalo a je vse ok

-> Milan 136 22.11.20 23:16:51: no když jsem to objednával ve Votonu tak těch výrobců gumiček tam bylo XY trw jsem bral jako jistotu

-> Jarda/felda 22.11.20 22:10:08: Nevím. Na třmenu je vyraženo TRW, tak asi ano.
Ale je to v krabičce VW

-> Milan 136 22.11.20 21:55:30: to jsou ty frenkit origo je co ? trw ?

Kolega si dal do zadních třmenů nějaký replikový gumičky a pořád se mu hřály kola. Tak to vyměnil za origo a je klid.
Asi ta gumička nebyla schopná dostatečně vrátit pístek.

-> Jarda - zrušená registrace 22.11.20 19:56:06:
Desky kdyžtak připlať a kup ATE Ceramic... to jsou ty nešpinivý. Mám je na 280 mm brzdách i s kotoučema obyč ATE a jsou super.

-> venni 22.11.20 21:19:06: chvíli vydrží, mě přes dv roky a pak se přestal vracet pístek i když nebyl orezlej kupoval jsem před demontáží tak jsem rovnou vzal i pístky když nestáli svět ted uvidíme co snesou ty trw

-> Jarda/felda 22.11.20 21:13:56: tvl frenkit jsem tam narval

-> vhml 22.11.20 20:15:33: jo, nejspíš bude vykyslej pod pákou a možná i orezlá hřídelka před asi třema rokama jsem to vyčistil namazal a jede to do ted problém mi dělali frenkit gumičky ty jsem musel po dvou letech měnit za trw a rovnou jsem dal i pístky- sada pístek a gumičky cca 250kč

-> vhml 22.11.20 20:33:45: tak v tom případě nějaký 8. div Světa
Buď si s nima pohraj viz foto a nebo kup nový TRW za cca 1800/ks a je to

-> Milan 136 22.11.20 20:29:41: právě včas, když jsem ta dával dneska zimáky :-) Ale stříknul jsem aspon pod tu gumičku vazelínu tak uvidím.

-> venni 22.11.20 20:19:17: to sice jo, ale že do +1 to běhá celej rok v pohodě a od -1 to začíná zas váznout

430 tkm najeto

Na tom zadku kolikrát stačí sundat páku a vydloubnout to "gufero".
Má chránit před bordelem, ale často se pod ní drží.
Ta hřídelka se totiž jen neotáčí, ale i zajíždí dovnitř. Posledně jsem doma takhle vyčistil třmen, kterej se absolutně nehýbal a teď krásně chodí.

-> vhml 22.11.20 20:15:33: kapalinu nemas starou?
ja uz parkrat pri prvnim mraziku znicil valec nebo prase, proste primrzl brit a jak jsem na to slapnul, tak se utrhl, ono ma duvod ten predpis na vymenu kapaliny kazde dva roky
-> Matthes, záškodník z TechWebu 22.11.20 20:07:46: jj, nejvic jsem zrepasnul asi ctyrpistku...
-> venni 22.11.20 20:19:17: na to strikam obcas konkor

-> vhml 22.11.20 20:15:33: třmen je Al,osa ručky Fe...to si to tak pěkně kvete a kvete

-> vhml: Nemělo by, pokud je v dobrym stavu. Může bejt přirezlá hřídelka páky ruční brzdy v samotnym brzdiči.

-> StepaNoFUN: No právě... Měl jsem takhle vyžranou tu osičku, co jde ven a nepomohla by ani výměna gumičky.