Nordschleife

-> MVM: Pěkný. Do Nordschleife se zakously hned druhý den po zavření.

Je to kousek od Nürburgringu ..Spa

f1sport.auto.cz/clanek/do -okruhu-ve-spa-se-zakously -buldozery

-> kpt.Budha: To se do tý doby naučís taky.

-> radekp: To víš, že to nevydržím pokaždý. Ale snažím se. Ale určitě se rozčiluju míň než Magda.

-> Eidy: hele a zvladas se nenervovat i za volantem? To bych chtel umet...

-> Eidy: Spíše ty mě, přeci jenom s přemotorovanou zadokolkou máš mnohem větší zkušenost

-> dragon_cb_cz: Jednoduchý. Nenervovat se a dělat, co tě baví. Teď jsem na jednom autě viděl krásný nápis: I když už mám šedý vlas, na plyn šlapu jako ďas. To asi tak vystihuje můj dlouhodobý plán.

-> Eidy: Já právě původně chtěl poznamenat, že budeš mít hodně luxusní pohřební vůz



PS: recept na elixír mládí prosím do SZ, předem dík

-> dragon_cb_cz: No jasně, já se cítím pořád mladě.

-> Eidy: Za těch 100-200 let?

-> kpt.Budha: Dobrá volba. A svezeš mě pak?

-> kpt.Budha 31.10.21 12:26:00: Tohle je krásný vozitko. Ale ja bych šel do GT3 nebo GT3 RS 992 . Bez turba a na okruhu tech 700+ PS je spise ke skode a nekde ti stejbe GT3 dýchá na záda

Tak jsem si včera vybral, čím příště pojedu na Nordschleife Teď už jen tak sto, dvě stě let pracovat a bude na to vyděláno

-> MVM: A přesto závidím

-> kpt.Budha 20.10.21 10:28:51: Tak Mugello bylo testovaní. Ale byl jsem tam uz vickrat pred 12lety závodně. Příští týden budu v Misanu. Ted píšu z Brna. Ono ty nocni přesuny po Evropě jsou takovy divoký

Ono kdyz clovek třeba za jeden den navštíví Zandwoort ,Spa, Brno a Slovakiaring

Takže jak tu -> T: psal, pokaždé neni co závidět. Pres noc buď dáváš dohromady auto na druhej den, nebo bališ a přesuny. Moc se toho nenaspí.. Neni to prace pro kazdyo.

-> kpt.Budha 20.10.21 10:28:51: F1 uz pár let nedleduju, me vic baví soutěže. Co se předjíždění týká, je to jen o tom jak je vyrovnaný pole. Některá trať je na předjíždění lepší, jina horší, ale předjíždět jde všude. Pokud se zavodi se stejnyma autama, tak je to jen obtížnější, a vic se musi čekat na chybu jezdce. Každopádně Mugello je drahá s velmi vysokym top speedem.. a nasleduje brzdění. Takze motor a brzdy dostávají.

Ale je tam moc krásné okolí.

V F1 to tam vypadalo jako super okruh, tedy spíše z hlediska kvalifikace, protože jim tam lítala hrozně vysoká G v zatáčkách. Pak se ale v závodě moc nepředjíždělo. Jak to vypadá v plechových autech? Také zajímavé?

-> MVM: co jako? Chceš nás namlsat nebo máme jenom závidět?

*

Testování a závody v Italii ..

-> kpt.Budha: Taky jsem to večer viděl a jako fuj. Na druhou stranu tam ročně projedou mraky aut i motorek a lidi tam masově neumírají. Je to blbý, o tom žádná. Ale doufám, že jediným výsledkem bude víc semaforů a traťáků.

www.roadandtrack.com/news /.../nurburgring-pileup-ki lls-one

To asi zase nevyústí v nic dobrého

-> Eidy: Díky za link. Parádní podívaná

Všeho nechte a koukejte.

-> Klubko_ 14.08.21 01:05:02: Vysoke Myto ve středu od 15.00 . To je asi narychlo co :-D ale.daly to tam ted



facebook.com/events/.../3 87233849731375

-> kpt.Budha: Pokud ta zatáčka je dlouhá, tak neni nikde psany jestli jedeš na půl plynu, zavodeni neni on/off ale o plynulosti a dávkování. Důležitá je ta rychlost průjezdu...

-> MVM: Já vím, že asi řeším kravinu. Myslel jsem to tak, že v ideálním případě v půlce zatáčky přidáš plyn a letíš nějakou přímou trajektorií ven na rovinku s co největším zrychlením. Když tam vjedeš třeba o 20km rychleji, tak tě to potáhne více ven a budeš čekat s plným plynem výrazně déle, ale když víš, že stejně budeš na omezovači, ale o chvíli později než v ideálním případě, tak zda to nebude rychlejší...no asi je to fakt blbost.

-> kpt.Budha: No dobrá, ale tak snad je záměr takovou dlouhou zatáčku jet co nejrychleji, navi na Slovakia ringu kde je potom nekonečná rovina. Základ je vzit si do ty zatáčky ssebou co nejvic rychlosti co jsi schopen uřídit.

-> MVM: Jasné, tak pro upřesnění konkrétního případu, když už na okruhu jsi a jiné převody s sebou nemáš. Třeba na Slovensku je poslední zatáčka taková, že se v ní dá jet od půlky plný plyn nebo se tam dá vletět výrazně rychleji, celou ji tak nějak proplout a plyn mačkat až skoro na rovince. Samozřejmě v případě, že u auta maximálky v podstatě nelze na rovince dosáhnout či se jen brnkne o omezovač na posledním kvaltu těsně před bržděním, tak je jasné, že raději najedu pomaleji a rychleji vyjedu. Ale v případě, že takovýto způsob přinese u jiného auta maximálku už na začátku rovinky, není pak rychlejší ten druhý způsob? Vím, že je to takové dost nezávodnické a že se to běžně neřeší, ale když to nastane, tak pak člověk přemýšlí a neví...

-> kpt.Budha 16.08.21 09:39:48: Ta uvaha je taková zvláštní. Prostě nikdo neříká že pred zatackou musíš jet krokem. Zkrátka o par metrů dříve brzdit, pripravit si auto na prujezd a nasadi oblouk namireny k vrcholu zatáčky a ze zatáčky odjet...

Ten omezovač tam hraje jakou roli? Tak bud přiřadit na dalsi kvalt, nebo to prostě podrzet na chvilku v omezocaci, nebo to cely jet o kvalt výš, nebo tu danou rychlost v převodovce udělat delsi... pokud je mozny menit prevody...

-> kpt.Budha 16.08.21 09:39:48: to by chtělo jedině změřit v konkrétním případě, ale nemyslím si, že by to mělo být rychlejší.

Když už se tu stopa nadhodila... teď už mě týden trápí jedna okruhová věc a nějak si ji nejsem schopen podložit nějakým argumentem, tak kdybyste někdo...je taková známá poučka, že je lepší do zatáčky pomaleji, aby člověk mohl dříve šlápnout na plyn a být rychlejší na další rovince. Jak pak by to bylo za situace, kdy člověk z různých důvodů je už ve třetině rovinky na omezovači? Není pak lepší tu předchozí zatáčku projet rychleji s tím, že plyn zašlápnu později a na omezovači budu o 100 metrů později? Asi se to bez dat nedá nějak reálně zjistit, ale jestli jste se s tím někdo třeba nesetkal... Díky

-> kpt.Budha: Asi takhle, zlepšit se z mizerné stopy na nějakou slušnou asi není takový problém. Ale zlepšit se z dobré na tu opravdu správnou chce asi hodně cviku. Já asi nejel špatnou, ale ta nejlepší to určitě nebyla.

-> kpt.Budha: Ono.. nejsu závodník, ale tu stopu jsem se v praci za ty roky naučil a taky jsem něco odkoukal z telemetrie. Tim ze je tato dráha výjimečná šířkou, nabízí se vícero možností prujezdů. Rychlá je jen jedna a ta druhá o trošku defenzivni je tzv závodní.

Netroufám si vyloženě dělat "kaučing" protože licenci zatim nemám.. Ale okem viditelny věci poznám.

-> MVM: Teda to je hozená rukavice Já nejsem žádný odborník, ale nějaký ten výklad stopy už jsem tam zažil a v Eidyho videích se mi ta stopa zdá dost dobrá, bylo by možné to nějak konkretizovat? Já myslím, že by se dost lidí rádo poučilo, pokud to tedy není tajné know-how

-> MVM: Máš SZ. Příště tě vezmu s sebou a srazíme aspoň 5 vteřin.

-> Eidy: , To se hodně rádo říká že je o motoru ale každý má možnost využití 15m dráhy. Kdybych jel s tebou a opravil bys 80% chyb ve stopě tak bys výrazně zrychlil...

-> Klubko_: co ja vim tak okruhovy jezdeni tam obcas organizuje Special drive. Pak Rally team Chrudim. a nedavno sem na fb narazil na Track day V.M



Všechno hledej na facebooku.

když už se tady řeší okruhy, nevíte, kde sledovat termíny na ježdění autem v mýtě? Chtěl bych se tam svízt.

-> Eidy: Příště až budeš lítat v Brně tak dej vědět .. Ja jsem na okruhu skoro doma..

-> Klubko_: To mi nepřišlo. Ono to můžeš říct o každým okruhu. Brno je hodně o motoru, není to tak technická trať jako třeba Most, zatáčky se mi zdají dost podobné a špatně se mi hledají brzdné body. Ale zase jsou tam krásné obrubníky, hladký asfalt, je to krásně široký a je to zase změna. Byl jsem tam po asi šesti letech, takže za mě dobrý. Ale radši bych Ring, Spa nebo Zandwoort.

-> Eidy: ty a není to v tom brně nuda? Připomíná mi to kámoše, se kterým se potkávám v Mýtě na okruhu na motorkách a když začne porovnávat ty 2 okruhy, tak brno ohodnotí asi takle: No tam jedeš, roztáhneš tak 2 kvalty, jdeš na brzdy, vysedneš, projedeš zatáčku, sedneš zase nahoru a zase znova do další zatáčky

Teda ale vědět, že se včera jezdí, jsem se mohl stavit mrknou a nejlíp si taky zajezdit. Vraceli jsme se okolo 19hod přes brno z rekreace, tak jsem ženu mohl vysadit v Ikei a jet na okruh. Jistě by tam moje X3 se 3ma jízdníma kolama vzadu na kouli zapadla

-> vhml:

-> Eidy 13.08.21 09:46:26: jak ja rikam, to auto vi samo nejlip kam chce jet

-> kpt.Budha: Tak já dělám jen ty malé až střední korekce. Když cítím, že to jde moc rychle, tak volant na okamžik pustím a on se natočí do správné polohy sám. Ta přední náprava funguje opravdu úžasně.

-> Eidy: Jinak teda zírám s otevřenou pusou, jak tam s rukama čaruješ, ani nestíhám z videa rozeznat, kam se ten volant točí...třeba ve druhém videu kolem 6:40? Už tě to někdy kleplo přes palce?

-> Eidy: Sakryš, o den a mohl jsem se mrknout. Ale jede ti to

Není to úplně Severní Smyčka, ale povozil jsem se nádherně. Jen mi Gopro nenahrává déle než cca 12 minut.



a

.

.