Citroen a Peugeot (PSA)

-> Strycek Marty: Já jí taky říkám, ať si koupí solidní Fabiu 1,4 a bude mít klid, jenže za to neví, co by chtěli. Tohle má ale najeto (prý) poctívých 170 000 km, podle fotek akorát puchýře na blatníkách, ale na živo jsem to neviděl... Cena 15 000 mi přijde rozumná, ale zase je to nafta, což prostě na těch pár km do práce brzo udolá... i když sama říkala, že to chce tak na rok až dva, tak pak možná proč ne...

-> Jumbo: HDI 66kw jsou při běžný údržbě fakt držáci, ale na krátký trasy bych se bál, že to to auto zabije. Mam už rok 1.8 16v 81kw a cesty 5km do práce a 5km z práce zvládá s přehledem, podle mě je to asi nejlepší motorizace na denní používání. Taky bych u 406 řešil hodně korozi okolo uložení zadní nápravy a prahy. Zvenku auto vypadá slušně a zespoda je to perníček. Na auto jako takový nemůžu říct ani půl slova, pohodlný, spolehlivý, podle mě i vzhledově hezký auto za pár korun. Kdybych musel prodat jedno z aut, tak spíš půjde z domu Baworák než Peugeot :D

Jsem pro 1.8i a nebo 1.8 16V.

-> Jumbo 23.05.19 11:58:46: hdi 66kw jsou spolehlivý

Pánové, máte někdo zkušenosti s Peugeotem 406 2,0 HDi, okolo roku 2000? Kolegyně schání auto a má možnost mít za 15 000 Kč + EKO relativně opečovávaný kousek přes známost, ale neví jestli to vzít a já se ve francouzech moc nevyznám. Je fakt, že by to měla spíš na hodně krátké trasy, proto ji odrazuju od nafťáku, ale zase za tu cenu, kdyby to měla na rok až dva cukání kolem komínu, tak by to možná mohlo být zajímavé...

.

.

Po dlouhé době SUV, které nějak vybočuje. Líbí se mi to.

-> MATTESS 22.05.19 11:36:42: Nemyslím si, že by to nemělo vydržet mechanicky. Spíše nemám úplně důvěru k tomu motoru jako takovému, protože už dříve ji nahlodal motor THP se všemi jeho neduhy.
Přiznám se, že věřím mnohem více těm 147 kW 1.6kám od Renaultu.

-> Jirik_Tuňák1983: S adaptací taky problem nemám, dokonce jsem ani neměl nutkání "šlapat na spojku" při zastavování. Docela by mně zajímalo, jak dlouho ten motor vydrží při využívání režimu sport, kdy řadí v 6000. Po 508 jsem sedl do 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8 a bylo to o něco línější, alespoň subjektivně. I bych řekl, že to řadilo o něco pomaleji. Také by navolen sportovní režim.
-> palinator: s elektrikou to je úplně jiný zrychlení

-> Jirik_Tuňák1983:
Počkej až k tomu budeš jezdit na eletryku

-> palinator 22.05.19 09:36:46:
Musím ale říct, že se možná nedivím ani MATTESSovi, že je překvapený, protože ten jezdí normálně s naftostrojem, takže ho možná jiný jízdní projev zaskočil. Já jezdím pravidelně, někdy to prostřídám i v jeden den, s turbonaftou, tučnějším turbobenzínem, maloobjemovým turbobenzínem a menší atmo 1.4. Jde o to, že nemám problémy s okamžitou adaptací na jiný typ vozu s jiným typem pohoňování.

-> Jarda/felda:
Děláš jak kdybys drtil velkou atmosféru v kopci na plnej plyn při 2000 otáčkách.

Ještě jedna otázka pro znalce P106/Saxo - poslední dobou mi v podstatě neustále cvaká relátko přerušovače blinkru - v náhodných intervalech, občas to na chvíli přestane, chvíli to cvaká jako splašené, chvíli pomalejš. Blinkry naštěstí neproblikávají. když blinkry pustím, tak vše funguje normálně, interval blinkrů je též normální. Co to znamená? Relátko KO? Nějakej šotek v elektrice? Auto je v sériovém stavu a v elektrice se (asi) nikdo nikdy nevrtal, svazky všechny vypadají nedotčené. Dodělával jsem denní svícení, ale dělalo to i předtím, rádio bylo původní z výroby, to jsem vyměňoval ale přes redukci do origo konektoru, v elektrice jsem se nevrtal.

-> dragon_cb_cz 21.05.19 18:07:38: bude, z malýho objemu krouták nebude nic moc, motor se bude muset točit a jak ztratí točky je to v pr.... a podřazuje

-> dragon_cb_cz 21.05.19 18:07:38: Kucí možná zapomínají na to, že to má na ten 8kvalt jen 300 Nm a to ještě nevíme v jakém průběhu. Jinak souhlas, od toho je převodovka, aby řadila. Navíc je to benzín, takže tomu dva tři kvalty dolů nevadí. Komu to vadí, ať si koupí variátor.

-> Jarda/felda: Řekl bych, že o objem fakt nejde.

-> minno: Tak když je ta osmička dlouhá jak týden před výplatou...

-> MATTESS 21.05.19 16:16:11: Tak od toho to těch 8 kvaltů má, ne?

-> minno 21.05.19 16:21:18: jo protože je to jen 1.6

-> MATTESS: Traktor na poli taky podřazuje, i když má 500+k kvůli spotřebě. Ale tady to bude asi objemem, resp. načančáním turbem. Plus euroemise... nový škodovky s DSG to dle majitelů dělají taky, ale třeba až pod 1200 ot/min. To v kopci nechceš.

-> minno: nejspíš ta osmička bude dost dlouhá.
Cituji:
"Přítomnost malého objemu pocítíte až při rychlejší jízdě po dálnici, kdy pohonné jednotce se zařazenou osmičkou ve stoupáních snadno dojde dech a převodovka musí podřazovat. Někdy i o dva stupně. Přesně tohle byly chvíle, kdy jsme zalitovali, že v tak dynamicky tvarovaném autě nemůže být objemnější pohonná jednotka."
Automobil revue 5/2019
Nemůžu soudit osobně. Do těch 130km/h, co jsem jel, to upalovalo pěkně. Ale třeba s P308 1,2 PureTech 130k, s kterou jsem kdysi jel, tak jsem ty koně nějak nenašel. A to jsem v té době sedlal línou Fabii 1,4

-> minno: no a? skus pojazdit v dakom aute 130-180kW a uvidis ze to zase neni az tak moc terno ked si na to zvyknes

-> MATTESS 21.05.19 16:16:11: 225k a v kopcích vadne?

LED

Konečně vyzkoušeno - 508 SW GT PureTech 225 EAT8 (225k, 300Nm). Na testovacím okruhu jsem byl mile překvapen pružností motoru. Ale ten objem 1,6 mi do takového auta jako největší benzín vůbec nesedí. Shodou náhod jsem dnes četl test a tam se jim potvrdilo, že v dálničním tempu v dlouhých kopcích vadne a převedovka podřazuje. Po usednutí ze své 308SW jsem si připadal jak v ponorce Materiály v interiéru se mi líbily a sedadla docela padly.

A druhej obrázek ze service boxu - na každém je nakreslená ségrovka jiná

Kolegové, ještě prosím dva dotazy k brzdám.

1) přední třmen BENDIX - nemá někdo nákres právné polohy antivibračních pružin na destičky? Já je mám na autě nějak daný, ale destička se mi ve třmenu hýbe, teď budu měnit kotouče, destičky a dávat repasovené třmeny, tak ať to dám dobře.

2) Buden resp. ložisko - mám auto s ABS, buben má v sobě dva zápichy okolo místa pro ložisko - jeden pod ložiskem, jeden nad. V balení s ložiskem jsou mimo jiné dvě zajišťovací podložky - jedna klasická ségrovka a druhá jakoby ségrovka bez zobáčků s dirkama (nevim správnej termínus technikus) Pod ložisko něco patří? Podle serviceboxu se nezdá, podle rozměru se taky nezdá, ale nemám to pořádně čim změřit. A nad ložisko patří sígrovka s dirkama nebo bez? nebo podle toho co vyndám? Minimálně ložiska bych si chtěl do bubnů namontovat předem, abych pak opravu stíhal přes víkend a nezdržoval se lještě lisováním ložisek ...
Díky

-> charon: Bez problému..

Ještě jeden dotaz - dá se doma rozumět odvzdusnit brzdy u auta s ABS? U E30 jsem to řešil zapnutým zapalováním při odvzdušňovací, nicméně čidla ABS byla odpojena a ABS trvale hlásilo chybu a nefungovalo. Jak to je u 106tky?

rozvody na TUčko koupíš do tisícovky a za 500 máš srovnanou hlavu, teda ještě těsnění a šrouby a pořád to je míň práce i peněz než přehazovat motor neznámé kondice...

-> Kocvin: děkuju, jseš nejlepší. To s povytažením trubicky a otáčením válečkem dělám když to nejde, ale třeba u oktávka se trubičky mírně zkroutila a pokud bude ještě někdy dělat prasátka,vzal budu muset vyměnit i trubku. Na 106 tou koupím ještě pro suché hadičky i když tady vypadá vedení jako nove

-> venni 13.05.19 22:55:01: Nabízí ho za 3,5. Co jsem se zběžně díval, tak motory byly za minimálně 5, proto mě to zaujalo

-> charon:

-> charon: Pokud i tak nepůjde a nechceš jí měnit, tak povol váleček že štítu, povytáhni směrem k sobě a otáčením vyšroubuj z trubky..

Bubny jsou pro auta s ABS jiné, větší.. Měly by tam být tyhle 203mm 4247 45. Zítra se ti můžu dle VIN kouknout přesně a potvrdit to..

ATE 24.0220-3013.1
Bosch 0 986 477 124
TRW DB4220

Bubny potvrzuji..

-> jans 13.05.19 10:45:46: co je dobrá cena? Starých kfx a kfw je všude jak sraček...
A abych nešířil paniku v minulém příspěvku,došlo mi že 8hz je 1,4hdi

-> Kocvin: děkuju, vecir se kouknu

Tak jsem na auto koukal a podle vzhledu tam pasuje přesně to co jsi psal. Teď jen doufa, že neurvu trubičku. Už začínám prošplíchávat uvolňovačem ...

A propos - co bubny - liší se verze pro ABS a neABS? V eshopech se v tom nemohu vyznat.

-> Kocvin: děkuju, vecir se kouknu

-> venni: Máš pravdu, to uchycení je jiné, a kdoví, v čem ostatním se to liší. Tudy cesta asi nevede...

-> vinorak: Ono mi asi nic jiného nezbyde než opravit ten motor v 207. Šlo mi o to, že ten motor z berlinga je za dobrou cenu, má už srovnanou hlavu a nové rozvody; při tom bych udělal i spojku.

Není jednodušší nechat srovnat hlavu a vyměnit těsnění ?

Úplně se moc ve francouzech nevyznam a jsem samouk co okoukám v práci,ale nemá berligo,p 206 atd motor 1,4 KFW,KFX?? Ty máš KFV ...minimálně je tam jiný uchycení na hlavním silentu,setrvák a různý drobnosti... ja mam na prodej asi jen 8HZ ?což by měla být 1,4 16v z p 207.

Takhle vypadá ten z citróna.

Přátelé, v 207 SW mám základní motor 1,4 KFV (54 kW). Vypadá to, že mi odchází těsnění pod hlavou. Je prosím motor plně záměnný za motor z Berlinga se stejným kódem (KFV, 55 kW)? Když porovnám, jak vypadají, přijdou mi téměř totožné, ale nerad bych se mýlil. Díky.

-> charon: Každopádně, co jsem se teď koukal dle vin, měly by tam být tyhle oboustranný 4402 A8..

BOSCH 0 986 475 797
ATE 24.3220-1711.3

-> charon: Prasátek jsou ve výsledku asi čtyři druhy.. Jediná spolehlivá metoda je, se podívat zespodu na štíty, jaký mají tvar jak už psal -> vhml:

-> charon 10.05.19 19:52:57: na 309 se to nechalo poznat podle stitu. Jedny prasatka maj kulatou diru ve stitu a jedny ovalnou

Pánové, potřeboval bych ještě poradit co objednat. Ani ne tak výrobce ale spíš co konkrétního za číslo. Potřebuju de facto komplet zadní brzdy na P106 1.1 HDZ, VIN VF31AHDZE51633762 - čtyřdíra s ABS. Potřebuju bubny i s ložiskem, pakny, prasátka a případně i střeva do paken. Z paken by se mi asi zamlouvalo toto: autodilos.cz/autodily/... /bubnova-brzda?productId=. .. nebo toto autodilos.cz/sada-brzdovy ch-celisti-zimmermann-2099 01149 ale popravdě nevím, co můžu použít. A prasátek na všech eshopech na mě vždycky vybafne hromada a nejsem z toho moudrej

Hlavně je to poslední zadohrab od Francouzů...

-> Kocvin 09.05.19 21:40:11: Ale to nepotřebovala. Itálie, Francie byla kolébkou designu nejen u aut.

-> SO545: Tak v té době si auta tvarově neměly co vyčítat.. Ať už jde o Audi, Fiat nebo vw... Ale 505 je prostě zajímavější.. A když ne zezadu, tak zepředu určitě ano..

Přibližuje se designem spíše k tehdejším japoncům...

-> Kocvin 09.05.19 20:25:36: dnes na semaforoch som stal vedla C4 ktora slohla kufrove dvere z Q5/Q7 ...ale toto je tiez trosku AUDInove

Někdy se snad k té 505 dostanu...