Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> Jirik_Tuňák1983: Jo jo, tohle seveřani uměj... tohle teda ještě nejsou ty aktivní opěrky s ochranou proti whiplash, ty měla pak až 9-5 a 9-3 Ale pohodlný jsou, to jo

-> dragon_cb_cz: Ta typická opěrka hlavy. To je v podstatě taková tradice nebo poznávací znak. Ostatně to samé má u opěrek hlavy i Volfík.

-> Jirik_Tuňák1983 02.06.16 15:34:46: Vyřídím



Jinak souhlas, ten introš se podle mě fakt povedl... Což ale tolik nepřekvapí, když si člověk uvědomí, že to byla extra edice pro Itálii, kde si na tyhle věci docela potrpí



TP teď nemám u sebe, ale mám pocit, že 20. narozeniny (ve smyslu výročí od první registrace) oslaví někdy na podzim.

-> dragon_cb_cz 02.06.16 13:26:37: Takto z tohoto pohledu vypadá Sobolek spíše jak auto dnešní doby, nikoliv jako skoroveterán. Jak je starý? Jinak slečna je krásná a docela velká.

-> Sejki: Kdepak, teprv od podzima do státní školky - za tejden jí budou 3 roky a 4 měsíce Ale je teda spíš větší než ostatní děti v jejím věku, to jo. Normálně jezdí samozřejmě v sedačce, ale do školky je to prakticky "za roh", autem jedeme jen abych se pak pro něj nemusel vracet, tak to tolik nehrotím... a vyšlo to tam myslím dobře, že seděla ve správné pozici, pás když jsem dal do nejnižší polohy tak měla přes rameno skoro jak má být.

-> dragon_cb_cz: 7-8 let? Jen porovnavam s nasim klukem, taky pouziva podsedak...



edit: jo do skolky? aha tak to uz jde ale letos do skoly ne?

Dneska poprvý posloužil jako kočár do školky... myslím, že schváleno

-> Jirik_Tuňák1983: jeste oplacanejsi :)

-> dragon_cb_cz 31.05.16 18:22:45: To můžu bohužel potvrdit, u mě zrovna tak.

-> U-Geen 31.05.16 19:41:44: Pořád jsi malej a oplácanej?

-> U-Geen:

-> dragon_cb_cz: vzhledem k Jirikove velikosti je to sumak, kdyz prijde na tvrdy, proleze i ventilaci

-> Jirik_Tuňák1983: No jo, já to zas tak nehrotím... stejně tak bych se mohl snažit chránit levej bok sedáku, kterej na všech jetejch autech už má rozpadlou výplň - ale jsem na to taky línej. Speciálně někde na parkovišti kde jsou úzký místa a jsi rád že se tam nějak vecpeš je to utopie... ještě že mám takový starý vrány, kde už to stejně 100% není...

-> dragon_cb_cz 31.05.16 00:31:58: Já tam nastupuju jako píčus . Předkloním se, opatrně proklouznu a snažím se vyhnout kontaktu s hranou sedačky a sedáku. Tady někde jsem dával odkazy na firmy, které to umí velmi dobře a prodávají i čistidla s barvivem na retuše odřených míst a švů u bočnic.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Opravit to jde, jen to asi není úplně láce, ale jinak není problém - jen musí čalouník vybrat useň se správnou texturou a dobře jí nabarvit. Kůže je v tomhle docela vděčnej materiál, něco jako karbon u kol...



Jinak já mám na obou Sobech tohle místo taky poškozený, na 9-5 míň, na 900NG víc... ale přijde mi lepší to neřešit vůbec než to řešit izolepou

-> dragon_cb_cz: Njn, ta průhlédná izolepa nebude nejšťastnější řešení. :) Ale já mám řidičovu sedačku na tom bočním výstupku prošoupanou taky, otřeš se tam při každým vystupování/nastupování, tak není divu po těch letech. Dá se třeba sehnat novej potah opěradla nebo už někdo vymyslel nějaký rozumnýzpůsob opravy?

-> Jirik_Tuňák1983: Určitě maj svoje za sebou, ale když jsem se o to zajímal (konkrétně u S60R) tak jsem zjistil, že to tak strašná pálka není. Nejdřív mě někdo strašil, že vyjdou snad na 100 tisíc, ale pak jsem hledal a mělo by se dát asi do 35ti tisíc za komplet sadu vejít (nevím jak se od té doby hejbnul kurz)... což pochopitelně není málo, ale solidní podvozkovej set "klasickejch" tlumičů na podobný auto klidně na 15-20 tisíc vyjde taky.

-> dragon_cb_cz 30.05.16 16:03:39: Mě by zajímalo, jak po těch 13ti letech a 200 000+ km fungujou ty FOUR-C tlumiče. Ale nechci nimrat.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Pěkný, ale ta sedačka slepená izolepou je teda pekelec maximální Jinak nemít Aero tak ideální fimilienwagen, to jo

Hmm, tak tohle by šlo!

www.sportovnivozy.cz/7689 3-volvo-v70-r-brno

-> Jirik_Tuňák1983: Moc jsem toho najezdit nestihl (tak 60km ), ale motor super, APC je nakonec v cajku (nějakej chytrák před tím otočil blowoff ), táhne to krásně (9-5 Aero to není, chce to trochu víc točit, ale síly to má dost).



Na podvozku se ještě občas (ale pořád jsem nevysledoval přesně kdy) ozve od levýho předního kola rána ale chováním jinak taky vcelku fajn. Na předku jsou nový tlumiče s uložením a asi 6 silentbloků + novej silentblok motoru a je fakt, že předek se chová daleko líp, než jsem čekal. Takže asi dám nový tlumiče i na zadek (stojí pár stovek kus - KYB Excel-G co jsou teď nově na předku), ať je to komplet. Spíš je otravná spojka (pedál má trochu trhavej chod a vrže - asi bude chtít někde něco vyčistit/máznout), řazení je po Sobovsku nic extra - ale to je jsem věděl...



Pořád tam ale ještě je kopice míň závažnejch bolesti - kontakt airbagu/klaksonu je v háji, je někde děravá klima a teď navíc přestal foukat větrák topení a fungovat tempomat (to druhý asi budu reklamovat servisu)... no prostě levný auto no... ale s tím jsem do toho šel. Teď s tím začnu jezdit do práce a postrky a postupně se to vyšlechtí

-> Cumper: Jsem na hrozně pomalým připojení, takže ten konkrétní kus ani z fotek moc neprozkoumám, ale co vím:



1) 1.9 TiD je původem Fiatí JTD, údajně vcelku bezproblémovej a v ČR hodně rozšířenej motor, takže by to mechanici (pokud nebude jezdit k sobistovi-specialistovi) měli vcelku znát a jsou na to díly.

2) 88kW verze je snad ještě osmiventil, což je myslím nejspolehlivější verze, ale solidně spolehlivý by měly být všechny (krom dvouturbovýho TTiD).

3) Tuším, že u nich rády odcházejí alternátory a vyndat ho ven je prej dost jebačka. Takže při koupi možná zkontrolovat funkci dobíjení.

4) Pak klasický dieslový závady - DPF (myslím že není nijak fatálně drahé), CR vstřikovače, dvouhmotový setrvačníky, vířivý klapky. Ne že by se to sralo nějak víc než u jinejch aut, ale je dobrý s tím případně počítat.

5) Je to před-FL, který údajně trpěly na pazvuky a další problémy v interiéru, takže i toho si všímat.



Jinak tam snad žádný speciality nejsou, asi bych koukal na stav podvozku - 9-3NG má pasivně přiřizovanou zadní nápravu, takže pokud by byly v prdeli silentbloky atd tak se to může možná trochu prodražit.



Jen teda tenhle konkrétní kus vypadá jako totální socka, ale zase ne moc dobitě (co stihlo připojení ukázat).



Roman Šolc se kamarádovi údajně vyjádřil, že 9-3 1.9TiD je pro servisáka nejnevděčnější Sob, že se na tom blbě vydělává, protože se to (na Saab-í poměry) skoro nesere...

Ahoj, byl by mi nějakej zdejší sobista ochotnej říct názor na tohle auto? lzauto.cz/prodej-aut/.../ saab-9-3-19-tid_5618 Kamarád ho chce kupovat a ptal se mě co si o tom myslim, no ale protože jedu hlavně koncern tak tohle mi nic neříká Znáte někdo ten motor a na co si dát případně pozor při koupi? Díky!

-> saskyn2 27.05.16 10:58:08: Já to chápu - něčím už jsem si taky prošel (byť u dražších nebo novějších aut), jen mi přijde, že to Thommy vidí hůře než to je. Nebo s ním chce servis / poj. vyjebat.

-> Jirik_Tuňák1983: Opravit to samozřejmě můžeš, ale pojištovna ti dá jen rozdíl ceny auta před a po nehodě, zbytek jde za tebou. Když to řeknu jako extrémní případ tak asi takhle: Máš favorita v ceně 5000kč. Někdo tě nakouří že to je na výměnu kompletní karoserie. Pojištovna ti dá 5000kč-cenu vraku, tj. 4800kč. Pokud to budeš chtít opravit, tak můžeš a už je na tobě jak. Pokud to dáš do autorizáku a v případě že by se karoserie ještě vyráběla jako ND tak ti dají novou, cena s lakem třeba 200000CZK. Což samozřejmě pojištovna nezaplatí a zacáluješ ze svého. Je to celkem logické, prostě se to nevyplatí opravovat, tak dostaneš částku za kterou si koupíš podobnou vránu.

-> dragon_cb_cz 20.05.16 23:32:52: Japa to jezdí?

-> THOMMY 23.05.16 23:14:15: Proč by se nemohla opravovat totálka?

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Abych ti pravdu řekl, tak se v tomhle neorientuju, nikdy jsem to nepotřeboval. Ani nevím, jak bych se s pojišťovnou dohadoval, komunikuju jen se servisem. Je to teda asi totálka, takže co jsem pochopil, když bych to nechtěl dělat tímhle způsobem, tak mi tu cifru vyplatí a auto se nebude/nemůže opravovat

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Nejde o amortizaci, ale o totální škodu a samozřejmě pojištovna nezaplatí větší škodu než je cena auta-pak z toho udělá totálku.

-> THOMMY : Tak si to nech opravit fakturou na ně, kterou budou muset zacvakat, a ne rozpočtem a za svoje. To zase zkouší něco s amortizací apod.? Musí ti prostě zaplatit vrácení auta do stavu před nehodou, žádný použitý díly a tak.

Tak pojišťovna konečně dala cifru, za kolik to může servis opravit- budou se muset použít jetý díly, aby se do toho vešli... Máte nějakej tip na zdroj ND? Největší problém je s xen. světlometama

Konečně doma

-> Jirik_Tuňák1983: Průměr mám myslím 305 mm, černej hegeš tam nemám, vypadá to spíš na takovou "grafitovou" barvu, která nezasahuje do funkční plochy... za necelých 1200,-

A co ATE Powerdisc?

-> palinator: hlavně jsou rozdílný v tom, že 2/3 trhu jsou pokryty napodobeninama, a pak se každej diví, že se kroutí atd



Orig TRW jsou o něco dražší, ale kvalitní!

-> TTomas: brembo jsem dava na predek na SGcko a nemuzu na ne rict slusnyho slova... vymenim za ATE asi.

-> Milan 136:

Kdo vyrábí origo brzdy pro OII? Na naší OIII jsou od výroby TRW. Jsou odlišný od těch aftermarket?

-> Sejki: a vis ze jo? Taky jsem si prosel ruznyma kombinacema a dirama a drazmama, az to stejne skoncilo u originalu, kterej ve finale funguje nejlip. Na octe mam komplet origo brzdy a brzdi to super. Ty maxy s textarama na pickupu zadna slava a hucely jak kdyz najedes na hrubou caru

Nejlepší je přece originál...

-> Jirik_Tuňák1983:

havlik ti řek, že měl Textar na zadku a pokud vim, Octa je koncern. A cokoliv než Textar je na VAG autech platformy Golf IV a víc, sprostý slovo.

Ale jinak se omlouvám velkovévodo že sem zanášim nerelevantní data z úplně jiných končin. Je fakt že jsem to napsal nejasně.

-> palinator 19.05.16 22:07:51: Co že to v koncernu, jako koncernu výrobců destiček nebo kde?

Já se ptám na desky + kotouče a jejich kombinaci. Resp. jsem se zajímal co je na deskách Bimbo špatně. TTOMAS odpověděl a ty sem motáš nějaký koncerty.

-> Jirik_Tuňák1983 19.05.16 21:00:19:

Možná proto, že je v koncernu Textar v deskách jako to nejlepší, co jde sehnat.

-> Jirik_Tuňák1983: Brembo s brembem mam na zadku a ty desky nic moc... Zdaj se mi dost tvrdý... Asi jako Lucas na Škodě

-> Jirik_Tuňák1983 19.05.16 21:00:19: mám to spolu s Brembama a brzdí to dost na píču. Ale spíš to bude kombinací 180koní, dvou tun a 288mm vepředu a nechlazených 268mm vzadu.

Jsem se právě všiml, že hodně lidí je kombinuje s Textarama. Proč se nekoupí taky desky Bimbo od stejného výrobce?

-> Jirik_Tuňák1983: Mam je vpředu na OII spolu s textarama. Oproti originálu je to výrazne zlepšení. Kola se neblokuji a mají i slušný nástup. Při prudkém brzdění jsou ty drážky cejtit v pedálu i akusticky. Říkal jsem si, ze to bude požírat desky, ale po 30tis jsem asi na 2/3, takže dobrý a to jezdím hlavně město připadne dálnici a řekl bych ze celkem svižně.

-> Jirik_Tuňák1983: já to měl vzadu na oktávce s deskama textar a na nějakej bordel nebo tka to netrpělo. Jako dobrý ale jestli je to lepší než něco jiného třeba nějakej zimmermann

-> vhml 19.05.16 19:50:28: Toho bych se asi z mého pohledu nebál. Potřebuji aby to hlavně dobře brzdilo. Parkuji v garáži a na svinění nebo sbírání bordelu u kotoučů netrpím.

Děkuji za podnět. Jakou máš kombi desky / kotouč?

.

-> Jirik_Tuňák1983 19.05.16 17:33:18: hele mám je na Sharanu a kromě toho, že to vypadá líp, tak je to spíš k vzteku. Když dýl stojíš, třeba přes víkend, tak ten bordel drážkách nabyde a pak to dost hučí než se to zas obrzdí.