Rozborka alternátora

navigace: [ komentáře ] [ hodnocení ] [ text ] [ fotky ]

obrázky [17]:

Rozborka alternátora: stator s diodami, spodné ložisko, rotor, spodný kryt alternátora a uhlíky (staré aj nové) Rozborka alternátora: očistený spodný kryt alternátora Rozborka alternátora: očistený spodný kryt alternátora z vonkajšej strany Rozborka alternátora: stator s diodami Rozborka alternátora: detail na uloženie diod Rozborka alternátora: stator s diodami zo spodnej strany Rozborka alternátora: osadené uhlíky ešte bez pružiniek Rozborka alternátora: už je dnu aj stator Rozborka alternátora: rotor s novým ložiskom (to zospodu) a zničené staré ložisko pri demontáži Rozborka alternátora: rotor je dnu Rozborka alternátora: vrchné veko s novým ložiskom Rozborka alternátora: prinitovaný zaisťovací plech ložiska Rozborka alternátora: vrchné veko priskrutkované Rozborka alternátora: vymedzovacia podložka hriadeľky a zaisťovacie pierko Rozborka alternátora: vrtuľka nasadená, vedľa remenica Rozborka alternátora: hotovo Rozborka alternátora: a na motore

Text:

Na fotkách je alternátor PAL Magneton 14V 55A r. v. 1988

Kto sa chystá repasovať, pozrite si aj tento článok skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=167

resp.

schéma alternátora podľa katalógu skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../30-dily-alter natoru

Ako rozobrať:
"Obal" alternátora sa skladá z dvoch častí - navzájom sú spojené troma skrutkami M6 x 50 (hlavička na nich je pre skrutkovač). Bývajú dosť dotiahnuté, mne sa na jednej z nich podarilo drážku v hlavičke zničiť a potom som hlavičku musel odvŕtať. Preto odporúčam nahradiť skrutkami s hlavičkou imbusovou, narábanie s nimi je potom oveľa pohodlnejšie.

Ako prvé demontujeme remenicu s vrtuľou ventilátora (zaistené M14 maticou na konci hriadeľky). Pre povolenie je potrebné zaistiť rotor proti otáčaniu. Ja som to spravil tak, že som vyskrutkoval len jednu z troch skrutiek a do "vzniknutej" dierky som vložil skrutkovač, ktorý sa oprel o vrtuľku.
Ako druhý krok demontáže by som uvoľnil uhlíky od komutátora a potom ich následne zaistil v oddialenej polohe. Robí sa to dosť zle. Pod uhlíkmi sú prítlačné pružinky, uhlíky treba pomocou nejakého predmetu (háčik?) zo spodnej strany alternátora cez dva veľké otvory pritiahnuť k sebe (jedinou možnosťou je asi priťahovať uhlíky za kábliky). Na zaistenie uhlíkov slúžia dve maličké dierky priemeru cca 2 mm, ktoré sa nachádzajú presne pod uhlíkmi zo spodnej strany alternátora. Do týchto dierok zasunieme po oddialení uhlíkov od komutátora napr. ihličky alebo tenké klinčeky.
Po zaistení uhlíkov môžme pristúpiť k demontáži vrchnej časti obalu alternátora , v ktorej sa nachádza aj ložisko. Demontáž z hriadeľky vykonáme buď nejakým sťahovákom alebo opatrne spodnú časť alternátora spolu s rotorom z vrchnej časti a z ložiska vyklepneme. Pozor, aby ste nesklepali závit.

Zostane nám spodná časť alternátora s vloženým rotorom. Zo spodnej časti hriadeľky rotora je druhé ložisko. Rotor s ložiskom nevyberieme von asi len tak, pravdepodobne bude potrebné jemne klepnúť nejakým tenkým predmetom (tyčka) zo spodnej časti alternátora do stredovej diery, tým by sa malo ložisko zo skrine alternátora uvoľniť.
Statorové vinutie je jeden celok s diodovou doskou. Pre demontáž je potrebné uvoľnenie troch matíc zo spodnej časti alternátora a odpajkovanie jedného drôtu dosky diód zo strany vnútornej.

Uhlíky v alternátore sú dva, líšia sa káblikmi. Jeden uhlík je s očkom a kratším káblikom, druhý je bez očka a s dlhším káblikom.
Výmena uhlíkov je bezproblémová, jeden uhlík preskrutkujeme, druhý prepájkujeme....

Na demontáž spodného ložiska z rotora použijeme buď sťahovák ložísk alebo hrubú silu ako ja :-)
Vrchné ložisko z veka sa demontuje bez problémov, treba však odvŕtať 3 nity držiace prítlačný plech zo spodnej strany... Pri montáži nového ložiska si treba dať pozor hlavne na priemer vnútornej diery prítlačného plechu. V mojom prípade malo nové ložisko ZKL väčší vonkajší priemer vnútorného krúžka ako ložisko pôvodné, a bez úpravy pliešku "opilnikovaním" jej vnútornej diery by ložisko o tento plech drhlo...
Nity na znovuupevnenie pliešku by mali byť rozmeru 4 x 14, pôvodne boli oceľové, ja som použil medené...

Ložiská v alternátore sú obidva zapúzdrené s trvalou tukovou náplňou.
Horné ložisko (strana pri remenici) je väčšie, typ ložiska 6303-2RS.
Spodné ložisko je menšie, medzi "skriňou" alternátora a ložiskom je ešte pružná plechová podložka na vymedzovanie axiálnej vole rotora. Typ ložiska 6201-2RS.

Pri repase alternátora treba samozrejme taktiež skontrolovať plochy komutátora, vinutie, rotor, záleží v akom stave ten alternátor bol...Osobne si myslím, že repasovať zhorený alternátor už trochu stráca význam a preto všetky tieto podstatné časti alternátora, ktorý repasujeme by mali byť v poriadku...maximálne vymeniť nejakú tú zlú diodu alebo opraviť dosadacie plochy komutátora....

Pred repasom: funkčný, ale dosť hučiaci alternátor s neznámou informáciou o stave uhlíkov (mali vyše 100 tis. km)
Po repase: stále funkčný, teraz už ale tichý a krajší alternátor a pocit z dobre odvedenej práce :-)

Snáď tieto fotky a stručný popis niekomu pomôžu.... Mne by teda pri prvom rozoberaní alternátora pomohli :-)
hodnocení článku:

info:

Správce článku: minno
Založeno: 13.01.08 19:28   Poslední změna: 16.01.12 17:36

Rozborka alternátora - komentáře:

22:04:39
11.06.2017
Bukaj
-> Vojťas: Uhlíky do škodováckého altíku by neměl být problém sehnat ;-)
21:56:38
11.06.2017
Vojťas
Utrhnul se mi kabilek z jednoho uhliku, zamenny jsou i s favo/fel uhlikama? nebo tam jsou uz jiny...
Nevim jestli se mi podari sehnat, respektive sem ho dokonce ztratil, protoze pri vyndani rotoru odletel neznamo kam...
10:19:04
21.05.2013
ozzman1000
trebalo by pripomenúť, že všetky ložiská či idú do alternátora by mali byť v tolerančnej triede C3. Btw. zaujímalo by ma ako sú tam uchytené tie zberné krúžky...prelisovával ich niekto?
21:38:57
18.01.2012
suri
-> chalupsky.v: diody ano , ale znamená to všetky odletovať a nezmeriaš ich stav po tých rokoch len či nie sú ko
21:00:16
18.01.2012
chalupsky.v
dobře stator multimetrem neproměřím ale diody ano ne?4
20:49:00
18.01.2012
suri
-> chalupsky.v: skoda-virt.cz/cz/.../1231 73-altik-mereni-diod-mustk u-atd?gotopost=2092843#p20 92843 ale multimetrom ťažko , inak ako megmetom to je len informačné a nemá význam
20:41:59
18.01.2012
chalupsky.v
Zdarek.Jak se dá proměřit stator s diodami?Multimetr mám4
19:55:10
25.11.2009
suri
-> jerzy: ono aj niektoré staršie držia príliš
19:25:13
25.11.2009
jerzy
-> suri: aha už chápu. nový altík jsem nikdy neměl důvod rozebírat... ale jinak tip dobrý, je pravda že ikdyž je ten alt vyjetý tak to někdy nejde a za tu hřídel se to blbě tahá.
19:09:28
25.11.2009
suri
-> jerzy: prečo ? lebo vytiahneš von rotor celý z ložiskom a v klude rozoberieš , je horšie ked ti ostane rotor dnu a nemáš ho ako chytiť a vytiahnuť , ak si robil 1-2 altenrtory čo mali vydraté uloženie od zadretého ložiska tak to nikdy nepochopíš ale skús si rozobrať nový alternátor ktorý tam má ešte aj gumičku a nepustí ťa von , zozadu už dierka nie je a sú s tým problémy , potom všetci píču o dokurvených závitoch matkách a pod
19:01:52
25.11.2009
jerzy
-> suri: zajímavé, a pročpak? nikdy mi to nedělalo problém.
17:17:03
25.11.2009
suri
rád by som doplnil , už nikdy neskladajte nejprv vrtuľku z remenicou a podložkou treba ich nechať tam vyšroubovať skrutky čo spájajú polky , zaistiť uhlíky čo najdalej , prípadne zhodiť regulátor (favor,felicia ) a zapáčiť šroubovákom striedavo o stator a víko aj s rotorom sa uvolní , potom demontovať maticu remeničku a vyklepnuť rotor
10:47:06
11.06.2009
Rabbit
Pavel P.. :
Tak s tim malym sem si to maslel stejně. To velký sem do výka taky lisoval stejně no a s nasunutim velkýho na rotor uvidim jak to pude.
Tak dík, že ses aspoň ty ozval.
08:59:18
11.06.2009
Pavel P..
Já to menší naklepnul přes starý ložisko a to velký jsem z víka vyndal snadno protože to tam bylo vymletý, ale nový jsem do jinýho víka naklepal přes kus malýho hranolu. Pak ten plech co je přes nej jsem přidělal šroubkama s matkou místo nejtů a rotor do nej šel trochu ztuha ale bez klepání nebo násilí nasunout rukou.
00:22:50
11.06.2009
Rabbit
7
17:20:18
08.06.2009
Rabbit
Taky sem to ještě od loňska (kdy sem se tu ptal) nesložil 1 . Ale už bych to chtěl zkompletovat. Jak mám nalisovat ložiska na rotor? To menší (zadní) mě napadlo naklepnout opatrně přes nějaký dřínko. Ale to přední (už zalisovaný ve víku) moc nevim.
Někde sem četl že se namražuje rotor a rozpejkaj ložiska aby to šlo s minimálnim násilim nalisovat. Ale nevim co si o tom myslet. Hlavně jak (na kolik stupňů a jak dlouho) rozhřívat ty ložiska.
20:39:11
05.05.2008
myschaak AZNP K.Hora
přiznám se že mi taky ležel dva měsíce na půdě..ale lahváče jsem žádný neviděl!4 3
13:07:26
05.05.2008
minno
-> Mr.Lumpy: 3
12:02:34
05.05.2008
Mr.Lumpy
-> minno: tak když přideš domů a vidíš lahváče v lednici a altík na ponku tak je jasný co si vybereš 3
11:25:04
05.05.2008
minno
-> Gryzly: -> Mr.Lumpy: lenivci lenivý, ja 1-2 dni a altík už znova altíkoval1
Extreme Tyres
pá 18. - ne 20.09. 34.Škoda sraz Doksy | pá 25. - ne 27.09. 5.Škoda sraz Village Tuning .. | další akce...