Elektrická pumpa vs Palubný Pc

-> čert:

Tomu se říká kurvítko.

-> čert: pre istotu :)

-> minno: proč tam je ten zpětnej ventil? m8rinek: psal že facetka je nepruchodná v protisměru....

-> Nwkt: to ma zespod :-)

-> minno: Máš špatně to schéma, vývod z nádrže je na druhý straně, tohle nemůže fungovat

Tak Favo pumpa vyreklamovaná (vrátené peniaze - ako dobre :))

Spravil som už (snáď) definitívne zapojenie dodávky paliva. Takto to už asi ostane, všetko funguje ako má. Zatiaľ spokojnosť.

Nákres zapojenia lietadla



Facetku mám dočasne pripojenú na spínač na sytič, keď je sytič vytiahnutý naplno tak pumpa beží. Čiže prídem k autu, vytiahnem sytič, zapnem zapaľovanie, chvíľu počkám - dočerpe sa palivo, štartujem, naštartujem, sytič stiahnem trochu dole, el. pumpa sa vypne a už fachá len klasická AC pumpa a ráta sa pekne spotreba.



Potom to ale pripojím cez obvod, ktorý zopne el. pumpu vždy po zapnutí zapaľovania len na 5 s a potom vypne. K tomu kontrolku na palubku a paráda.

-> Jirik_Tuňák: tak to mi je jasné, ale druhovýroba na nové káry ma vo všeobecnosti nezaujíma, a čo sa týka starých škodoviek, druhoška je takmer vo všetkom naprd.

-> Jirik_Tuňák: asi tak , kto by vyrábal diely na pár áut

-> minno 02.05.12 21:17:09: Jenomze vy to nesmyslne pausalizujete. Mate druhovyrobu na hovno a druhosku jako nahradu originalu, ktera se dle znacky originalnimu dilu rovna nebo jej i predci v pripade vybranych dilu. Problem je jen ten, ze kvalitni druhoska je dostupna prevazne pro zahranicni vozy. Na stranu druhou muzeme byt radi, ze na ty stary verky jeste nekdo ztraci cas vyrobou ND.

-> darklord: mňa zas ani vo sne nenapadlo, že by s tým mohol byť problém, no nič po pár rokoch som kúpil zas nejaký neoriginál a na pár rokov zas aj pokoj Aspoň utvrdenie: druhovýroba ešte stále nie.

-> minno: no, a uz vieme preco ja som problem nemal a ty ano ani vo sne by ma nenapdalo ze takyto smejd niekto kupi a este to bude minno

-> haso: krasopistne že Jak to chodí? Chodí to výborně, ale neseje to

ale jak je krasne ten napis vyryty

-> minno: to bude zase nejaka turecka mrdka

-> minno: tos špatně pochopil, to je složité zařízení proti odcizení vozu po vlastní ose

-> Vojtisek: YFP je horšie

-> minno: neříkej, že je něco horšího než tomasem oblíbená vika?

Výrobca pumpy.

-> castrol: nie, dám sem fotku.

-> minno 02.05.12 20:01:52: vika?

Asi ma trafí šľak už z tohto

Zistil som príčinu záhady s Favo pumpou. Dnes som s touto pumpou mal problém nakopnúť to už aj po 1 dni Až na druhý krát po dlhom dlhom točení....

Tak som ju vybral von a len tak zo srandy skúsil fúknuť ústami cez náustok "do protismeru", t.j. fúkal som do vývodu odkiaľ benzín vyteká, a normálne som to prefúkol, ventilky v pumpe vôôôbec nedržia, takže benzín spadával. To isté som potom skúsil so starou klasickou AC pumpou, ktorá dokonca asi 2 roky behala na motore na prázdno a na nej som to ústami do protismeru neprefúkol.....

To je v prdeli toto, favo pumpa úplne nová, ale je to nejaká druhovýroba. Obvykle sa druhoške vyhýbam, ale tu som to výnimočne neriešil a.....doplatil som na to. Pôjdem ju reklamovať.

-> haso: nie tu o žiadnom takom shope neviem, resp. možno by aj bolo, len na to aby som si zobral dovolenku, lebo cez víkend zatvorené.

-> minno: to je stastie...



a u vas normalne shopy nejsu kde by si to kupil?

-> minno: to potěší

Ináč ma nasrali, objednal som si z jedného shopu T-rozdvojky, jasne som sa ich pýtal či sú vhodné na hadičky so 6 mm vnútroným priemerom - povedali že áno a dnes mi prišli Téčka aké? No na 3 mm hadičky. Zabiť!

-> čert: dík za tip, skúsim mu napísať, mne už bude stačiť len obvod ktorý zopne pumpe na 5s po zapnutí zapaľovania, potom vypne a viac už nezapne.

-> minno: Nepér stavěl takovej obvod - ovládaní el. pumpy, tak aby krátce po zapnití klíčku načerpala a pak běžela pouze pokud běží motor. Zkus mu napsat, třeba něco má...

-> srandokan 01.05.12 17:24:46: tak by sa mi to páčilo, len to nemám dať komu spraviť.

-> m8rinek 02.05.12 06:31:30: áno? tak to schválne vyskúšam či facetka je ozaj nepriechodná v opačnom smere.



Dnes mi prišli rozvodné T-čka, tak sa ide prepájať :)

No si robte srandu, ale keď mi tá škodovka poletí tak budete čučat

-> Jirik_Tuňák:

-> Jirik_Tuňák:

Minno se snaží přestavět to vlevo na to vpravo.

-> minno: Facetka je sama o sobě neprůchodná v protisměru... Sytič je taky řešení, aspoň nebudeš čerpat před každym startem, na druhou stranu, takhle by jsi využil původní elektrárnu a nemusel nic tahat :).

-> minno: Čo tak na to použiť nelaké časové relé, alebo niečo s 555, napr. po zapnutí zapaľovania to, čo ja viem, na 5s pustí šťavu do facetky a potom vypne.

-> m8rinek: Tak to chcem spraviť aj ja. Máš tam aj nejaký jednosmerný ventil, aby mechanická pumpa potom netlačila benzín okrem karburátora aj do el. pumpy?

Ja spravím odpojenie elektriky asi na sytič. Pred štartom vytiahnem sytič naplno, zapnem zapaľovanie, načerpe sa benzín, naštartujem, sytič trochu stiahnem a tým sa vypne aj el. pumpa a už pôjde len mechanika.

-> minno: Nechci to číst celý, ale já používám hranatou facetku zapojenou paralelně s mechanikou a před startem elektrikou dočerpám a po startu používám už jen mechaniku.



Napadlo mě zapojení, kdy zapnu klíček a tím pustim pumpu, nastartuju a na světla napojím rozpínací relé a se zapnutím světel rozepnu pumpu (nevim jestli na slovensku máte povinné svícení).

-> darklord: snažím sa nájsť vhodné riešenie, aby mi aj palubný PC dobre ukazoval spotrebu a zároveň aby ani nebol problém so štartovaním. S el. pumpou čo sa týka štartovania to fungovalo super, akurát to robilo bordel s prietokomerom, nakoľko el. pumpa nefunguje ako mechanická, ktorá tlačí palivo do hadičky len keď sa pootvorí ihlový ventil, elektrická tlačí furt a brzdí ju len ihlový ventil, benzín ale potom akoby víril len v hadičkách a potom to ráta nezmyselnú spotrebu.

Ad. jazdenie, autom sa chodí kedy treba, niekedy aj každý deň, inokedy 2-3 dni stojí, občas stojí aj týždeň. S klasickou AC pumpou mi to práveže nikdy nefungovalo dobre, niekedy to blbo chytalo aj z večera do rána. Večer necháš auto vonku pred bytovkou, ráno ideš preč a už to blbo chytá? No to ma vždy pekne nasralo. Holt keď sa stretne odvetrávanie plavákovej komory do atmosféry, k tomu menej tesniace ventilky na pumpe, a ešte aj blbo riešená zásobná komôrka pre sytič u SEDRa a problém je na svete. A to opakujem, rovnako sa to u mňa správalo aj so starým karbom, aj s funglovkou, aj so starou pumpou, aj s úplne novou.....S elektrickou pumpou a predčerpaním pred štartom žiadny problém.....

Áno pár ľudí vraví, že nemá problém so štartovaním so SEDRom bez predčerpania paliva ani po týždni.....nechápem sám ako je to možné, ale.....je to škodovka, čo kus to originál....a sú veci medzi nebom a zemou.

-> minno: a mozem zo svojej zvedavosti dovod preco tot riesis? :) U auta na vikendove pojazdenie by ma to moc nestvalo - pridem do garaze, napumpujem a jazdim, schovam do garaze a idem spokojny domov. A ak jazdis kazdy den tak pumpovat nemusis...

-> škodec: hej je to u mna zahada s tymto....

-> darklord: no ale co? odjakziva som mal problem so startovanim po "dlhsom" stani ked nedocerpem palivo pred startom. Ked docerpem, chyti vzdy na brnk aj po 1 mesiaci. Mam tam teraz aj ten ventil so spätnou klapkou, takze benzin urcite nespadne, len sa odpari....

-> minno: to je nejake divne, pisal som ako to chytalo mne... nemas tam spatne nieco ine?

-> minno: sranda, mne ta favo pumpa chyta na 2krat po tyzdni statia.

Takže Favo pumpa je k prdu. Po 1 dni státia som naštartoval na brnk, po 2 dňoch som už chudák motor utrápil kým chytil, karburátor musel byť úplne suchý, až na 3. krát po dlhom točení naskočil. Takže SEDR vysýchá jak prd.

A zas som na začiatku.....kua.

-> minno: Já si to tu čtu. Asi to nikdy nebudu potřebovat, ale je to zajímavý.

-> Jirik_Tuňák: stačí nemať ženskú

-> haso: aspoň že tak



Ináč včera som jazdil celý deň s Favo pumpou a zatiaľ OK, aj štartovanie po 1 dni bolo OK.

-> minno 29.04.12 12:35:37: Ostatni hlavne nemaji cas se zabejvat kravovinama, protoze ho tolik volneho zase nemaji. Ale pozadal bych te o tip, kde se prebytek casu da poridit.

-> minno: ale niektory to citame, ale co z toho ked nemame co povedat

Neviem či to niekoho zaujíma, lebo tak sa zdá, že si tu píšem len sám pre seba

Včera som robil ďalšie pokusy. Miesto klasickej AC pumpy som dal AC pumpu z Fava (tú bezpáčkovú s väčším litrovým výtlakom). Chcel som spraviť zapojenie ako vo Fave (odbublinkovač aby sa šetrili ventilky v pumpe a tiež preto aby som mohol zaslepiť odvzdušňovanie karburátora do atmosféry). No s takýmto zapojením to zas zdochýňalo vo vysokých otáčkach! Ten odbublinkovač v zapojení s prietokomerom nerobí dobrotu. Samotný odbublinkovač aj samotný prietokomer je OK, ale dokopy to akosi dobre nefunguje.

Tak odbublinkovač šiel už definitívne preč.

Dal som tam ešte navyše ventil so spätnou klapkou, aby nepadal benzín.

Ponechal som zapojenie nádrž - filter - pumpa - ventil so spätnou klapkou - prietokomer - karbeč.

Tak som veľmi zvedavý ako to bude fungovať. Hlavne štarty po dlhšom stání s touto pumpou a spätným ventilom. Že či ten problém u SEDRa s nutnosťou ručne dočerpať palivo pred štartom po dlhšom stání je len problém v padajúcom benzíne alebo aj s odparovaním benzínu z karburátora.

Mimochodom ten môj prietokomer je asi nejaký vadný lebo raz funguje dobre, potom zas nie :/

Uvidím či budem musieť ešte ďalej niečo špekulovať so zapojením pumpy, alebo už nie.

-> srandokan: jj, takýto ventil už mám objednaný ale dorazí až niekedy o týždeň. Tak som veľmi zvedavý, čo to spraví.



Práve som sa vrátil z garáže, na skúšku som namontoval starú AC pumpu a pustil plnenie karburátora cez ňu. Zapojenie nádrž - filter - pumpa - prietokomer - karburátor. Teda aj bez odbublinkovača.

V takomto zapojení funguje všetko ako má! Spotrebu paliva ukazuje úplne v poriadku vo všetkých jazdných režimoch (dokonca to už ukazuje dobre aj pri nastavených impulzoch prietokomera na 10500 ako uvádza výroba prietokomera, s el. pumpou som musel mať 20000 aby to ukazovalo ako-tak dobre).

Taktiež pri takomto zapojení nedochádza už ani k duseniu motora vo vysokých otáčkach.



Takže všetky zistené problémy pri zapojení prietokomera do palivovej sústavy súvisia s elektrickou pumpou. Už len doriešiť dopĺňanie paliva pred štartom. Buď to vyrieši jednosmerný prídavný ventil a elektrická pumpa, alebo budem musieť dať pumpu z Fava.

Čo vradiť takéto niečo medzi čerpadlo a prietokomer? www.kramp.com/shop/.../it emcatprd_58_-42_11401_9851 3_41128_544327_BTK008+Sp%C 3%A4tn%C3%BD+ventil+8+mm

Nikto nič? Žiadne tipy, nápady?