Octavia 1, 2, 3, 4

-> Tuner#2 - zrušená registrace 01.11.19 12:09:39: U O2 jsou v blinkrech v zrcatku zarovky? Ja mel za to, ze tam jsou LEDky

-> saskyn2 01.11.19 09:13:19: Myslím, že táhne třetí rok, musel bych dohledat.



Úplně mě vytáčí, že žárovku za 10,- dokáže nějaký kokot nahradit celým modulem i s plexi a říkat si za to bezmála litr... Pak se divíte, že na ty nový škopky nadávám.



Umí to někdo za rozum, můj dvorní dodavatel obchod zavřel. Ještě zkusím kamaráda v Kelly, ale tam bude taky nějaká druhoška.

-> dragon_cb_cz 01.11.19 10:14:33: Ahoj, vozidlo není přihlášené. Nakonec se to táhlo tak dlouho, že má jít nakonec někam mimo EU. Vzhledem k tomu, že je to sice nové, ale 2016, dosud nejeté, tak v EU už nepůjde ani přihlásit, protože EURO.... Jako ojetina taky ne, protože to má asi 10 km.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak předpokládám, že to do servisu stejně půjde na výměnu oleje atd - jen že by neměl být problém tam dojet po ose.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 31.10.19 22:28:32: Čínu za mě ne. Sedí blbě, rychle žloutne a během chvíle je v tom voda a je po něm. Kamarád si to tehdy někde sehnal a za půl roku koupoval znovu origo.

Dotaz na znalé: na O1 1.6MPi (75kW) se mi rozsvítila kontrolka motoru. Dia hlásila závada zpětného vedení výfukových plynů. Vyměněn EGR a potrubí k němu. Poté vyskočila závada čidla klikové hřídele - vyměněno za nové, následně čidlo vačky - je zánovní a v pořádku. Po těchto opravách sice kontrolka motoru nesvítí, ale ve výpisu závad pořád i po vymazání jsou čidlo kliky a vačky? Netušíte někdo kde by mohl být zakopaný pes? Kabely jsme procházeli a na první pohled to vypadá, že jsou ok.

Motor jako takový běží v pohodě, dokonce bych řekl že lépe než předtím, ale při rozjezdech, hlavně do kopce nelogicky při jemném přidání plynu otáčky paradoxně klesnou až motor kolikrát chcípne. MPičko má plyn dost citlivý, ale toto to dříve nedělalo.

-> palinator 01.11.19 08:09:24: -> dragon_cb_cz 01.11.19 09:37:10: Mno, poslední dva pokusy skončily v servisu a u jednoho vozu tam bylo auto ještě pak 2x opakovaně, protože to po cca dvou dnech začalo padat náhodně do nouze.

Ale naše to není, takže se do nějakého toho pokusu klidně pustíme.

-> palinator 01.11.19 08:09:24: Však píšu, že bych se toho nebál. Tu alkalickou rezervu zmiňuju protože tam byl dlouho - ale jelikož skoro nejetý, tak by to neměl být problém. To já jsem horší čuně, v kile jsem teď měnil olej po snad víc jak šesti letech - a to už byl na výměnu i kilometrově - poslední 2 roky určitě, spíš 4. No, co... už je tam čerstvý.

-> Tuner#2: Jinak k blinkru. Funkčně k tomu nemám výhrady snad krom toho že do něj často teče, ale ten tvar se soudruhům v číně moc nedaří, já bych si to na auto nedal...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 01.11.19 08:26:35: Však ho máš půl rokuonanie nad spolehlivostí mi připadá celkem předběžná, počkej na další zimu jak ti bude vyhřívat.

-> charon: vsak o tom cidle teploty jsem Ti uz psal, taky jsem to u naftove menil...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 01.11.19 08:26:35: u plastu bych se bál že zežloutne (typicky blinkry u každý druhý feldy) u zrcátka je to kus skla a líp hyhřívá protože je nový

Koukám, že ani na tom co koupit se neshodneme. Od zrcátka mě tady taky odrazovali, nepoznal jsem rozdíl + lépe se ohřívá. Až bude lépe mrknu na to a uvidím co se tady dá koupit.

-> Tuner#2:

Bál bych se že to za dva roky bude žlutý jak cecek.



-> dragon_cb_cz 31.10.19 21:33:47:

Alkalickou rezervu. Existuje spousta strojů, kde zůstal olej pomalu od výroby ve formě kyselý kolomazi, motor stál patnáct let pod bukem, nalila se do toho nafta, zprovoznilo zatuhlý čerpadlo a motor udělal dak-dak-dak a jel.



-> Jirik_Tuňák1983 31.10.19 16:27:06:

Osobně tipuju, založit baterku (přizpůsobit diagnostikou!), nalejt naftu a nastartuje to na otočení.

a na 2005 bude asi treba aj kábel 1Z0949101CC/DD podľa smerovky

-> Milan 136 31.10.19 22:17:29: A blinkr klidně čínu? Mám už sklo a narozdíl od origa se perfektně odmlžuje.

-> Milan 136 31.10.19 22:19:13: Na něčem jsem to sundaval, ale je pravda že ty O2 jsem měnil asi jednou nebo 2x

-> Jirik_Tuňák1983 31.10.19 16:27:06: Udělal bych to asi stejně, jako kluci.

-> Nwkt 31.10.19 22:18:18: Nikdy jsem ho nevyndaval, tak asi ne

-> Milan 136 31.10.19 22:17:29: Myslím že za motorem je jeden torx co drží kryt. Nebo si to taky možná pletu s Passatem

-> Tuner#2: Je to cca 5 torxů a výměna na 10 minut. Srovnatelný s výměnou žárovky v budíkách na Mku. Stačí ten plast s blinkrem, podle toho jestli máš podsvit nebo ne. Kabelem to teoreticky taky může být, ale spíš zdechne ta LEDka v blinkru

-> Tuner#2 - zrušená registrace 31.10.19 22:13:30: Proč zase děláš z komára velblouda?

Hodinový servis?

To by sis moc nevydělal. Blinkr je vyměnej za 5 minut

Ven musí sklo, pak kryt a pak už jde jen blinkr. Motor se nevyndavá.

-> Nwkt 31.10.19 22:07:01: Jo něco takové jsem viděl na youtube a doufal, že je to špatný vtip



Co stojí ten novej blinkr a bude to v tom? Nebude někde kablík, když jsem to zrcátko sklopil? Přemýšlím co vše nakoupit, když to bude rozebrané ať to nedělám na pětkrát. Občas mě tyhle nový škopky nepřestávají překvapovat jak z minutové výměny žárovky je hodinový servis

-> Tuner#2: Jinak myslím že to nehlásí ty v zrcátku. Nejsou totiž napojený na centrální elektroniku, ale do dveřních jednotek. Na diag chyba bude, ale nerozsvítí to kontrolku žárovky

-> Tuner#2: Rozebrat komplet zrcátko, sklo ven, motor ven, kryt dolů a pak máš ten led modul se spodkem zrcátka

-> Tuner#2: diagnostika? Minimalne by mela bejt ve vypisu. Kazdopadne k zarovce se dostanes az po vyloupnuti skla. Zatim jsem se nestetkal s autem, kde by to bylo jinak. Ale OII mne nejak docela mijej...

-> StepaNoFUN 31.10.19 21:47:13: Nesvítí, přitom při prasklé žárovce se detekuje.

-> Tuner#2: Boční přerušovač neřeší. Ale měla by se rozsvítit konrolka žárovky (pokud je tam jednotka centrální elektriky).

Tuhle jsem při parkování ve městě sklopil pravé zrcátko (O2) a od té doby nebliká blinkr, ale přitom se frekvence klikání nezrychlila. Kde hledat chybu a jak moc složité je se dostat na žárovku?

-> Jirik_Tuňák1983: Zkus tu pohledat (buď tady nebo v tématu o Fábiích) co jsem řešil cca rok zpátky její oživování, nebo možná Milan nebo někdo řeknou svůj názor... ale pokud olej je prakticky nejetý, tak sice možná oxidoval, ale alkalickou rezervu snad neztratil, takže na to aby se nastartovalo, ohřál se a vypustil by stačit měl. Tu naftu naředit určitě, to jo, ideálně nějakou Vervou nebo podobnou, případně přihrcnout nějaký VIF. Ale vyloženě vypouštět myslím netřeba. A při první příležitosti pochopitelně vyměnit i palivový filtr.

-> Jirik_Tuňák1983: Nastartovat, dotankovat, vyměnit olej (netrápit po dálnici v plný zátěži). Co se mělo posrat, to se posralo už za dobu stání.

-> dragon_cb_cz 31.10.19 17:34:54: OK

-> Jirik_Tuňák1983: Naftu naředíš kanystrem snadno, olej na to nastartování stačit bude... Resp. pokud starý olej nějaké škody napáchal, tak tímhle to už asi příliš nezhoršíš. Každopádně tety naftová Fábie stála v garáži snad 5 let a normálně jí natočili...

Co říkáte na vložení nové baterie do 2.0 TDi, rok výroby 2016, auto má najeto tak 10 km +/-, od té doby stálo venku. Moc se mi do nějakého startování nechce. Podle mého už nebude ten tovární zbyteček nafty a stav oleje žádný hitparáda. Nechali byste raději pořešit přes servis?

-> palinator: A to čidlo teploty nemůže hejbnout s bohatostí?

-> charon:

Hmm... tak to máš nahovno jako já Toledo.

Dva dny před emisema jsem najel 220 km s naloženým vozejkem, kde jsem tomu dával napít. Těsně před emisema najeto cca 30 km s tim, že všechny kopce byly na trojku s plným plynem ... A technik tam na tom pak před měřením ještě stál jak na rejči minimálně dvě minuty. Takže komín byl vymetenej, řekl bych, pořádně ...

-> palinator 31.10.19 07:28:46: já tejden předem komín vymetal a stejně to nepomohlo

-> charon:

Měls před emisema řádně vyčištěnej komín? Nebo to tam hodinu blafalo studený na místě?

Tak jsem vcera prosel emisema s odrenou prdeli. Na octe (AGR 66 kW) jsem to resil viz nize, jsou vymenene komplet podtlakove hadicky za modre silikonove Samco, nová hadice od turba k IC (vymlete zobacky), kourivost nam na emisich klesla z 2,3 na 0,69. Limit je 0,7. Takze co dal? Technik na emisich mi rikal, ze mu dianostika ukazuje chybu teploty chladiva, takze cidlo jeste vymenim, ale je jeste neco dalsiho, na co se zamerit?

-> Milan 136: Kdyby to byly vstřiky, budou kolísat i otáčky na volnoběh? Jelikož ty jsou stále konstantní. DPF zatím nic, nakonec čekám až kolega zprovozní novou diagnostiku.

-> Tomaso435 28.10.19 18:57:02: To, že reagují na odpojení ti neřekne vůbec nic.

-> Shader: no tak to si počkám na odpověď taky.. tohle řeším ted u renolda.. vstřikovače to nejsou. všechny reagují na odpojení.





E: aha ... F5 .. pozdě :-D ..



když ne vstřiky tak co to muže být ? na volnoběh dost čoudí a při prošlápnutí toho hafo vyfoukne.. podpálenej ventil ?

-> Shader 28.10.19 18:52:00: Vstřiky, kabely ke vstřikům, setrvačník...

To může být věcí. Co ten DPF? Stále nic?

Co může způsobovat takové cukání, škubání motoru jako je na videu? Občas se tento jev objeví u mojí OII.

-> bouchy: nie , to auto ide krásne ako nové

-> suri: Aha, tak to je OK. Myslel jsem, jestli na discích prostě "nechybí" matroš. Je to kravina, já vim, vzhledem k techn. výroby. Mohly by být pokroucený, ale pak =kopání.

-> SO545: nešetrím , neviem s tým vyjsť z garáže .. hrdziak je to , ako všetky OII

-> suri 28.10.19 16:26:43: setris si to na veterana ? 1000km to je u mna 2tyzdne do prace a a okolo domu...ale mas to pakne to sa musi uznat.

-> SO545: nejazdím vôbec , od apríla 1000km , nemá význam