Subaru

-> Mantrabeach: cenu to ma, pak zalezi na penezich... prvni generace jsou nejhezci, i kdyz me uz se libej asi vsechny

Hoj subaraci:-) Změnil se mi komplet život (a tím myslím komplet-neco k horšímu,jinak k lepšímu) a tak bych si až něco prodám rád koupil vysněnou imprezu gt první generace.Co myslíte?Má cenu ještě kupovat takhle starý auto?nebo jít do novější wrx?stačí mi když tam prevezu 3 děti jinak mi to je buřt. Chci si po těch letech konečně něco užít

-> U-Geen: S tím zetrvákem to zjistil pozdě, když jsem mu o říkal, tak už byl vůz prodán. Jezdil s tím do Autwecu v Plzni. Ale každé vozék má něco. U Legacy a Outb. se mi líbil na JP až překvapivě kvalitní interiér.

-> Majki: jj mezikus...

-> U-Geen: tak 30tkm je docela v pohodě. Kouknu teda i po těch starších, i když už bych chtěl něco novějšího, počítám že bych ho chtěl mít aspoň těch 5 let ale kdoví jak se doba vyvine... Děkuji moc za rady od někoho kdo má zkušenosti. Kdyby cokoli tak určitě zas budu otravovat.

Podloženi lambda sondy je co? Nějaký muzikus?

-> Majki: vsechno takovy solidnejsi... plasty, plechy dveri atd. ale na slusnej kousek narazis uz asi tezko.



Castejsi kontrola = tusim 30tkm. U 2.5 je to jednodussi.



Jinak je par dalsi veci co zkontrolovat - aspon za me

- jestli to nema tendenci k chybe P0420 - nizka ucinnost katalyzatoru, je to ted s novejma emisema kontrolovany a kontrolujou udajne i "oblbovatko" - podlozeni lambdy. Staci napichnout na diagnostiku, ta chyba nemusi svitit, tak mrknout jestli je hotovej readiness code (aspon)... ale 100pro kontrola neni

- koroze, hlavne z. lemy, z. napravnice, vyfuky

- loziska kol (nejsou drahy, ale trpi to na ne)

- viskozni spojka 4 koly, spatna se da poznat tak, ze krouzis na nejmensi polomer (optimalne uz projety, zahraty auto) a autp se nesmi "kroutit" - nevim jak vysvetlit, proste jako kdyz u klasickyho offroudu jedes na 4x4 na pevnym povrchu (= zamcenej mezinapravovej diff).

-> U-Geen: ups, seřizování ventilů? co to je častější kontrola? teď jsem si našel co vše je k tomu třeba rozebrat a je to teda pěkná rozborka jinak starší Legacy mě až tak moc nezaujalo, na můj vkus moc hranaté ale vezmu ho v potaz, v čem ti přišlo lepší?

-> Jirik_Tuňák1983: ono to jde vymenit za jednohmotu a je klid, i kdyz komfort trochu utrpi

-> Majki: S tím setrvákem má Evža pravdu. Soused ho na Outbackovi měnil 4x v záruce a po čtvrté výměně to prodal. Peníze mají, jeho žena jezdí s Range Roverem Evoque. On jezdil po prodeji chvíli s OI a pak pořídil hodně zánovní XC90 předch. generace. Prý už na to neměl nervy.

-> Majki: naftu urcite ne, jsou s ni problemy (az od tusim 2011+ vyreseny). Takze pak cokoli jineho - 2.0 - 3.0 v pripade Legacy/Outback. To auto z inzeratu nevypada spatne, urcite stoji za omrknuti.



Osobne bych sel do faceliftu jako mam ja, jsou tam vyreseny urcity problemy - jina dvouhmota (u starsich zlobila), spotreba oleje u 2.5 motoru etc.



Co se LPG tyce, nejsem moc zastancem a kdyz, tak koupit auto bez LPG a nechat zastavet. Motory maji tendenci zaklepavat ventily, je potreba castejsi kontrola a serizovani, to je jednodussi u 2.5 motoru.



A mozna omrkni i predchozi rocniky, mam osobni srovnani a prisly mi proste lepsi :)

Vybírám "nové" auto a nějak jsem zabloudil k Subaru Legacy ale o subaru a jejich autech vím víceméně nic. Vzhledově se mi auto líbí (03>, vybírám něco do 150tkč) ale jaký motor? Naftu nemam rád tak bych volil pokud možno benzín/LPG(?) Z jakýma máte zkušenosti? Co byste doporučili/nedoporučili?



auto.bazos.cz/inzerat/... /Subaru-Legacy-20i-101kW-4 x4-CelebrationALUTemp1maji tel.php

-> Jirik_Tuňák1983: automaty ale byly snad dycky trochu jinak... zadek se pridaval variabilne s tim ze na zadek, pokud nebylo potreba, mirilo jen par procent toc. momentu. Takze degradace ano, ale ne "modernou", ale typem prevodovky uz pomerne davno.

-> U-Geen 15.08.15 16:28:06: Jsem vyhledal i archivní článek.

www.autojournal.cz/test-s ubaru-xv-2-0i-xs-cvt-jen-p olovicni-subaru



Zjistil jsem degradaci Subaru vloni, když jsem študoval systémy pohonu 4x4.

-> U-Geen 15.08.15 16:28:06: Akorát to už nemá nic společnýho s klasickým způsobem pohonu 4x4, ale je spíše obdobou Haldexu - aneb jak zabít výsady Subaru.

to CVT funguje fakt zajimave i v terenu video-fra3-1.xx.fbcdn.net /hvideo-xtf1/.../11861959_ 10153443088658400_12671128 64_n.mp4?efg=eyJxZS...

-> Luky 16.10.14 16:35:25: Tohle už je dýl, ale i kolega říkal, že se tváří jak bubák a je tím i pověstná u našeho zákazníka.

-> Jirik_Tuňák1983: ona je ta paní v pohodě, byť může asi působit jak píšeš. Když jsme dělali zkušební jízdu, normálně mě nutila abych na to pořádně šlápnul, abych si to vychutnal

A muselo být dost vtipný, když jsme si pro to auto přišli, já jsem o něm technicky věděl víc než ona a kolegu (současně muzikanta) nejvíc zajímala audiosoustava a jestli se do kufru vejdou klávesy

Ale mají tam sličnou sličnu jakožto pracovnici

-> Syny 16.10.14 13:12:32: Pak jsem taky zapomněl zmínit, že tam byla jedna brutálně nepříjemná ženská. Podle mě předtím dělala matikářku nebo fyzikářku někde, páč jsme takovou taky měli. U té bych si jako u prodejce nekoupil ani roličku hajzlpapíru. Mechanici a ostatní fajn.

-> Syny 16.10.14 13:12:32:

-> Jirik_Tuňák1983: Trubku, kterou skrz nej prozenes

-> U-Geen 13.10.14 14:20:58: Když jsem měl rozkoukáno po Legacy předch. generace, tak mi v Autwecu v Plzni říkali, že některé roky výroby měly "otevřenější" DPF a že s tím takové problémy nebyly a že byly i řady zcela bez něho. Ale nevím co si představit pod pojmem otevřenější DPF.

Tak WRX to není, to je mi jasný

-> 1560: kluci rikali ze liny :-) do mesta asi cajk, ale jinak to furt roztaci spoustu nesmyslnejch kolecek.

A co 1.5 v Impreze? Nějaké zkušenosti? Jsem s tím ještě nejel, ale hádám, že to asi pojede líp jak dvoulitrovej automat

-> U-Geen: to jsem teď snad vypálil dostatečně Jinak to auto hodně jezdí po městě, co je špatně, ale snažím se to hlídat

-> Luky: jj neco takoveho. + rado umira DPF, kdyz nema prilezitost se vypalit.

-> Luky: Jooo, tenhle pocit znám z dieslovýho Accorda... ať s tím děláš co s tím děláš, jede to pořád stejně. A jak je to relativně hodně dobře odtlumený, odhlučněný a odjánevímco, tak máš pocit, že to jede vlastně úplně na hovno, i když to přitom docela letí...

-> U-Geen: co se na tom rozbije jako první? Slyšel jsem, že je problém s klikama, že snad údajně je trochu poddimenzované mazání a pak se to přidře?



Ještě k tomu pocitu z jízdy - nemá to žádnou špičku, jede to v celém pásmu tak nějak stejně. Což je vlastně asi dobře, nemá to ten kopanec jako oktávka f tdičku pyčo, ale pocitově to fakt není žádná divočina. Minulý týden jsem jel s tím přes Německo a ta Audi RS6 mě fakt ujela celkem snadno

-> Luky: cca za 80tis. by to melo zacit odchazet :) Ale zalezi jak se s tim jezdi. Ridil jsem to a pocit jsem z toho mel obdobny, obvzlast jsouce zvykly na zvyk benzinoveho boxeru

-> THOMMY : máme to ve firmě v Impreze, byť já s tím tolik nejezdím. To auto pocitově nejede, "nemá to koule", ale podle budíku to zrychluje statečně. Spotřeba někde pod 7 lirů, najeto cca 40 tis, zatím bez závad.



-> Jirik_Tuňák1983: já to vnímám opačně

-> THOMMY 12.10.14 22:27:13: Kolegové říkali, že to jede pocitově lépe než čtyřválcové motory ostatních značek ve stejném nebo vyšším výkonu, což je zajímavé.

A máte někdo zkušenost s Boxer dieselem?

Srovnání RX-8 a Legacy... To asi nedokážu úplně říct, jsou to přeci jen úplně jiná auta. Zkusím to nějak promyslet a sepsat :-D

Tak, u toho motoru (životnost 70 až 100tis km) je problém, že to žádný autorizovaný servis neopraví - musí se tedy zajet "ke strejcovi do garáže", který teda není až takovej strejc ale člověk, co ty motory opravuje už nějakých 20 let a je kdesi v Praze. Vymontování motoru je jednoduchý, jen se musí rozebrat půlka auta, protože věcička, která se musí přetěsnit, je zhruba někde mezi rádiem a šaltrpákou Tehdá jsem se na to ptal a cenovka je tuším kolem 60 až 100tis, podle toho, co chceš a co nechceš udělat.



Jinak si dovolím opsat to, co jsem kdysi psal na k-report:



Poslední větší servisní prohlídka stála asi 8.5tis, z čehož nejdražší byla práce, protože japonské auto. Nemyslím si, že by spotřební věci jako třeba filtry nebo brzdový destičky nebo cokoliv jiného bylo nějak dražší než u jiných nových a moderních aut. Provoz je samozřejmě drahý, protože to papá pouze vybraný olej (speciálně doporučený a myslím že i vyráběný výrobcem, litr kolem 600 Kč a dolévá se co 5tis km) a spotřebu to taky nemá nejnižší (bohudík jsem ji nikdy neřešil, u takového auta to prostě nemá smysl a ty občasné vyjížďky mě finančně nezruinují, ale kolem těch 10l na sto to má).



Životnost motoru a obecně všechny problémy dané koncepcí jsou mi samozřejmě známy, ony teda byly známy už v červenci 2005, když se to auto kupovalo a do dnešní doby nebyl s motorem jediný problém - tedy občas je problém nastartovat, zatím to bylo ale vždy v baterii nebo ve svíčkách (životnost jedna velká prohlídka) či v chybě velmi specifického startování (s plynem, když nic, držet 10s, pak bez plynu 10s, zase s plynem a když pořád nic, tak vyhodit pojistku vstřikování paliva a pak to jde) a chcípání (vypínání klíčku pod plným plynem).



Ono je to hlavně o tom projet se, zaposlouchat se a zkusit si pár věcí (naštěstí to není přehnaně prošpikované elektronikou, takže ostřejší vjetí do zatáčky tě může prostě a jednoduše s radostí vyhodit do pole, musíš najít ten limit a vycítit ho dřív, než se ti najde sám). V zimě se s tím jezdit díky koncepci auta, rozložení hmotnosti a náhonu na nesprávná kola nedá, na okreskách cítíš každou nerovnost a je to ta slabší verze, takže to ani moc nejede.

-> m8rinek: sak to ma mensi motor, to nemuze zrat prece :))

-> U-Geen: Noo ještě si připočti dvojnásobnou spotřebu proti Miatě :(.

-> radekp 19.09.14 11:39:58: Tam je vlastně těsnící lišta - trn. Mě se líbí, že na to jak je to slušný vozítko, tak je to i docela levný. Ale v inzerci jsou většinou s kilometry, kdy se většinou dělá právě zmíněná oprava.

-> Jirik_Tuňák1983: hele videl jsem nejakou stranku o GO a zas jako uplna prdel mi to neprislo... jednodussi to asi je, ale jak na co. Ale dycky se mi to libilo, mam rad "picoviny" :)

-> Jirik_Tuňák1983: jednoduše to vypadá, horší je to s těsněnm pístu a úniky oleje. Co vím ze zdejšího zastoupení Mazdy, neopravují, vyměňují segmenty bloků

-> U-Geen 19.09.14 09:48:17: Prej to není zas tak strašný. Navíc jako úkon pro servisáka je to docela jednoduché - jednodušší než GO klasického motořa. Viděl jsem ho i rozebranej a taky mi to přišlo jako jednoduchej motor.

-> m8rinek: to uz je na generalku ne? jako me by se to libilo taky, i kdyz mozna spis starsi rx-7ka, ale naklady na provoz asi nebudou uplne maly :)

-> U-Geen: Já si ji chtěl cca před dvěma lety dovést, cena byla snad 4500e, jen nájezd byl kolem kila a tam je prý potřeba dát Wankeloj nákladnou údržbu....



A navíc to docela žere :D

-> m8rinek: to je o trochu vetsi olejnicka nez subarka :) nicmene zajimalo by me vcelku srovnani RX-8 x Legacy, 1560 by moh vedet :)

A to mě by spíš zajímala ta RX :)))

-> 1560: verim, 3.0 H6 je prej super motor a podvozkove je Legacy tyhle generace perfektni. Ja ale pujdu spis do 2.5ky, chci manual a SpecBicek s manualem moc neni, navic je ten motor zas o chlup tezsi a me u ty 2.5ky bavi vyvazenost. Nicmene zas koukam po podobne vybave jako u aktualniho Legacy, takze to nebude jednoduchy.

A jo :-) 3.0 v automatu, r.v. 2005. Jedno z nejlepších aut, který jsem kdy řídil.

-> 1560: myslim to vzadu Lego sedan vzadu... 2.5ka? RX-8 samozrejme znam. Mam v planu nejakou obmenu vozovyho parku a Lego sedan je jeden z kandidatu, tak uz trochu krouzim okolo (aut ktery mi vybavou vyhovujou je bohuzel po bazarech malo)

-> Tomaso435:

Tak starý... Subaru bylo 2005, Mazda 2004 a "nový" auto je 2010. Takže jak se to veme. U nás doma se nová auta prakticky nekupují, vždy jen mírně jetá.

-> U-Geen:

Nový jsou gumy, ne disky. Ty tam jsou už od výroby. A ten sedan, co není sedan - en.wikipedia.org/wiki/Maz da_RX-8 - teda pokud umíš anglicky. Já třeba ne.

-> 1560: nejsou novy, patrej na to :) btw co je ten sedan zac?