Citroen a Peugeot (PSA)

-> kirri is back: dobrá, pod 89kw benzínových a 80kw naftových na 1300kg bych nešel :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: nezalezi jen na kilowatech:-)))

-> Kaprof: právě, c6 moc k vidění není... Holt to není koncern... Btw dnes jsem byl docela ohromen peu 4007... Krásný to auto...

-> Jirik_Tuňák: specifikoval bych to jinak... Pod 89kw benzínových a 80kw naftových:-D

-> Bagrr- máma mele Emu: ta c6 není moc vidět jezdil s ni reditel když jsem byl na brigade v Citronu ale je to bomba auto kor když není tolik vidět:-)aspon jeden model zustal z klasicke citroenacke tradice- přeci jen už moc automobilek takovejch neni i moje oblibene BMW jde do kytek a podleha čistě trhu...

-> Fén: ano ano, stále ještě jsem zrádce nafty a dlouho budu :-D

-> Bagrr- máma mele Emu: A já ne pod 2.0 až min. 1.6 litru v benzénu.

-> Bagrr- máma mele Emu: Ještě jezdíš na náplň do zapalovačů? :o)

-> Kaprof: jinak proti c6 též nemám námitek :-) ale je znát, že už jsem zmlsanej pohodlím a velikosti xantie... Už bych do menšího auta nešel :-D

Jinak asi takhle, ojetý auto už kupovat nechci a nebudu. To je jak po někom ve sprchách stírat mejdlo než odteče s vodou do kanálku a ještě se s tím umejt.

-> Bobesh: tak jako každý starý auto, počítá se s opravama... Motor se mi snad podaří doladit v co nejbližší době a pak už opravdu jen nejnutnější opravy... Brzdy jsou v cajku, ty mne hned tak potřebovat nebudou, hydra jakž takž, tedy až na koule, ty vyměním, protože dofuk už se nevyplatí a hlavně chci na pístnice nahodit komfortky :-D jako na samotný auto si stěžovat nemůžu, jen tohle bylo jako u Havlíka, velmi nešťastná koupě...

Já bych do jedničkový C5 + facelift nešel. Je to docela sračka. Proto jich je tak málo na ulici a tolik v bazarech. Když se trefíš na kus, tak je to fajn, každop. po elektrostránce je to docela záludný auto, ale který dneska není....

-> Bagrr- máma mele Emu: Ale od kouknutí zase tak špatně nevypadá,tak jsi snad co se oprav týče z nejhoršího venku a teď už jen ty pozitiva a sociální jistoty. Ber to tak,že rozvody,který se dělaj mezi prvníma věcma po koupi z bazaru by tě něco taky stály,takže to máš komplet celej agregát a dobře víš,že a námaha za to fajn svezení určitě stojí A hydro se časem doladí.

-> Bagrr- máma mele Emu: u starý c5ky je treba vybírat ty první nebyly moc povedeny ty novější pak už pohoda:o) Jinak Volvo schvaluju taky:o)) já si ted par let prožiju ve 206ce pač ji mam po strejci s 39tisícema origo a pak nakou c5ku až bude dostupná:-))ikdyž už i ojety c6 začínaj bejt v zajimavych cenách kor za pár let až ještě slezou:o))

-> Kaprof: je to sice hřích z hydry přejít na ocelové pružení, ale najdi vhodné auto s hydrou, tak aby to bylo co nejmíň poruchový, v rámci možnosti cenově dostupný, nebyly drahý díly a v neposlední řadě aby to nebyla vylítaná hujda... Jestli se někdy zadaří, rád bych vybíral jeden z dvou favoritů... A to sice c5 break hdi a nebo volvo v70 (nemá to hydru, ale je to auto s velkým A, který si na nic nehraje...)

-> Jirik_Tuňák: jojo no nic počkám si až bude c6ka stara jako dnes Xantušky a pak do ni pujdu:o)) jinak ač němce vyjma BMW moc nemusim tak Oplu se dle mě moc povedla Insignie v combiku P.S neni hřích odejít od hydry na žebřinu?:o))

-> Kaprof: Je to fakt, narostlo jim to skoro do předchozí Laguny. Mě se to líbí. C5 je sice fajn, ale zvostanu hnátama na zemi i když se mi C5 combi taky líbí, leč dražší auto = dražší servis včetně spotřebních dílů. A až tak velký auto nepotřebuji.

To ten novej Ceed mě zaujal ve všech ohledech.

Pěkně vypadá ta zadní víceprvkovka, interier sportovní, pohlednej a měkkej (palubka i dveřní výplně), dvojitý těsnění a příjemné tlumené buchnutí dveří při zavírání, skor poukazovalo na třídu vejš. Líbilo se mi to velice. Ostatně, jsou to jediné katalogy, které doma mám, jen mosím ještě chvilku vydržet a třeba se objeví i něco dalšího..

-> Jirik_Tuňák: U Renaultu je zajimavé jak během pár generací změníla auta velikost:-). drive Clio mrnave-dnes jako driv megan-ten zas velikostí přebral zanikleho Vel Satise ale preci jen muj šálek to není tím je nová c5 kombik:o))

Nicméně se netajím mým oblíbencem po faceliftu v SW.

Dneska jsem viděl na parkovišti Megane Grandtour a bylo to zvenku moc pěkný. Hlavně zadek, byl na 16" alu. Nezvyk je pro mě interier, ten mi přijde takovej nevýraznej a šedej. Takhle kdyby ale vypadalo combi Fabie, tak by to byla paráda. Měl jsem čas si to více prohlédnout.

04.03.10 17:20:24

jo a ještě je to hydractiv bez padačky... Takže o jedno tlačítko, serverovnu, dvě koule a spoustu starosti navíc :-D jinak tohle auto když už ho mám, budu držet při životě dokud nebude na jinou francouzsku v naftě :-D

-> havlik: jasny no občas je to težký prokouknout

-> Kaprof: já to auto neodsuzuju jen to byla dosti neštastná koupě a bylo to výborně připravený na prodej

-> havlik: jasny no jsem rad že toho svyho zasrana mam s jasnou minulosti v rodině asponikdyž změna narazníku za model s mlhovkama mě čeka tedy:o))

-> Kaprof: spíš co dům dal a pak rychle prodat:))

-> havlik: tomu řikám alternativní facelift

-> Kaprof: no asi tak z 5ti modelů co sem to tak tuhel obhlížel různě

-> havlik: ty to máš vlastně naky skladany ze staršího modelu vid?

-> MerHanz: ne mam TD a neodešlo jen se trošku vysralo:) ale nový TD čerpadlo je snad dražší jak na HDI

-> Bagrr- máma mele Emu: Taky tak. Každopádně by člověk stejně nejraději hrábnul po novým aby se v tom nemusel hrabat.

-> MerHanz: v tom mě strašně dostal známej... Vždycky když chtěl koupit auto, tak se s bazarákama domluvil nasledujícně. Nechá jim 5t nevratnou zálohu, auto si na týden půjčí aby ho pořádně projel a pak buď koupí a nebo přijde o 5t... A vyplácí se mu to... Zatím si na žádný auto koupený nemohl stěžovat...



Každopádně teď už vím co to auto má za chyby a co mě ještě čeká vyměnit... Takže alespoň vím, na co pak nebudu muset hrábnout hodně dlouho...

Nejhorší je, když to auto dlouho stojí. To pak oreznou veškerý části uložení náprav v gumách a nejsou tam pak vůle. Rez se provozem ojebe a začne to klepat. Kamarád měl při koupi spotřebáku stejný problém. U něho to vyřešily jen kuláky a jezdí dál bez klepání. Má Xsaru 1.8i bez jediného problému, najeto teď cca 170 - 180 000 km.

Já jsem před koupí prohlédl auto opravdu zevrubně, měl jsem předtím nastudováno.

Nekoukal jsem na píčoviny, jestli to náhodu nemá někde škrábaneček, ale na technickou stránku věci. Koupil jsem tak parádně servisovaný a udržovaný auto. Už mi po čtyřletým provozu na skurvenejch silnicích v ČR od přední nápravy taky sem tam něco klepne, ale to už musí bejt ďoury, jinak furt dobrý. Taky jezdím druhým rokem ty 225/45/17, ale říkám, u mě dobrý. Na motor jsem opatrnej jak to jen jde. Takže do ohřátí na provozní teplotu jedu pěkně pomalu a seru na všechny. Naštěstí je to ohřatý hodně rychle. Dopřávám motoru a hydře jen originální náplně. Používám jen občas přísadu do paliva od STP a do motorového oleje přísadu od Motorexu. Je to moc dobrý vozítko, byť z něho nový už neudělám.

-> havlik: -> Bagrr- máma mele Emu: jo jo namaskovaný potvory sou zrádný. Moje nebyla namaskovaná a i tak po 2 dnech to začalo za studena koupat za jízdy na otáčkách DRV v háji a teď po cca 4 tic píská ventilek v pal filtru a zase 2 litry investic. Prostě, co si člověk na autě neudělá sám, tomu nemůže věřit.

-> havlik: tobě odešlo na HDI čerpadlo???? SI kupoval new????

-> Bagrr- máma mele Emu: přesně auto tak dokonale připravený na prodej že to nejni hezký

-> Jirik_Tuňák: viz havlíkův případ... V bazaru i při projížďce se to auto tvářilo v pohodě... Vysralo se po cca 5t km v mým vlastnictví po výměně náplní... Holt dobře zamaskovanej sráč...

-> Jirik_Tuňák: hele to je jak s tou mojí plečkou v bazoši při prezentaci nic nemlátilo všechno v pohodě auto chytlo na první škrt nezahulilo nezakuckalo nic ale vydrželo mu to asi 2000km a pak se totálně vysraly silentbloky náprav a tak a čerpadlo

-> Bagrr- máma mele Emu: A nebylo bývalo lepší koupit udržovanej kus ? S ohledem na finanční náklady na opravu zanedbaného auta ?

-> Jirik_Tuňák: podle papíru je to 95, podle kódu je to červen 93... Dotaženka z rakouska, jsem první českej majitel... Takže historie auta těžko dopátratelná... Ale podle toho v jakým stavu byl motor a jak vypadala lhm to auto bylo těžce zanedbáno v údržbě a moje horlivost s kvalitníma naplněma to asi poslala do kytek... Takže vše co se může posrat, se postupně posírá... Tudíž co nejdřív musím udělat kompletní pročištu hydry a nasadit nový koule, abych předešel nějaký zradě v hydře... Motor teď mám jinej s relativně jasnou minulostí, tak tam se už ničeho nebojím... Koukal jsem mu na střeva při výměně a vypadal řádově líp... Pravidelná výměna oleje, novej vršek a rozvody... Takže motoru už se opravdu nebojím... Teď se bojím hydry...

-> Bagrr- máma mele Emu: Co to je za rok ? To je asi ta nejstarší jedničková, že ?

-> haso: holt vloženo přímo z mobilu, který to neumí otočit...





Jestli to tu fotku vloží znova, tak ten mobil rozštípu...

-> Bagrr- máma mele Emu: si krk vykrutim na tych fotkach

-> havlik: světla jsem ladil po kolizi s přes cestu spadlym stromem... Mno, jinak krom světel a koncovky výfuku musketier je to série... Možná se časem něco malinko upraví... Ale spíš to zůstane tak jak je, protože se musí nejdřív dát pořádně do cajku... Čeká ještě dolazení pár chyb na motoru, nový koule a pak se může přemýšlet nad tím jestli to nějak upravovat nebo ne...

-> Bagrr- máma mele Emu: koukam že už si poladil světla

A takhle teď na mě ta francouzska kouká a čeká na parkovišti před prácí...

Njú engine... Nikdo by nepoznal že ten motor je z o 5 let starší větší sestřičky xm...

Hurá hurá hurá a ještě jednou třikrát hurá:-D Po 14ti dnech jsem konečně zprovoznil motor z XMka ve svojí stříbrný mrše:-D Byl to boj, ale jest teď dokázáno že RFX je přestavětelnej na RFZ... Každopádně teď už jen zapalovací káble, svíce a krokáč vyměnit a budem zase jezdit na pohodlný vlně bez chybyčky:-D



Každopádně poučení pro příště nedat na první jízdu a pořádně to auto projet a prozkoumat... U původního motoru někdo hrubě zanedbal výměnu olejů a tudíž to odsralo olejové čerpadlo a po nalití nového oleje (okamžitě po koupi...) se rozpustil karbon a motor šel do kytek.. chytil se na klice...



Každopádně jsem rád že mi houpačka zase jezdí... Těch 14 dní jezdit se zapůjčenou felinou 1.3 v kombíku bylo strašný peklo:-D Mrtvola, která jede max 130, na předjetí kamionu aby měl člověk volnej minimálně kilometr, tvrdý to je jak svině, prostoru málo.. No prostě jsem už zhýčkanej:-D

-> Hřib: vim vim znám z Citroen klubu raritka hned bych bralCx-ka se ani nedožiju takže mam na dostrel aspon XM kombajna:o)

-> Kaprof: ale některá auta s duší porád žijou a žít budou ještě dlouho, dovolil bych si něco ze své zahrádečky, xantia to není, ale je to jeden z posledních opravdových citrónů www.citroen-club.cz/car_d etail.php?id=324 , tuto auto bylo po těch 200000 teprve zajeté, a i přes mou přiměřenou péči omezenou nedostatkem času a financí se mu dýchá pořád dobře. To BX 4WD GTi bylo celkem raketa, a to nebylo 16V, skončilo někde u Plzně asi špatně ( pán si to ani nepřepsal), a AX má paní nechce vyměnit za nic na světě

-> Honza120L: Doby kdy se auto delalo na dvacet let jsou prostě nakej pátek pryč dnes 200 tisíc a šáteček na značku vubec nehledě...a při krizi navíc potrebujou automobilky penize i z dilu takže poruchy se hoděj když na nich vyrejžujou taky dost..je to smutne ale je to tak...aut s pravou duší ubejva...ale stale nejake jsou:o))