skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Rozborka alternátora
navigace: [ komentáře ] [ hodnocení ] [ text ] [ fotky ]obrázky [17]:
Text:
Na fotkách je alternátor PAL Magneton 14V 55A r. v. 1988Kto sa chystá repasovať, pozrite si aj tento článok skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=167
resp.
schéma alternátora podľa katalógu skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../30-dily-alter natoru
Ako rozobrať:
"Obal" alternátora sa skladá z dvoch častí - navzájom sú spojené troma skrutkami M6 x 50 (hlavička na nich je pre skrutkovač). Bývajú dosť dotiahnuté, mne sa na jednej z nich podarilo drážku v hlavičke zničiť a potom som hlavičku musel odvŕtať. Preto odporúčam nahradiť skrutkami s hlavičkou imbusovou, narábanie s nimi je potom oveľa pohodlnejšie.
Ako prvé demontujeme remenicu s vrtuľou ventilátora (zaistené M14 maticou na konci hriadeľky). Pre povolenie je potrebné zaistiť rotor proti otáčaniu. Ja som to spravil tak, že som vyskrutkoval len jednu z troch skrutiek a do "vzniknutej" dierky som vložil skrutkovač, ktorý sa oprel o vrtuľku.
Ako druhý krok demontáže by som uvoľnil uhlíky od komutátora a potom ich následne zaistil v oddialenej polohe. Robí sa to dosť zle. Pod uhlíkmi sú prítlačné pružinky, uhlíky treba pomocou nejakého predmetu (háčik?) zo spodnej strany alternátora cez dva veľké otvory pritiahnuť k sebe (jedinou možnosťou je asi priťahovať uhlíky za kábliky). Na zaistenie uhlíkov slúžia dve maličké dierky priemeru cca 2 mm, ktoré sa nachádzajú presne pod uhlíkmi zo spodnej strany alternátora. Do týchto dierok zasunieme po oddialení uhlíkov od komutátora napr. ihličky alebo tenké klinčeky.
Po zaistení uhlíkov môžme pristúpiť k demontáži vrchnej časti obalu alternátora , v ktorej sa nachádza aj ložisko. Demontáž z hriadeľky vykonáme buď nejakým sťahovákom alebo opatrne spodnú časť alternátora spolu s rotorom z vrchnej časti a z ložiska vyklepneme. Pozor, aby ste nesklepali závit.
Zostane nám spodná časť alternátora s vloženým rotorom. Zo spodnej časti hriadeľky rotora je druhé ložisko. Rotor s ložiskom nevyberieme von asi len tak, pravdepodobne bude potrebné jemne klepnúť nejakým tenkým predmetom (tyčka) zo spodnej časti alternátora do stredovej diery, tým by sa malo ložisko zo skrine alternátora uvoľniť.
Statorové vinutie je jeden celok s diodovou doskou. Pre demontáž je potrebné uvoľnenie troch matíc zo spodnej časti alternátora a odpajkovanie jedného drôtu dosky diód zo strany vnútornej.
Uhlíky v alternátore sú dva, líšia sa káblikmi. Jeden uhlík je s očkom a kratším káblikom, druhý je bez očka a s dlhším káblikom.
Výmena uhlíkov je bezproblémová, jeden uhlík preskrutkujeme, druhý prepájkujeme....
Na demontáž spodného ložiska z rotora použijeme buď sťahovák ložísk alebo hrubú silu ako ja :-)
Vrchné ložisko z veka sa demontuje bez problémov, treba však odvŕtať 3 nity držiace prítlačný plech zo spodnej strany... Pri montáži nového ložiska si treba dať pozor hlavne na priemer vnútornej diery prítlačného plechu. V mojom prípade malo nové ložisko ZKL väčší vonkajší priemer vnútorného krúžka ako ložisko pôvodné, a bez úpravy pliešku "opilnikovaním" jej vnútornej diery by ložisko o tento plech drhlo...
Nity na znovuupevnenie pliešku by mali byť rozmeru 4 x 14, pôvodne boli oceľové, ja som použil medené...
Ložiská v alternátore sú obidva zapúzdrené s trvalou tukovou náplňou.
Horné ložisko (strana pri remenici) je väčšie, typ ložiska 6303-2RS.
Spodné ložisko je menšie, medzi "skriňou" alternátora a ložiskom je ešte pružná plechová podložka na vymedzovanie axiálnej vole rotora. Typ ložiska 6201-2RS.
Pri repase alternátora treba samozrejme taktiež skontrolovať plochy komutátora, vinutie, rotor, záleží v akom stave ten alternátor bol...Osobne si myslím, že repasovať zhorený alternátor už trochu stráca význam a preto všetky tieto podstatné časti alternátora, ktorý repasujeme by mali byť v poriadku...maximálne vymeniť nejakú tú zlú diodu alebo opraviť dosadacie plochy komutátora....
Pred repasom: funkčný, ale dosť hučiaci alternátor s neznámou informáciou o stave uhlíkov (mali vyše 100 tis. km)
Po repase: stále funkčný, teraz už ale tichý a krajší alternátor a pocit z dobre odvedenej práce :-)
Snáď tieto fotky a stručný popis niekomu pomôžu.... Mne by teda pri prvom rozoberaní alternátora pomohli :-)
info:
Správce článku: minnoZaloženo: 13.01.08 19:28 Poslední změna: 16.01.12 17:36
Rozborka alternátora - komentáře:
-> kritik: ako myslíš opačne? myslíš prehodené navzájom (kábliky)?
Chtěkl bych se zeptat, jak altík funguje?Rozdělal jsem čtyři kusy a v každém jsou uhlíky uloženy v pozdrech přesně opačně, tzn, prohodit je oproti stavu na fotu.jakou máte kdo skušenost a co tomu říkají autoelektrikáři?
Když sem rozebíral diodovej můstek, tak mě napadlo jestli sou v alternátorech 35A, 42A a 55A použitý stejný diody. Mám totiž ve sklepě můstek s neidentifikovanýho alternátoru a napadlo mě jestli bych ty diody moh případně použít do svýho 55A ?
-> Rabbit: ked som robil naposledy altík , bolo to už dávno ale pamätám si že mi tiež to zadne ložisko v pohode vyšlo len potiahnutím za rotor
-> Rabbit: komutátor som len jemne preleštil, bol v pohode.
Zadné ložisko - no neviem, ja som robil len jeden altík zatiaľ, ale tak myslím že na uložení ložiska sa nemá čo vymlieť, jedine že by to ložisko bolo zadreté a netočilo sa v guličkách ale v uložení, čo asi nehrozí :-)
Ja som rotor s ložiskom z uloženia len tak rukou vytiahnuť nedokázal, do ložiska som musel trochu ťuknúť cez tú malú dierku zozadu altíka. Vyšlo to von potom ľahko.
Zadné ložisko - no neviem, ja som robil len jeden altík zatiaľ, ale tak myslím že na uložení ložiska sa nemá čo vymlieť, jedine že by to ložisko bolo zadreté a netočilo sa v guličkách ale v uložení, čo asi nehrozí :-)
Ja som rotor s ložiskom z uloženia len tak rukou vytiahnuť nedokázal, do ložiska som musel trochu ťuknúť cez tú malú dierku zozadu altíka. Vyšlo to von potom ľahko.
Minno
A ještě sem si něco uvědomil. V článku píšeš, že zadní ložisko nejde jen tak lehce vyvdat ze zadního víka. Já sem ho celkem bez problémů vytáh i s rotorem. Mám z toho usuzovat, že je vymletej úchyt ložiska v zadnim výku nebo to nic neznamená?
A ještě sem si něco uvědomil. V článku píšeš, že zadní ložisko nejde jen tak lehce vyvdat ze zadního víka. Já sem ho celkem bez problémů vytáh i s rotorem. Mám z toho usuzovat, že je vymletej úchyt ložiska v zadnim výku nebo to nic neznamená?
minno:
A kontaktní kroužky na rotoru si nějak soustružil nebo leštil?
A kontaktní kroužky na rotoru si nějak soustružil nebo leštil?
minno:
Asi jen trochu, ale nejsem si jistej, protože ložislo s plechem pořád drží na víku. Napadlo mě, že vyrazim rotor a ubrousim nýta z druhý strany.
tomapa:
Dík, seš hodnej. Dyštak se ozvu.
Asi jen trochu, ale nejsem si jistej, protože ložislo s plechem pořád drží na víku. Napadlo mě, že vyrazim rotor a ubrousim nýta z druhý strany.
tomapa:
Dík, seš hodnej. Dyštak se ozvu.
-> Rabbit: jestli chceš mrknu se jestli nemám nějaké navíc
-> Rabbit: a prevŕtal si víko durch hrubým vrtákom? ak áno tak jedine zhora dať alebo vyrobiť nejakú podložku na zmenšenie otvoru aby nit nevypadol :-) ak si sa do vika len trocha zahryzol, tak to snáď nevadí, tiež som jemne kusol jednu dieru...
Kua, vrtám vrtám nýty a najednou koukám, že si asi vrtám víko. Co s tim?
-> Gryzly: aj tá
-> minno: Káča?
-> Gryzly: to nie ale ked sa roztoci a rozvibruje tak moze uletiet :))
-> minno: na co? Však se nemá kam posunout. není na něj vyvíjen tlak ve směru jakým ho ten plech drží.
-> Rabbit: no nity by mali byť na priemer 4 mm a dĺžka ako ti pasuje :)-> Gryzly: no ono tam to ložisko pokiaľ ho tam nenatlačíš úplne nasucho ale trochu pri vkladaní potrieš olejom tam je potom relatívne voľne uložené tak vtedy tam je ten plech dobrý :)
minno:
Jasný, já bych ten šroub na konci rozklep dulčíkem aby se nepovolil. Mě spíš šlo o to jestli někdo neví rozměry těch šroubků.
Jasný, já bych ten šroub na konci rozklep dulčíkem aby se nepovolil. Mě spíš šlo o to jestli někdo neví rozměry těch šroubků.
Ale nechápu na co tam ten plech je, když ložisko je 2RS a že by někam vyjelo se nebojím.
-> Rabbit: já tam dal plný hliníkový nýty, zespodu jsem si to podložil, a navrch jsem položil ten Minnův nerez šroub M8x50 a třikrát jsem po tom mrdnul a bylo zanýtováno, hliníkovýma to jde v pohodě.
-> Rabbit: v pohode, len si treba dať pozor na výšku hlavičiek skrutiek aby nedreli o rotor, ale myslím že by tam malo byť dosť miesta.....Len potom samozrejme dostatočne zaistiť (pérovka a dve kontra matice to istia :) - matice samozrejme zhora.
-> Gryzly: nity som ja mal pôvodné plné a z nejakého tvrdého bieleho matroša (meď to nebola).
Uhlíky som mal tiež na dĺžku takmer ako nové, len tie ložiská boli vymlátené....
-> Gryzly: nity som ja mal pôvodné plné a z nejakého tvrdého bieleho matroša (meď to nebola).
Uhlíky som mal tiež na dĺžku takmer ako nové, len tie ložiská boli vymlátené....
Ahoj kluci, dou ty nýty v předním výku nahradit nějakejma šroubkama? Strašně nerad totiž nýtuju.
-> minno: A ty tři nýty jsem měl já měděné duté a ložiska byli ještě ČSSR a byla to 55A z motoru 742.136 a uhlíky jsou skoro stejně dlouhé jako nové, možná o pul milimetru kratší, ale ložiska měli už vůle až hruza.
-> Gryzly: no to je už jedno...tu je článok o altíku 120 '88, tak ale môžem to doplniť ako poznámku....
-> minno: A ve favoritím altíku je M5x60
-> Gryzly: 
ty si z toho označenia M8 x 50 nepochopil že sa jedná o skrutky M6 x 50?
ty si z toho označenia M8 x 50 nepochopil že sa jedná o skrutky M6 x 50?
-> minno: Ahoj Minno, dlužíš mi 160 Kč za dvanáct nerezových imbusů M8x50 který jsem dneska koupil. Protože jsem to hloupě opsal z tvého článku. V alternátoru jsou ale M6x45 nebo M6x50 podle typu.
Kdo chcete vyměnit didy z bloku, vadnou vylisovat, popř. vyrazit vhodným nástrojem a novou nalisovat. Didy se dají sehnat na Aukru, ks myslím 15 Kč, nebo na www.odklepnuto.cz, tam je také někdo nabízí.
-> ventYl: diody som este v altiku nikdy nevymienal, ale podla toho ako to je robene by som zohnal novu diodu (je to klasicka dioda bezne zohnatelna v kazdom obchode s elektronickymi suciastkami) s patricnymi hodnotami a keby to uz neslo inac, staru by som cvakol, a na konce ktore by tam zostali, by som napajkoval novu...
ja sa teraz tiez vrtam v jednom alternatore, v ktorom je odpalena nejaka dioda. Co som bruzdal po slovenskom internete, tak jedine, co sa da zohnat, je cely drziak diod aj s diodami. Vies o nejakom mieste, kde sa daju kupit tie diody jednotlivo a nejaky spolahlivy sposob, ako vylisovat diodu z drziaka bez jej znicenia, alebo treba vymenit cely diodovy mostik?
-> minno: pekný článok aj fotky , 10bodov
-> minno: zatím budeš jen malý svazáček super článek 
super článek 
-> Skoda RBK: môžem byť zväzákom?
-> minno: pekne, zaslúžiš si čestné uznanie od výboru
stačí?
-> gabo00000: popis ešte trochu dorobím.
-> minno: aj podla mna...ja som alterantor este nerepasoval ale najviac navsetkom by ma asi zaujmalo ci si na nieco treba dat pozor...aspon toto by trebalo zahrnut do popisu
-> pistaa: myslím že fotky hovoria za všetko
pekne .. len popisky chybuju...
super davam 10bodov
