blbne otackomer

-> Tomaso435: Nene, jenom jeden právě.

-> ochoda: a nemáš zapojený 2 točkoměry zároveň? to mi na fávu nedělalo nikdy dobrotu.

Pic, sehnal sem budík z eRka (tzn. Pal) a mám problém, když ho napojím (vyzkoušel sem různý zapojení) a natočím motor, tak se ručička skoro nehne, až když to točim jak blázen tak vyleze tak na 1000ot. ale nic víc. KDe by v něm mohla bejt chyba? Díky za pomoc, vyhazovat ho nechci páč se dementně scháněj. ...neví někdo jesi by tam nešli nabastlit vnitřnosti z malýho Palu? Díky

-> minno: Asi se tu a tam zadařilo - koupil jsem koncem století taky novej a na STK jsem se docela divil, že jeho údaje odpovídají tomu, co ukazovala mašina na emisích..

Ja s PAL otáčkomerom nemám problém (okrúhly budík). Kupoval som ho nový v roku 2003 a odvtedy fachčí ako má.

-> Kocvin: Každej má úplně jiný střeva a vyměnit jen elektroniku a nechat elektromechaniku (magnet a cívku ručky) by asi nefungovalo...

-> palinator: Co takhle vyměnit jen "střeva"??

Kdyby dělal Lumel otáčkoměry i do hranatý přístrojovky, dal bych ho tam teď hned. PAL je za trest.

-> Urbi: Ještě dotaz - čistě teoreticky - kdybych odstranil ze strojku otáčkoměru to závaží, tak by ručička tolik nekmitala, ale byla by víc namáhána osička, respektive její uložení?

-> Jozka: No, také jsem přemýšlel, že bych udělal vypínání osvětlení přístrojů, jako mělo MB, nebo reostat z kila...

-> Urbi: Díky za rady

O nepřesnostech PALu vím, na novou elektroniku kašlu - na to moje ježdění...

...beztak tam mám otáčkoměr jenom proto, abych neměl díru v přístrojovce - hodiny, jako měl Favorit (kdyby byly ve správném designu a rozměru) bych využil víc

-> Bukaj: Zákmity je vlastnost a PAL většinou nebývá zdaleka tak přesný jako LUMEL. Kde mohu, dám si vždy lumel. Pokud chceš dobový Pal, udělej si do něj novou elektroniku, je to v článcích od Marciuse tuším.

-> Bukaj: Uvidíme, kdyžtak doplním ještě reostat a nechám jen mžourat.. Jinak origo Pal jsem měl kdysi v MBF a taky po namontování kmital podobně, jak píšeš a pak se záhadně uzdravil, resp. jsem se v něčem vrtal (možná i měnil motor) a potom se to zklidnilo.



Což mi připomnělo, že aktuální VDO mi ukazuje úplný nesmysly, jak kdyby mi prodali provedení pro šestiválec..

-> Jozka: Pokud jezdíš hlavně ve dne, tak to neřeš a pokud v noci, tak si zvykneš. I na tu poletující ručku...

-> Bukaj: Nu, chci dát taky PAL, takže jsi mě připravil na dilema..

-> Jozka: Jde o to, že všechny ostatní kulaté budíky ze 742 mají díru pro žárovku osvitu nahoře, kdežto PAL otáčkoměry dole. A pochopitelně na straně, kde je žárovka, to svítí víc. Při jízdě (normální posez v sedačce) to je znát hlavně na ručičce - u otáčkoměru je osvícená zdola, u ostatních budíků shora. A také na odlesku světla na "stínítku" (plechový rámeček pod sklem) budíků. Prostě je to takové nevyvážené. Ale lepší, než LUMEL, který byl designově a materiálově odlišný (trochu jiná ručička a lakování ciferníku, plastové stínítko atd), i když měl žárovičku na "správném" místě

-> Bukaj: Matně si vybavuju, že jsem kvůli "rozhozenýmu" osvitu nějak manipuloval těma clonkama kolem ciferníku - ale pouze na erkových budících, u 742 mi takovýhle detaily zatím unikaji.

-> Jozka: U tohoto otáčkoměru nejde - ciferník je přidělán excentricky umístěnými šrouby. Přemýšlel jsem, za by šlo podsvícení otočit u otáčkoměru s centrickým ciferníkem, ale bál jsem se, že by to mohlo mít vliv na funkci - strojek má jakési závažíčko (asi jako setrvačník proti kývání ručky) a gravitace by na to mohla mít vliv, že by na ručičku působila obráceně...

-> Bukaj: To podsvícení jde otočit, pokud mě paměť neklame..

Po letech jsem zase trochu ladil přístrojovku a vyměnil jsem LUMEL za PAL (abych měl hezky všechny budíky CZECHOSLOVAKIA)

A ten zánovní PAL (tuším předposlední, nebo poslední evoluce kulatého PAL točkoměru) sice funguje, ale nemá stabilizovanou ručičku - když přeřadím (skoková změna otáček), tak ručičce chvilku trvá, než se ustálí a chvilku kmitá jako kyvadélko.

Je to závada, nebo vlastnost?



Jinak si ještě budu muset zvyknout na to, že tento budík je podsvícen zespodu nahoru a poněkud to nekoresponduje s ostatními budíky...

-> Induktor: ano už ukazuje dobre

-> Martin NM: Není zač, valí to?

-> Induktor: díky moc

-> Martin NM: Zkusím to pohledat v PC a kdyžtak ti to napíšu, když to nenajdu tak za chvíli dojede bratr a on ten otáčkoměr v autě má tak se ti podívám.

E: Nebo tady

skoda-virt.cz/cz/.../1141 6-otackomer-lumel-zapojeni

-> Martin NM: z hlavy ti to nepoviem, ale skus tie kable prehodit inac, bude chyba tam.

-> minno: je to origo do škodovky LUMEL. s tým konektorom na osvetlenie som sa sekol.... sú na nom normálne tri konektory. + kábel z indučky, - a ešte jeden. len už si presne nepamätám ako to má byť presne zapojené. Je to podla schémy. povedz mi pls presne to zapojenie tých konektorov

-> Martin NM: otázka znie, či v takomto zapojení ti už niekedy ten otáčkomer fungoval dobre? Ak áno, tak hľadaj chybu v samotnom otáčkomeri (skús iný), ak nie, možno ho máš predsa len zle zapojený (čo je to za otáčkomer? konektor na podsvietenie? - to asi nebude origo točkomer zo škodovky). Origo otáčkomery mali ináč vývody - líšilo sa to od výrobcu (Lumel, PAL).

Ja mám tiež problém s otáčkomerom. Je zapojený dobre, + indučka - zem a posledný je podsvietenie. mám taký problém že na volnobeh ukazuje dobre tých 800 až 850 ot/min ale akonáhle pridám plyn tak sa ručička zasekne na 3000.... proste skodovka hučí , má v skutočnosti nejakých 5000 ot ale mne stále ukazuje len 3000. dalej sa mi ručička ešte nedostala..... čo mám robiť ?

taky sem to skokla nic delalo to i kdyz tam radio jestenebylo

Skontroloval si si aj kostry pod palubkou? Mne to robilo ukostrenie od radia ...

tak vcerasem prolezcelou palubku a ni otackomer litafurt jeste skousim vymenit lucase jestli to k necemu bude nemate nekdo jedny navic nepotrebny ale funkcni jinak uz nevim

-> skoda 120ls: tak co??

nene zatim mi neprisly budiky nevim kde se to louda aleuz me to zajima

-> skoda 120ls: tak už jsi pokročil??

no nevim pockam na budiky doufam ze je posle a pak sem napisu co a jak ae kdyby nekoho neco napadlo tak piste

-> skoda 120ls: No ty voe,to je na hovno.Tam se musí některý kabely zákonnitě dotýkat....Nic jinýho už mě nenapadá.

to jsem zkousel dal se tam i kulaty budiky misto hranatejch a nic furt stejny ted cekam az mi prijdou budiky od synyho a kouknu na kabelaz pod palubkou ale kdyz sem to mel venku tak bylo vse ok takze nevim

-> skoda 120ls: Tak vyměň otáčkoměr..

nic skace to jak pominuty ja nevim

-> skoda 120ls: Tak co??

-> MOLSO: To už jsem vyměňoval

nic dela to porad

dik to skusim na to sem jeste nekoukal

-> Radza: skor si pozri ukostrenie motora

coze to ma na to nejaky vliv???

-> skoda 120ls: Mno to jsem si myslel taky.Jednou mi pořád lítala rafička na budíku teploty vody a nemohl jsem zaboha přijít na to proč,až jsme nakonec zjistili,že to dělala kostra předního pravýho blinkru!!Byla úplně zarostlá rzí....

na aute jich moc neni ne jedna pod palubkou a par u relatek a to je vse ne

Myslim si,že někde bude v prdeli nějaká kostra..

-> skoda 120ls: mno,tak to teda netušim,co by to mohlo bejt

kabl ventilu je ok mel sem venku palubku anic sem nenasel