Nordschleife

-> Tuner#2:

6:50

Asi mě fakt zmátla ta stovka v tunelu, na osmdesátce mě nikdy nechytili V Německu 150, tam se mi to také nikdy nestalo, vždycky chodily fotky ze sjezdů...

-> kpt.Budha: V tunelu v Čechách? To jsi smolař, protože v tunelech se prostě měří. A kolik jsi to solil v Německu?

-> kpt.Budha: Zrovna nedavno jsem cetl, ze ve Valiku se po zvednuti rychlosti na 100 zvysil pocet prekroceni rychlosti asi 2-3 nasobne A to hlavne ve smeru na Nemecko. Ale moc to nechapu, vzdyt je to tam merenim proflaknuty X let a ze ten tunel s radarem bude je patrny dost dopredu i pro ty, co to tam neznaji.

-> kpt.Budha 24.09.20 08:29:00: ty jo nechat se nachytat ve Valíku, to už chce kumšt



Já už mám z Německa taky sbírku, to by člověk žasnul a všechno z dálnice. Jednou 159 na 130, který netuším, že tam byly namísto předchozí neomezený. Pak za tunel kde bylo 60 a já tam jel tempomatových 80 stejně jako v tom předtím co na něj navazoval a pak za 50tku na prázdným dvouproudovým sjezdu z dálnice uprostřed noci

Kdesi u Plzně v tunelu a pak někde u Kolína (německého) na 130...kdo to kdy viděl na 130 stacionární radar

Když to přišlo včera, tak to snad dnes nebude pokračovat zpáteční cestou...

-> kpt.Budha: a jeje, pochlub se

Tak za cestu tam jsem dnes zaplatil v součtu pokuty tak na další dvě a půl kola, že jsem to tam radši neprojezdil

Kdo viděl tenhle Kubicovo onboard, toho už nic nezaskočí Na poslední rychlostce dal dosud vedoucímu Pechovy 32! sekund a vyhrál

-> Tuner#2: Mně to tam tou Liškou dolu přijde dost za hranicí toho, co bych vedle něj useděl Ale tak tam já se bojím i se sebou za volantem.

A teď si vezmi, že je to Kubica, kterého si sice vážím, ale v jeho posledním roce si ho všichni dávali celkem dost (já vím, auto a tak)... ale sednout si tam třeba k Verstappenovi nebo podobnému mladíkovi, který má v hlavě zavřeno...

-> vhml 21.09.20 22:09:26: Tak jasné, ale překvapuje mě s jakým autem a jak moc na to tlačí. Mám toho hodně nakoukáno a tohle je fakt jedno z nej videí.



-> kpt.Budha 21.09.20 22:16:43: Asi bych to za ten zážitek risknul. Ty skoky a komprese to je neuvěřitelný jak to tam drží...

-> Tuner#2: Koukal jsem, když už to i na videu vypadá hodně rychlé, tak je to špatné Každopádně bych si tam nesedl

Tak kdo jinej by tam měl jet rychle než pilot formule 1

Že je Kubica blázen víme asi všichni, ale že až takový s půjčeným autem, které "nezná"? Jako chvíli tam byl, asi pár kol odjel, ale tohle je mazec. Třeba ta liščí nora a nevo čas 10:20 jak to auto dostává... Neskutečný...

-> kpt.Budha: Mugello je rychla a krasne plynula trat.. Byl jsem tam celkem 3x. Jinak samozřejmě Italsá klasika: Imola,Monza,Misano..,jen člověk z toho při praci nic nemá. Planuju ta mista činu jednou objet na motorce v klidu..

Včera ve Formuli 1 okruh Mugello vypadal velice zajímavě, kdyby se zase plánoval nějaký dvojvýlet...ale je to tedy trošku z ruky

-> Tuner#2: to je jako s benzínem v nádrži

-> saskyn2 13.09.20 21:43:25: Viděl jsem na FB



Jako ale mazec za jedno kolo na Ringu mít z 90 jen 51% baterky

-> Tuner#2: Nemusel, už existuje řešení

Kolikrát za cestu nabíjel

-> Tuner#2 - zrušená registrace 10.09.20 09:12:27: Ja mam pravdu vždycky..

Jasně že se to nemeni u lehce hobby upravenych aut, a 99% zavidnich aut stejne prevodovat nemůže a nebo v omezeny míře.

Vzdycky jde o kombinaci motor a převody. Jedno s druhym je uzce spojeny. A vždycky se to odviji od maximalky ktera je potřeba. Ty detaily na ruzne dlouhou trojku na okruhu,to uz je takovy extrem. Ja jsem prevodovku delal treba kvuli trojce klidne 3x za den kvuli změně vetru..atd..

-> Tuner#2 - zrušená registrace 10.09.20 09:12:27: bude to v pohodě, sám to takhle mám s převodem 3,9. Akorát čtyřku mám 1,21 místo LRových 1,26 aby trošičku lépe vázala.

-> MVM 09.09.20 16:56:11: jako máš pravdu, ale jen z části. S autama jezdíme kde co a není v silách "tunera" měnit převodovku podle toho zda jeden na okresku, do Mostu a nebo na severní smyčku.



Já sám jsem zvědavý na to co jsme teď poskládali a zda ten přechod ze 4 na 5 nebude nějak drastický, protože s LRovou 5tkou by to auto bylo pro mě nepoužitelné (malá maximálka).

-> kpt.Budha 10.09.20 08:57:37: Mě to s 1,6tkou limitovalo. Dole v doliku u Adenau jsme pouštěl auto a do následného kopce jsem musel dát dvojku, aby to vůbec vyjelo

-> Luky: Ale je to vtipná představa ladit převodovku, aby se získaly poslední desetiny, když tam každý máme dvě minuty rezervu v rukách

Ne, samozřejmě si dělám srandu, ale prostě nás tam nelimituje špatně odjíždějící auto ze zatáček, teda soudím dle sebe

-> MVM: my naštěstí nejezdíme Döttinger Höhe tak se ten kompromis nemusí tak hrotit když nepotřebujeme top speed přes 250

-> Eidy: Napřevodovat dobře Severni smyčku je dneska možný jen diky telemetrii a programu kterej Ti to na 98% přesně řekne jak to poskládat. A protože se soucasti jede i GP, tak se ta kratší cast obětuje/prodá a jefou se dlouhy kvalty kvuli smyčce.

Je nesmysl mit to udělaný na jeden okruh,kdyz tam jedeš 2x do roka. Ja jen chcu rict,ze neco co bylo poskladany v dobe socialisticky nouze a pridana pětka z nouze, nebude nikdy mit nic spolecnyho se sportovni převodovkou. O rovskou vyhodou je ze ten dvoulitr ma vyrazne lepsi prubeh nez kterykiv seriovy motor Škodovky. Tudiz v omezene míře jde tvrdit, ze s tim "pobere" mate pravdu. I kd,z u toho brecim..

-> MVM: Já to neberu špatně. Řeknu to takhle, na moje schopnosti na týhle trati to funguje velmi dobře. Rychlejšímu řidiči by to odstupňování asi bylo špatně.

-> Tuner#2: -> Eidy: To rikate kluci sice pěkně,ale je to obhajovani kompromisů. Takovy auto si kompromisy nezaslouží. Jestli vite co tim v dobrym myslim. A sériová převodovka je hlinikova bednicka ve ktery je nasypaný těch kompromisů požehnaně. Proste ze to "motor pobere" beru u TDI ze se to nějak posbírá z krizovatky.. Jonak samozřejmě Eidymu fandim.

My jsme byli zrovna na GP Nurb. Lambo Super Trofeo. Skoda Korony, mohli jste se mrknout do boxů..

-> MVM 09.09.20 11:43:07: video je 20% zážitku na živo a za sebe musím říct, že dokud motor točil 7000+ tak ty kvalty tam celkem sedí dobře. Motor to krásně pobere a neradis tam kde by to bylo spíše ztrátové.

-> Luky: Přesně tak. Teď teprve tlumiče fungují, jak by měly. A naopak kastle nekroutí, což by tak mělo být.

-> Eidy:

teď už to nehoním po silnici, protože s rámem je Kóča dost jiné auto



Začalo to pérovat v nápravách a né kroucením kastle?

Není to škoda že se to uklidnilo?

-> MVM: No vidíš, a mě to zrovna na Ring tak špatný nepřijde. SPoustu zatáček můžu vyjíždět krásně pod plynem a řadit až za. I Misha říkal, že na tu trať to pasuje celkem dobře.

-> Eidy: Seriovej 5q je prevodovka na 3,14ču.

-> RadstaR: Tak nebudu ji tam cpát, když ještě můžu potáhnout čtyřku. Jako padla tam jen párkrát za kolo. Jindy nebyla třeba.

-> Eidy 09.09.20 08:21:52: Jasny. Me to jen prislo, ze se ti ji tam moc davat nechce. Tam, kde ja bych uz davno tu petku dal, tak ty si stale drtil tu ctyrku. Proste jen muj dojem no

-> RadstaR: Proč si to myslíš? Já ji tam dával. Když se ručička tachometru opírá o kolíček z druhé strany, tak tam pětka je.

-> k.jarek: Nakonec jsme všichni v jednom kuse.

-> Eidy: Pěkné onboardy. Mrknul su na ně včera ráno v robotě a parádní budíček. Ale hned u toho prvního mi celkem zatrnulo, jak to tam krapet klouzlo. Kóča má ale štěstí na dobrého řidiče a tak vše dopadlo dobře Každopádně hezké pokoukání a asi nesrovnatelně lepší samotné svezení (až na ten provoz)

-> MATTESS 08.09.20 22:17:20: To nám všem, pravda nejvíc asi Eidymu a Tomášovi na živo. Večer jsme si sice z toho dělali už srandu, ale tohle místo je prostě zrádné a nesmí se tam ubrat ani dělat nějaké rychle pohyby volantem.

-> Eidy 08.09.20 21:46:56: Parada. Jen takovej blbej dotaz. Tu petku tam nedavas schvalne nebo sis na ni jeste nezvykl ?

-> Luky: to víš, hodně koní pod kapotou.

-> kpt.Budha: ty nevíš kam vede trať a máš osobák 8:37?!

-> Eidy 08.09.20 21:46:56: uf, úplně mě zatrnulo

-> T: Vole! Za trest už si nikdy nezahnědíš trenky.

-> kpt.Budha: Těsně před horizontem jsem ťuknul do volantu kvůli tomu Golfu a tím jsem to podělal. Chtěl bych to vidět zvenku.

Mám tam najeto asi 18 kol, ale doma u počítače stovky a to hrozně pomáhá.

-> Eidy: Sakryš jak to, že se ti to tam takhle sklouzlo? Vždyť to snad ani není nijak výrazně na brzdách...

Jinak teda z ostatních videí mám tak nějak dojem, že máš tu trať nějak moc dobře naučenou, že ta stopa vypadá, že víš, kam která zatáčka půjde To bych také jednou chtěl

-> Eidy: nudné?

To nejlepší video teprve přijde, ale zatím mám 3. Ono tam nikde není nic speciálního kromě hned první jízdy, kdy jsem to v čase 2:45 málem rozebral. To mi bylo hodně ouvej. Jinak je tam vidět ošklivá bouračka nahoře v Adenauer Forrest a pak to, že teď už to nehoním po silnici, protože s rámem je Kóča dost jiné auto.

-> Luky: Myslím, že máte najeto mnohem víc než já. Jako popravdě na to, jak to auto bylo tvrdé, tak mi na trati přišlo gumové. Ale byl jsem tam po dvou letech, tak jsem samozřejmě hledal zatáčky a zkoušel, zda se ta hnaná náprava urve či ne. Takže bych to nechtěl hanět, kdybych tam jezdil celý den, tak bych to třeba někam k předloňským časům dotáhl...i když pochybuji. Ale co je super, že člověka úplně nemusí trápit každý divný šelest a pazvuk, klidně jsem si dal tři kola najednou

-> kpt.Budha: měl jsi z půjčovny? Já na to tuhle koukal, že by nemuselo být špatný si půjčit vyrámovaný BTG speciál. Akorát když to nemáš v ruce tak je to asi naprd. Kdo jiný z nás než ty by to měl umět