Downsizing navždy!

-> Athlonek: tá bývala v testoch pred 10ti lety

Škoda že v tom testu neni stará Octavie 1,8 turbo MPi

nevím jak jezdí redaktoři nebo ostatní mám 1,4 tsi a jezdím couračky 3km za 7/100km s fovoritem 1,3bmm za 10l/100km okresky s 1,4tsi 5,3-6 l/100km se škodovkou 1,3turbo 6,5-7 l/100km takže z mého pohledu 1,4 tsi my maximálně vyhovuje jak výkonem tak spotřebou jaké máte vy skušenosti se stejným motorem?

-> jarousinecicek: ťažko , poznám kopu motorov a ani jeden nejde za viac ako favorit , teda jo 3,6Fsi a 2,0TFSi

-> jarousinecicek:

Věř, že v redakci na spotřebu nejedou.

-> jarousinecicek 24.05.12 02:16:38: A co má spotřeba společného s ekologií?

Zabývám se ekologií a mnohá neracionální rozhodnutí a veřejné mínění lidí v EU i ČR mě začnou dohánět k slzám.

Takových článků je jako šafránu, proto jsem za něj rád i za to, že se objevil zde. Zajímavé je, že favorit žere míň, než ta oktávka. To bude asi tím technickým pokrokem! Přitom to je obojí "nižší střední třída" :-D Asi se střední třída potřebuje obklopovat stále větším množstvím plastů a vozit v kufru na víkend vícero krámů...

-> Jirik_Tuňák:

Nemám tušení. Píšu o VW.

-> palinator: A jaký problémy mělo BMW s nikasilem.

-> haso:

Na T5 pětiválce TDI použili hliníkový bloky s pochromovanejma válcema a jak to dopadlo.

-> palinator: Já s tím problém nemám. Ale vem si např. hromadu důchodců, kteří to řešili. Firmy možná taky. Není to hlavní důvod, dělat nízké obsahy, ale určo to byl jeden z důvodů.

skor ma napada taka uvaha, ze ci stym dowsizingom neprisli este pred upgradom samotnych materialov...pretoze, sice snazime sa z maleho motora vytlacit maximum ale tie pouzivane materiali na to este nejsu pripravene...nitrid kremika je zatial len "v plienkach" a pritom ma niekolkonasobne lepsie vlastnosti chemicke aj mechanicke nez ocel

E: gram. chyby

-> Shackall 21.05.12 21:31:17: Tak si vem nájezd auta 300 000 km a u jednoho auta tě vyjde km na 2 kč a u druhého na 2,5 kč tak jen na palivu necháš navíc 150 000,- ... vím drobné pro někoho kdo má na nové auto.

-> palinator: bez tak sme debilné štáty , stále si nechávame od niekoho diktovať a brať tie najväčšie kokotiny , a ako automobilistu ma serú tieto kokotné emisné limity ktoré vyzerajú skôr ako sranda a nie podklad k reálnemu výsledku , ale aj kopec iných vecí a debilných zákonov ...

-> suri:

Minimálně padne EU, protože to jde do sraček nevídanym tempem.

-> haso: bude , sú to kokoti no , nespravíš nič ... ale týmto tempom tu môže byť dovtedy kludne aj vojna

-> suri: to hej, ale aj tak si myslim, ze to bude len horsie

-> haso: dovtedy sa môže ešte kopec vecí otočiť

-> lolek77: a kto tu porovnáva liatinové AEE z 80tych rokov s TSI? porovnávam 1,6 75kw ktorý je spoľahlivý , plní takisto Euro5 , robí sa aj priamo na plyn . Ale zrejme poznáš len pár motorov keď si sem primiešal AEE o ktorom nikto nehovoril . Mimochodom , neviem ako pre teba , ale pre mňa tsi nemusí mať 200 000km aby sa ukázala ich životnosť , my čo sa okolo toho pohybujeme ju vidíme aj teraz . Aby si s autom čo má 15 000km chodil na výmenu turba , výmenu rozvodu a ešte pár iných vecí do servisu , ktorý síce za teba platí škodovka , to mi nepríde normálne , navyše koľko ludí nejazdí iba pár km a ostane im tento problém po záruke , som zvedavý ako sa k tomu Š a.s. postaví .

a bude to este horsie...

Norma spotreby predpísaná pre rok 2025 je na 1 liter paliva prejsť 22,52km...

a k emisiam...v roku 1995 bola dovolena emisia CO2 186g/km a v roku 2012 je to uz 120g/km



takze s atmosferickymi motormi sa mozeme pomaly rozlucit, pretoze normy nepustia

-> Don Carlos:

Výše povinného ručení? Klidně si ty 400 Kč ročně připlatim.

-> Don Carlos: jeden z málo rozumných příspěvků...

suri, ale nebavime sa o minulosti, mal som oktu 1,6 55 kw - stary kredenc,EURO2, fakt nenarocna, pokial sa nieco neposralo... Ale napr. EURO2 uz u nas nekupis a s tou technikou aku malo AEE sa dnes koli predpisom vyrobca nepohne, keby ano, tak nevymysla 1,2 o vykone 77 kw, lebo krutak som mal slusny aj na tom AEE, ale spotreba a emisie boli niekde inde, preto sa pustaju smerom downsizingu. Ked bude mat niekto na TSI nabehane cca 200k km tak mozeme porovnavat poruchovost s MPI AEE a inými starými kredencami... zatial su to len spekulacie. Ked si pozries fora o skodovkach, najdes tam aj kladne aj zaporne ohlasy. Nie vsetci co su spokojny s TSI to davaju vediet celemu svetu a takisto nie vsetci co su nespokojny s MPI to davaju vediet celemu svetu. Porovnavate tu motory konstrukcne z 80tych rokov z motormi starými 2 roky. Myslis ze v tom 80tom sa AEE/vtedy este s karburatorom v Audi 80, prip. golfe) nekazilo? Postupom casu sa vychytali chyby. Počkajme ako sa bude uberať TSI. Doba škodoviek s jednoduchým motorom je preč, bohužiaľ. Dnes už nestačí meniť len kompresný pomer, príp. predstih aby sa zmenil vykon a nechať vo výrobe 20 rokov ten istý motor. Ja osobne nemám nič proti starému kredencu, bol som s ním spokojný, ale... takisto mal poruchy...

-> lolek77: a poruchovejšie tak 20x ako starý kredenc 1,4-6 kde sa dá dať vklude bez komplikácií LPG a úsporné reči idú do prdele

Možná by bylo vhodné podotknout, že je na výrobce kladen nátlak k snižování emisí. Další volbou, určitě bylo a možná ještě je, výše povinného ručení.

Nejak testovací jazdci zabudli napísať, koľko majú tie motory najazdené... Ak dostali do rúk / si myslím že určite áno/ úplne nové autá, tak u TSI klesá spotreba do 10000km, potom motor "sedí" a spotreba by sa mala dostať na úroveň akú udáva výrobca. Do 2000 km to "žere" presne ako v tomto teste, potom to začína pomaly klesať.



MajoLR: dovolím si tvrdiť /z vlastnej skúsenosti/, že 1,2 TSI 77kw je čo sa týka výkonu plne porovnatelne z 1,6 74 kw v okte alebo 1,4 74 kw vo fabii, ale je úspornejšie minimálne o liter na 100

-> Shackall:

Dobrej pocit?

Celkem nechápu, proč lidi, kteří mají 300 tisíc a víc na SPOTŘEBNÍ auto zajímá, kolik ten krám žere

-> Cába:

Asi jsi nepochopil, o čem je tenhle článek nebo jsi ho nečet.

-> MajoLR: Kazdej nepotrebuje na normalni jezdeni nebo na pocmrndy do prace 2,0turbo, chapes? Si asi dlouho nebyl u pumpy...

-> Dušan:

To bych řek že je pochopitelný.

podle me ten nejvetsi motor vydrzi nejvic km, ale zalezi i na zachazeni a udrzbe. Do takovych aut patri motor co ma opravdu silu i bez turba

Jeb.ť celý downsizing!!!! Obsah ničím nenahradíš!!! Kde sa môžu chytať zasraté 1.2ky, 1.4ky na 2.0turbo alebo šesťvalce od BMW...

Takže vlastně řekli to co všichni dávno ví veřejně:)

tu to ešte neprišlo , dnes som koukal