Pravostranná Felicie - zástavba klimatizace

-> PsychoWard666 06.11.24 08:50:29: jsem rád, že informace o odvlhčovací nádobce pomohla zatím s ní jezdím půl roku a funguje to. Já jsem chtěl původně dělat článek i tady na virtu, ale nakonec jsem se na to vykašlal

Momentálně tedy čekám na tlačítko, abych vyřešil ovládání klapky pro vnitřní okruh, potom mě čeká řezání díry a ošetření všech plechů pod topením, baterkou atd... a nalepení zvukového a teplotní tlumení na přepážku, vyčištění topení a taktéž olepení tepelným odhlučněním a pak už by nemělo nic bránit zástavbě zpět do auta.

A pak samozřejmě následuje úprava elektrického svazku, důkladně jsem to zatím nezkoumal, ale motorový svazek by měl jít přehodit kus za kus a do vnitřního bude potřeba několik kabelů dotahat.

Jelikož rovnou dodělávám ještě další výbavu do auta, tak budu vyndavat komplet svazky z obou aut a postupně řešit co je kde navíc.

A pohled z interiéru. Tady pozor, neřeže se celý ten prolis, a je to potřeba udělat přesně. A aby to nebylo až tak jednoduché, tak jsou to dva plechy a v každém je jiná díra

Místo kde bude průchodka

Průchodka z interiéru

A s vnitřním okruhem se pojí poslední úprava a to vyřezání díry na průchod vzduchu. To je asi největší zásah a díru je potřeba udělat přesně, jinak nebude těsnit. Osobně i zvažuji použít potom co průchodku nasadím kolem nějaký bitumenový tmel, případně něco podobného, aby byla zajištěna vodotěsnost.

Díra na průchodku

A tady už servo. Samozřejmě pak přijde vše rozebrat a vyčistit než to dám do auta.

Poslední věcí co řeším, je přepínání vnitřního okruhu, které je ovládáno podtlakem a podle poznatků od ostatních lidí moc dobře nefunguje. Takže jsem se rozhodl vyhodit ten podtlakový ventil a nahradit to servem co je původně na univerzální centrál. Vytiskl jsem pár úchytů a vypadá to, že je vše funkční. Ještě mě čeká vymyslet jak upravit původní tlačítko v palubce, přes které originálně přímo prochází podtlak a dodělat přes něj ovládání serva. To bude řešeno přes dvě relé s časovačem, aby do něj šel proud jenom určitou dobu a servo sem neodpálil.

Na fotce podtlakový ventil.

Další věcí, co jsem řešil je vedení vzduchu, protože kvůli klimatizaci jsou rozvody v palubní desce jinak řešené. Naštěstí je tento díl zrcadlově stejný, takže záměnný. Dokonce mají oba rozvody i stejné číslo dílu, takže je tam pouze přidáno vedení dovnitř a jinak řešená klapka.

Co se týče držáku alternátoru, serva a klimakompresoru to je záměnné kus za kus. Dále se musí prohodit chladič, protože 1.6ka s klimou má chladič z 1.9d, také záměnné kus za kus, jenom v chladičové stěně se musí přesunout matky na patřičná místa. Klima chladič bude také stačit přendat, pro jeho demontáž je nutné sundat nárazník s výztuhou. U držáku klima chladiče je také odvlhčovací nádobka, která se má měnit a samozřejmě není k sehnání.

Naštěstí nejsem sám kdo to řešil a pár týdnů předtím na Felicia Klubu někdo psal čím jde nahradit:

V okruhu klimatizace je hned za kondenzátorem zařazena odvlhčovací nádobka, ta by se měla po každém zásahu do okruhu vyměnit. V katalogu dílů je uváděna jako součást kondenzátoru, ale u kondenzátorů prodávaných dnes chybí. Dá se naprosto krásně nahradit dílem SAAB 4230462/4868949/7496847 např. NISSENS 95048. Jediný rozdíl je v tom že tato odvlhčovací nádobka má o jedno šroubení na tlakový spínač navíc, tedy stačí v nevyužité díře nechat originální zátku s O-kroužkem.

Pro porovnání obě hadice, nahoře česká se klimatizací, dole anglická bez klimatizace. Páska na hadici označuje místo kde by se to mělo ideálně napojit.

Upravená hadice

Pro porovnání hřeben české Felicie

Po dlouhém zvažování jestli do toho jít a po tom, co mi už skoro rok stojí doma Felicie 1.6 s klimatizací víceméně na náhradní díly, jsem se rozhodl pustit do zástavby klimatizace do mojí anglické Felicie ( skoda-virt.cz/cz/.../1217 3-psychoward666-whitehill )

Rád bych tady sdílel nějaké poznatky ze zástavby, třeba se to někomu bude v budoucnu hodit.

Momentálně je to cca 14 dní co jsem s tím začal a tady jsou první poznatky co a jak je potřeba vyřešit.

- oproti zástavbě klimatizace do české Felicie odpadá výměna náhonu tachometru, protože v ní už je delší. Stejně to bude nejspíš i s lankem plynu, které je také odlišné, ale vzhledem k vedení z druhé strany by to mělo být v pořádku

- kvůli umístění klima kompresoru je přesunuto servo a tím pádem jsou hadice a trubky jiné, je potřeba vyměnit vše co vede od nádobky směrek k servu. To je stejné i u Anglické a tudíž záměnné. Co je ale kompletně jiné, jsou trubky a hadice které vedou od serva k hřebenu řízení a jelikož je to lisované jako jeden kus a bohužel minimálně ve firmě kde jsem to řešil nebylo možné dostat do lisu část trubky co je u Anglické Felicie u hřebenu tak jsem musel konec vyřešit hadicí a univerzálním okem. Nicméně vše pasuje a doufám, že vše bude těsnit a fungovat jak má. Držák co na fotce přidržuje hadici je vytištěný na tiskárně, ale nejspíše ještě budu dělat upravenou verzi kde budou úchyty o kus dál od sebe a celý držák lehce pod úhlem směrem dolů.

Na fotce hřeben Anglické Felicie