skoda.virt.cz

[p#4116364] v základu asi nějak konstrukčně, tuhost karoserie atd. Poté izolace, možná silnější skla (neměřil jsem), odizolování dveří, blatníků. a určitě nakonec součinitel odporu vzduchu karoserie. Jako na dálnici je O3 s 1.0tsi fakt tichá. Kolega psal kostitřas, mám ročník 2020 čtyřoko, a to je na dálnici ok. Mám výhrady k celkovému naladění podvozku, ale na dálnici super.

O2 mám v práci, komfortem je to opravdu dobré auto, škoda, že se tak sypou a hnijou a nemají dobré motory.

tchán má velmi zachovalého passata 1.8T b5.5 a to je kočárek i dnes.

[p#4116372] nevim aerodynamicky hluk, ten nejak nepozoruji a kazdy o nem mluvi :), u octy, fabky, ale uz i feldy/fava je velky hluk pri otevrenych okynkach, u rapida a nivy mnohem mensi... jaka je niva proti octavce aerodynamicka brzda, ta octavka plachti vic na kvalt, nez vyrazena niva :)

Co se tyce komfortu, tak me prekvapilo jak se stale stejna niva r.2013 priblizila takovym tim dunenim a utlumenymi zvuky novym autum, dokonce i tissi, nez moje O1 (kdyz teda neberu rychlosti nad 100kmh), jel jsem v urbanu a skoro rozdil nebyl. No a pak jsem vyhazel vsechny molitana pri dutinach, stejne se v tom drzel jen bordel a hnilo by to a uz je skoro jak ta stara. Uz jsem to nekde psal, ale nikdy bych neveril, co udela ten molitan pod motorem, tim oblepit na octe ten velkej spodni plech a dat i deku pod kapotu a mel bych z toho o 15let novejsi komfort ale asi to nepotrebuji, ne to nevadi... Ono i Tva skodovka byla nejtissi ve ktere jsem kdy jel a druhy zadohrab po ni asi muj seriovy cerveny 136 rapid, ten me taky prekvapilo, jak je utlumeny, stary pan tam dal vsude mozne stosy novin - pod koberce, vzadu nad prevodovku, do kufru, jeste ze do neho nezatykalo, vse jsem hned vyhazel... ale utlumeny to bylo opravdu slusne

[p#4116367] No práve. Preto sa pýtam. Pretože ten obrovský hlukový rozdiel vnímam aj ja.

Ale zas Sharan je oproti Passatu vysoké auto, tak to bude aj tým.

Ale O1 a O3 sú tvarovo a rozmerovo podobné.



Ja napríklad striedam Punto2 a Golf7, tvarovo podobné autá a Punto je čistá aerodynamická brzda :-) Neskutočné, aký obrovský rozdiel to je. To idem 60 a už mám pocit, že tlačím vzduch pred sebou.

Ale u toho mám vysvetlenie - Punto má vyšší podvozok + nezakrytovaný motor zospodu.

[p#4116370] rikal, ze mu tam na remen z nejake hadicky tekla nafta a ze se to asi trochu potkalo, ze to ted po vymene remenu a nastaveni jde blbe, ale jezdi s tim... ani jsem to neslysel, jen jsem to dnes videl na parkovisti

Obvolaval servisy, jestli by mu nezmerili kompresi... hledal, kde mu ji zmeri nejlevneji.

A Jirko, ten napinak INA, mam se bat nebo ne? :) montoval jsi uz tento? kolega technolog rikal, ze loziska NTN Taiwan pry davaji do masin a neni problem, ze na NTN prave presli z SKF. Dobre navrzena vule tam doufam bude, v te vnejsi kladce jsem nemel C3 a to byl mozna ten kamen urazu, protoze v nove uz je... ale stejne nechapu, ze vydrzelo 240tis.km a pak se teplotou vymezi vule. To je jako Bordererovi se maznuly 2 pisty po nekolika tisicich km taky kvuli vymezeni vule teplotou.

[p#4116368] Jardo kolega ti asi kecá, ještě jsem neviděl potkanou naftu v O3 co by jela, tam jsou lisovaný palce na vačkách to jak se potká tak se to protočí a konec.

Bohužel ty roky jsou na těch autech vždycky znát. Já včera-dneska jezdil v Q7 nějaká 2008 3.0tdi řekneš si luxusní audina bude skvělý svezení a tvl sednul jsem z toho do Golfa 7 a normálně se mi s tím jezdí líp jak s tou audinou.