Jaký vůz??

-> Cumper: Švédy ne? Za tuhle sumu by mohla být libová 9-3 nebo nějaký Volvíčko (třeba S60) v automatu s velkou rezervou... případně libovolnej japonec. Jak moc velký to má být?

Ahoj, jaký byste doporučili menší auto, s automatem, do 220 tis. kč? Kamarádka chce něco pomoct vybrat a v tomhle se absolutně nevyznám. Hlavně aby se to nějak nesralo
Koukal jsem že okolo těch 200 se už dají sehnat golfy 1.2 tsi s dsg, ale zatím mě nejvíc zaujala dvojková fabie 1.6 16v, tam by měl bejt ještě klasickej automat s hydroměničem že? Případně golf 5 se stejnou motorizací. To mi přijde lepší jak koupit složitější tsi s dsg, navíc ještě zbyde na případnej servis a na vejlety Potom jsem ještě koukal na Peugeoty 207 1.6, ale to ve mě moc nebudí důvěru. Jezdit bude akorát po Praze a do 100 km okolo. Díky za případný tipy

-> Jumbo: Vůbec bych se toho nebál. Jen to má malinkej kufr.

Mám další dotaz. Má smysl se dívat po Yetim 2,0 TDi DSG, nebo jsou to pokladničky? Dobře se s tím jezdí, je to docela prostorné a na tahání karavanu se prý hodí taky.

-> Jirik_Tuňák1983: Oficiálně viz: en.wikipedia.org/wiki/Eur opean_emission_standards

Jaká je realita asi přesně neví nikdo. Co jsem četl, tak některý auta se zvládnou do EURO6 vejít i v reálným provozu, jiný zase ani náhodou...

-> Jirik_Tuňák1983:
Třeba to najdeš v soudním spise "Dieselgate"

-> dragon_cb_cz 21.01.18 23:25:04: Tam by mne taky zajímalo porovnání např. aut s E4 a E5 nebo 6. O tom se ale nikde nepíše.

-> Jirik_Tuňák1983 21.01.18 13:04:46: Protože emise CO2 jsou přímo úměrný spotřebě, s těma žádnejma dodatečnejma vyfikundacema nic nesvedeš... Euro-normy (takové ty číslované, tzn EURO1-EURO6) se týkají toxických emisí, nikoliv CO2.

-> palinator 21.01.18 13:09:53: Oxidy dusíka, ale nikde v katalogu nepizsou.

-> Jirik_Tuňák1983:
Honěj se NOxy. A v praxi to stejně nefunguje. Přitom oxidy dusíku jsou normálně odbouratelný (pravda za vzniku přízemního ozonu) a škodlivost se tak omezuje na větší města. To už bych spíš teda řešil účinnost, aby rostla a nespotřebovávali jsme tolik zdrojů. Problematika dopravy ve městech je stejně třeba řešit jinak než snižováním důsledků individuální automobilový dopravy.

E: koukám na CO2 u OI a: 178/113/135 g/km

Může mi někdo vysvětlit, proč benzínové auto s E4 má u 2,5 litru 240 g/km a auto s aktuální E6 má 252-259 u stejného objemu?
Nebo naftové auto s E4 a DPF má 161, auto s DPF, adblue a E6 má 155?

Přitom mezi auty může být rozdíl i 10 let. Opět se potvrzuje, že je to jen honba za přeludem a bez těch maloobjemových sraček by se do toho automobilky nikdy nevešly.

-> bouchy 20.01.18 07:40:44: to je alespon auto a ne ten predohrab, nad kterym slinta Jirik

-> Jirik_Tuňák1983: www.classic-chrome.net/up load/.../20150728163729146 1022549_12.jpg

-> bouchy 19.01.18 17:15:51: Až vyrostu, tak si tohle koupím na píčoviny, protože je to úplně parádní.

-> Milan 136 10.01.18 22:07:02: Tak proto se ten Fiat jmenuje Essesse www.pullinpower.com/uploa d/abarth--pullin-power-ltd .jpg

-> StepaNoFUN 11.01.18 22:42:44: Já to pak vyzkouším.

-> Nwkt: Tak to pak musíš uvídst do tý žádosti a asi se na to budou chtít podívat. :-D

-> Nwkt:

-> saskyn2: Blbý, pokud si předěláš půl auta

-> Jirik_Tuňák1983: JJ, zjistí z toho dle vin výbavu, cenu atd.

-> saskyn2 11.01.18 18:39:02: Čo to je a k čemu to slouží? Nějaká databáze pro pojišťovny, servisy atd., podle toho co jsem zběžně našel na netu?

Z audatexu

-> Jirik_Tuňák1983: podle vinu zřejmě

Tohle je spíše dotaz pro ty, jež se v tom pohybují. Byl jsem si nechat přepojistit Volvo. V pojistné smlouvě jsem pak měl věci, které jsem nikde neuváděl, ale na autě nebo v autě jsou. Myslím tím třeba originální alarm s deaktivací vozu a příp. i rádia proti krádeži, aktivní bixylofony, zadní spojler, kde jsou parkováky, typ čalounění, ale i třeba jaká jsou na autě kola (mám tam originál).

Kde to berou? Z nějaké databáze? Nikdy dříve jsou to ve smlouvách neměl.

-> Milan 136: Ten ho vyléčí jedna dvě

-> bouchy 10.01.18 06:55:51: SS systém jako že tenhle?

-> saskyn2:
Prej je rychlejší komunikace i se staršíma jednotkama, ale moc se mi to nezdá.

-> palinator: Oni ten kabel snad ani nechtěj zpátky. Zajímá je jen číslo. Hardware by měl bejt novej. Cena za výměnu je 5500,- Včera jsme se o tom bavili s kamarádem, kterej se se Svobodou zná...

Taky přemýšlím že to vyměním za tu V2, ale zatím sem žádný auta na který bych to potřeboval nejezdí. Je tam ještě nějaká jiná výhoda? Teda krom toho že ten muj kabel už má dost a musel jsem ho u usbčka opravovat.

Těch repasovanejch HEX-CANů bude hodně protože se vyměňujou za HEX-V2 a při vrácení starýho je asi 5000 sleva.

-> bouchy: viz: -> palinator 06.01.18 12:27:35:

-> bouchy: Na dvojku určitě HEX

Nějakou použitelnou diagnostiku s možností úprav (třeba i poléčení SS systému) jsem taky vyhlížel, FII 07 má ještě KKL, ale výhledově bych chtěl i HEX/CAN, ale nic v dobrý ceně a hlavně 100% funkční se nenašlo. Na laboráty stylem 1 kabel funkční z deseti a to ještě musí bejt taková onaká verze softu, jinak se to blokne, shánění softu atd., nepodpora W7 atd., seru.

No, jak to tady tak čtu, tak raději zůstanu u škodovek s karburátorem...

-> StepaNoFUN:

-> dragon_cb_cz: Počkej - ale on nepotřebuje virtuální mašinu. Vybere jeden z těch PC a nainstaluje to do něj natvrdo. Akorát nevím, jak mu to Darklord pošle na disketách... :-D

-> Bukaj 06.01.18 09:35:32: Kolem 30 USD, podívej sen Aliexpress

-> darklord: A v Bukajovo případě ještě taky PC schopné pustit virtuální mašinu

-> Bukaj 06.01.18 00:17:37: 97 este stale bezi na ADS protokole. Ma sice nejaku obd zasuvku, ale s tou urobis tak maximalne ABS. E39 zacali podporovat nejake univerzalne OBD az od faceliftu v 2001. Ovsem tak ci tak potrebujes spravnu aplikaciu aby si vedel urobit viac ako len precitat bezne bloky hodnot, ktore ti u bmw aj tak povedia prd barani.
Kabel svetovo overeny na stare BMW (pokial nezozenies original diagnostiku) je tento: www.one-stop-electronics. com/shop/index.php?dispatc h=p... (vidim ze oproti cene za ktoru som ho kedysi kupoval je dnes uz takmer zadarmo). Potrebujes k nemu este PC s hardwarovym serial portom (usb prevodnik nie) a virtualnu masinu s diagnostickym OS od BMW, to ti pripadne viem nejak nazdielat uz nastavene. (a potom tak tyzden hrania sa s tym pri aute kym tak nejak pochopis ako to sudruzi v mnichove vymysleli)

-> Bukaj:
Tady koukám že maj za zajímavou cenu nějakej origo repas:
www.pc-autodiagnostika.cz /zbozi/repasovany-propojov aci-kabel-hex-can

Jako já jsem obecně příznivce warezu a jinejch "alternativních řešení", ale ještě mi nikdo nedal do ruky kabel o kterým by řek, bude to tak a tak fungovat, budou na tom chodit (cracklý) aktualizace, apod.
A když tak na to koukám, tak se asi s bratrancem dohodnu a nakukám mu ať koupí HEX-V2 a mě ten starej za nějaký drobný nechá

E: hlavně když má člověk nějakej okruh známejch, resp. aut který bude diagnostikovat, tak netrvá zas tak dlouho, než se ten kabel zaplatí

-> palinator 06.01.18 00:51:27: Ok, díky - netušíš tak, na kolik ten HEX-CAN vyjde? Na to mé občasné použití by stačila asi ta čína (ten KKL mám též nějakou čínu z Aukra a už 8 let spolelivě funguje, takže za ty dvě kila dobrý ).

-> King 06.01.18 00:45:48: No, tak to asi řešit nebudu :)
A smím-li se zeptat - kdo je Tvůj dvorní mekányk na bramboráky?

-> King:
Já právě koukal na nějaký obrázky a tam byla jak ta kulatá, tak OBD. Nevim kdy se to třeba lámalo. Ale jako bych měl pocit, že právě u BMW se s OBD protokolem začínalo, ale to bych kecal.

-> King 06.01.18 00:01:17: To s tím Mondeem je dobrej úlet, tradičně to bude dle dnešního receptu nahrazeno nějakým nesmyslem.

-> Bukaj:
Na to potřebuješ HEX-CAN a novější software. S Čínou poraděj ostatní, já na Čínu zanevřel protože s tim bylo akorát trápení. Půjčuju si originál VAG od bratrance.
Na jiný značky buď dedikovanou diagnostiku přímo pro ně a nebo podle nějakejch referencí nějakou univerzální. Ale univerzální obvykle nefungujou tak dobře. Dokonce ani od Bosche za 80 tyček.

-> palinator: Mam takovej pocit, ze muj dvorni mechoš ma na e39 tohle kulaty čudo a na univerzalni diagnostiku si musel objednat redukci:
www.bmw-club.cz/forum-tem a/diagnostika-20pin-zasuvk a-80010

-> palinator: Tedy to, s čím "servisuju" Feldu, Octávku a sousedojc Golfa mi stačit nebude? A co bych si měl pořídit, aby ch mol číst i novější koncern (dvojková OCT a FAB)?
Kablík, kterej mám, údajně funguje na auta do roku 2004. Když koupím nějakej novější kablík, bude mi se stejným softwarem (IHR3040n) komunikovat se všemi vozy? Existuje něco univerzálního za pár korun? Za tem KKL OBD kablík jsem kdysi dal nějak kolem dvou stovek a je spolehlivej, nicméně hodilo by se něco širokospektrálního

-> King:
Do BMW teda nedělám, ale řek bych že E39 bude mít OBD zásuvku i OBD protokol. To ovšem nemění nic na tom, že s VAG-Comem si na tom Bukaj neškrtne.

-> Bukaj: Treba moje E61 2006 uz ma klasickej konektor pro OBD, kterej si rozumi s ruznejma univerzalnima appkama na diagnostiku a jde tim i mazat nektery zavady. Ale obavam se, ze E39 ma nejakej proprietarni konektor i protokol.

-> King: Když už jsi tu nakousl diagnostiku BMW - jaký systém používá BMW? Má to stejnou zásuvku, jako koncern? Respektive konkrétně: bude se se mnou bavit E39 1997, když mám VAG-COM a KKL?