Octavia 1, 2, 3, 4

-> MerHanz: Z toho bych uz tuplem sral atomovy hriby

-> michael: No, o tom to je - kdybych byl nejakej referent, co jednou za 14 dni jede nekam na pobocku, tak to nejak pretrpim, ale kdyz ridim nekolik hodin denne, asii by mi z toho jeblo :-)

-> King: ja te chapu, ale u me je to neznalost toho systemu. Ale moc dobre jsem poznal nouzovy brzdeni co jsme meli na trojkovy fabce. Z toho jsem si skubal vlasy a rval vzteky kusy interieru. Neeveritelna zmrdovina. I kdyz nesporne uz nekomu pomohla.

-> King: Já se s tím občas rád svezu, ale obejdu se bez toho, ale pak už se třeba zase těším jak budu řadit z meziplynem ve Spartaku

-> saskyn2: Prave, ze ja jako jantar moc nebrzdim a nestojim o to, aby to nejaka AI delala mnohdy zbytecne za me. A jak vidno, nejsem sam.

-> Nwkt 21.08.20 19:55:55: Dik, to zni nadejne, ale jde doufam, ze to neni potreba delat diagnostikou (?)

-> michael 21.08.20 19:25:24: Presne tuhle debatu jsem zrovna startovat nechtel :-) Ano, lide jsou ruzne, ale ja proste sofer ze stary skoly, kterej se nebrani asistentum typu tempomat,ABS, ESP, cteni znacek, automat na svetla atd., ale neco, co si podle nejakyho algoritmu a omezenych informaci dovoli za me brzdit, je pro me proste za hranou. Z podobnyho duvodu je mi nevolno z toho automatu. Myslim, ze jsem pro to nekde videl termin "aktivni ridic " - proste jsem nerad degradovan na blbecka, kterej jenom toci volantem a sem tam udela tútú.

-> Pavel P..: Asi tak, nechápu co na tom někomu vadí, nemusím jak jantar pořád brzdit, jinak to je v podstatě jak normální tempomat. Ale King rozhodně není nějaká vyjjímka, ptá se na to pořád někdo.

-> King: měly by jít aktivovat různý režimy toho tempomatu, podobně jako to má podvozek

-> King: Já třeba adaptivní tempomat používám rád v kombinaci se čtením dopravních značek a automatu je to fajn věc, protože můžeš jet třeba hodinu a nedotkneš se brzdy a plynu.

-> King: tak kolega si predloni koupil Tourana s adaptivnim tempomatem a je z toho nadsenej.... a ted koupil Caddy v lepsi vybave jen aby ho tam taky mel. Jeste jsem to nezkousel, tak nevim jestli je to tak uzasny nebo cypovina jak pises...ale sam nepouzivam ani obyc tempomat.

Zneuziju tema, kde to zije. V praci jsem po 14 letech postavenej pred volbu vpravde Sofiinu - novej sluzebak muze bejt pouze Sup kombajn 1,5Tsi v automatu nebo Corrola 2.0 Konby Hybrid 180 klokanu a bohuzel zase automat

U toho Supa me kolega strasi zhovadilou funkci zvanou adaptivni tempomat. Existuje nejaka moznost, jak ten boleslavskej zprasek umravnit, aby se choval jako tempomat pro normalniho heterosexualniho belocha? Tzn. zapnu tempomat, a dokud neni ridicem stanoveno jinak, auto udrzuje konstantni nastavenou rychlost a neprovadi nesmyslny brzdny manevry kvuli pomalelejsim autum nekde v dali. Kolega je z toho tak nestastnej, ze to radsi nepouziva vubec.

-> gim: Jak rikas, tech aspon dle inzeratu slusnych kusu je fakt malo a o tom jak moc si pohorsim praktickou vybavou oproti focusu snad ani nebudu mluvit.

-> Syny: Jo prave o to srovnani prostoru a uzitnosti kufru mi jde. Pro posadku ma focus mista celkem dost, taky ma vetsi rozvor. Jen kufr by mohl byt o fous vetsi, ale fungujem i takhle. Vzhledove z venci neni co resit. Golf je stramak. Ale to mi bude vevnitr asi jedno

-> palinator: Nemam. Ale trochu se pozmenily priority na vybavu a uzitnou hodnotu. Takze vymena asi nelip ted nez padne cena fouska ke dnu. Ale ver, ze jakmile najedu na okresku tak budu zamackavat slzu. Nic proti koncernu, ale fousek je jinci podvozek a zpetna vazba. Je to ridicsky privetivejsi a citelne. O projevu atmo motoru nema cenu mluvit.

-> MerHanz: řešil jsem z jara obdobné dilema O III vs G VII 1.4TSi potažmo O II fl vs G VI fl. Nakonec to vyhrál Golf VII, z jednoho prostýho důvodu. Oktávky v této motorizaci prakticky neexistujou (jednotky kusů po celé republice), když už je, tak v totálním holobytu. Ne že by Golfů bylo zásadněji víc, ale narazil jsem na kus co se mi líbil a odpovídal představě. Nafťáků jsou všude mraky, ale přesně z důvodu ročního nájezdu mi to přišlo zbytečné.

Ano Golf je o něco menší a má o něco menší kufr. Na místo na nohy vzadu si zatím nikdo nestěžoval a to mám 187cm a obdobně velký člověk za mnou. Kufr je pro nás po O I s mezipodlážkou velikostně cca na stejno. V přímém porovnání s O II nebo O III je citelně menší, ale rozhodně bych neřekl malý - kočárek (sporťák), sud, pípa, stan, spacáky a bagáž pro 4 lidi se do kufru naskládali.

Spotřeba se pohybuje kolem 6,5 - 7 litrů, nejezdím jak ponocnej, ale zase neprasím. Při rozumném provozu se dá i pod 6 bez zásadnějších problémů.

-> MerHanz: Jen mala vsuvka, ktera na venek mozna nevypada, ale v praxi je docela znatelna pak - O2 kombi je vetsi nez Golf 6 variant :)

-> MerHanz:

Ale toho Focuse nemáš dlouho ne?

-> MerHanz: osobne by som kúpil niečo nehrdzavé a zakonzervoval , to je jedno čo .. za mňa je 1,4TSI v pohode, tam odchádza rozvod a na starých obtok turba inak nič také strašné

Zdarec pánové. Zatím teoretický dotaz. Má někdo možnost zhodnocení souboje Oktavia II po fl kontra Golf VI. Oboje v kombíku s 1,4 tsi 90KW. Zvažuju výměnu povozu a kvuli servisu chci koncern. Dvojkovej SUP vypad kvuli ceně a vždy DPF ( tam je 1,4 tsi malý a 1,8 tsi bych snad radši oželel :D ). Sharan a pžibuzní jsou cenově nad, touran si nejsem jistej. Tak zbyly dva jmenovaní. U OII jsem trochu zvažoval i 1,9 tdi bez DPF.... občas se najde mladší kus. Ale při mojem provozu hlavně do worku a dom, nebo něco koupit. Tu a tam někam dál a taky občas vozejk zapřáhnout. Mi ta nafta už nevychází jako top volba i bez DPF. Při porovnání mi jde hlavně o prostor a praktičnost jak pro posádku, tak pro náklad. případně jestli jsou rozdíly v daný motorizaci ( mívají trochu jiný označení ).

-> Jarda: Kódování budíků, servisní interval

-> Jirik_Tuňák1983 18.08.20 12:40:38: Asi



-> Jarda - zrušená registrace 20.08.20 07:17:05: Tam máš zřejmě něco špatně nakódovaný.

tadle chyba je u naftove od montaze tempomatu stale

-> Milan 136 18.08.20 12:35:24: Nemůže to být třeba podvozkem Starline High Performance?

-> Syny 18.08.20 08:21:05: To je nějaký vysoký

Uz jsem myslel, ze k nam zavital Milan Jen mi tam chybely ty leskle cerne doplnky :)

-> Jarda/felda: Ok.

-> Shader 13.08.20 21:40:16: nic jinýho než lícovaný šrouby se nepoužívá

-> Jirik_Tuňák1983: -> Jarda/felda: Pokud tedy pomineme tu rez . Jak je to s montáži toho háku? Stačí nějaké šrouby 10.9?

-> Jirik_Tuňák1983 13.08.20 20:38:26: to je běžný povrchovka těch tažných je nevalná

-> Jirik_Tuňák1983: Na funkci nemá vliv

-> Shader 13.08.20 20:25:30: To tím tažným někde oral pole, že je to tak orezlé, ne?

Dotaz ohledně tažného zařízení. Brácha má na OII tažné (viz. foto), bohužel k háku nemá spojovací materiál. Chci se zeptat, tam jsou nějaké šrouby nebo nějaké čepy? Případně co lze použít, aby mi ten hák s vozíkem někde neupadl

-> venni 28.07.20 23:26:31: Přesně tak. Těch pár desítek tisíc co si připlatíš za CEGA nevystačí ani na nový sací, PPD, DPF a další spotřební věci BMN.

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 28.07.20 23:17:32: já bych se spíš soustředil na model od roku 09 a hledal spíše motor CEGA...

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: starty a dpf

Hoši odborníci, O2 RS BMN, na co se soustředit při koupi? Jde mi hlavně o motor. S diag nikoho s sebou nemám. Díky

od podzimu uz na naftove funguje ve dverich ridice jen okno a zamek nezamyka na safe, zrcatko nejde

zjistil jsem klasicky vyhnile piny jednotky, dopajel jsem je, na hnedozlutym uz je napeti, na zamku je napeti (puvodne tam nebylo), kde ma byt a stejne to nechodi, akcni cleny - rozblikam diodu safe, ale pri zamknuti neblika, auto na safe je mimo prave dveri ridice, ja uz nevim, co je jeste spatne...

Todle tam bylo, ted tam uz zadna chyba neni a stejne to nechodi.

zamkem dveri ridice central ovladam, ale sam nezamyka, kdyz zamcu od spolujezdce, tak dvere ridice zustanou otevrene.

Pri destich dioda safe slabe svitila, ja nevim, jestli teda jeste neco v kabelazi nebo v zamku.

-> palinator: závidím ti , ja som minulý rok 1000km , tento rok to nedám ani do 100km... najlepšie predať ale nemám komu

-> palinator: to mas najazd jak ja a tunak

-> suri:

Myslim, že při těch 3000 km ročně to vydrží už navždy.

-> palinator: aj tak ak to nevybrúsiš do prechodu do hladka tak to nikdy dlho nevydrží ... treba to vyklepať MBX brúskou , brunox a lokálne prelakovať , alebo celý diel a rozleštiť ...

-> Jarda:

Protože to vypadá divně a na můj nájezd je zbytečný to hrotit.

-> palinator 24.07.20 10:50:17: proc? chrani i prah, ja se je teda snazim davat na vse...

-> suri:

Ta spodní fotka je zadek směrem ke dveřím, horní fotka je přední blatník. Ono je to spíš otřískaný od kamínků a na tom předním blatníku je to klasika chycený od hrany jak tam skopčák měl 15 let v podběhu bahno.



-> Jarda:

Zástěrky nemám a mít nebudu. Chci to udělat nějakým způsobem "průmyslově", ať to chvíli vydrží. Přemejšlim že to tenkou vrstvou přemáznu i tim karosářským pružným tmelem, co jsem tím dělal prahy.

-> palinator 24.07.20 09:48:43: pekne, Ty nemas predni zasterky? ocistil bych to, kdyz neni videt, tak festB a na to tunu vosku, zakryt zasterkou a hotovo...

tady jsem je kupoval www.amd-autodily.cz/karos erie-narazniky-skla/predni -zasterky-2.html

uvazuji, jestli dat i zadni www.amd-autodily.cz/karos erie-narazniky-skla/zadni- zasterky-2001.html

Ja to tak hrozne nemam, ale pri voskovani jsem na tom nasel ted taky dost drobnustek...

-> palinator: to sú koncernové riešenia plast o kov a podobne no ... to je predný blatník ? teraz som menil na jednej OI a tie spodky prahov boli katastrofálne , som to klepal a brúsil a aj tak to hovno vydrží ... ale zase striekací tmel schová čo nemá byť vidieť :D

-> palinator: Tohle už léta celkem úspěšně řeším stylem obrousit - brunox - 2K základ - 2K vrch a na podvozku/podběhách atd přidám gumoasfalt. Zatím mi opět vykvetly pouze ty místa, kde jsem to neošetřil až do zdravýho - plechy vařený přes sebe atd.

Otázkou je, jak to opravit. Patlat se takovejhlema kouskama na exponovanejch místech se mi zrovna nechce.

Přemešlim, že to jen lokálně vybrousim, abych nekurvil okolní zdravej zinek, Brunox, naštětečkovat tam trochu něčeho proti korozi, barvu a lak - potom zavoskovat.

Regulérní lakování se mi zdá, že by v těhlech místech bylo i kontraproduktivní, kvůli hranám atd.

...a tohle. Normálně to wapka sloupala až na zinek.

-> Jarda:

Na mechanice na svý v podstatě zatim skoro nic neřešim. Ale konečně jsem umyl auto a při mytí vapkou na mě vykouklo tohle.