skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Felicia Super
Je to dedičstvo po otcovi. Sľúbil som že ju dám znova dohromady a bude našej rodine znova robiť radosť. :)
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Test prerobeného rádia Tesla Luxus
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
Felicia Super - komentáře:
-> Mirec: zkoušel jsi okno do rámu třeba se starou gumou? Rám má tendenci být ohnutý dozadu díky tahu od střechy, okno tam pak moc nepasuje. Asi to není nic fatálního, ale má to pak divnou mezeru na obvodu
Krásne je tá lavica aj tapacire 
Jar klope na dvere, a práce na Felde pokračujú. :) Leštil som karburátory, uťahoval hlavu po prvých KM, chýba mi ešte držiak na nádobku ostrekovačov... Ďalej sa zabávam s čalúnením, lepidlo schne pomalšie tak popri tom robím iné veci :) Na sklo som pripravil gumu, je to guma na metráž a nemá tvarované ohyby, tak som to za tepla vytvaroval a nalepil na sklo páskou aby si guma zapamätala ten tvar. Okenný rám je stále v chrómovni aj s nárazníkmi. Tak a deň ubehne ako voda...
-> Mirec: Děkujeme a také přejeme klidné svátky :-)
Všetkým vám chcem popriať šťastné a veselé prežitie vianočných sviatkov :) Verím že v novom roku sa vám bude dariť nielen v garáži, ale aj v živote. :)
-> jenik120: Ahoj :) ďakujem! Ja ti tiež držím palce s tvojou octáviou :)
Ahoj, držím palce, aby šlo vše podle plánu :-) Moc pěkná práce.
Nazdaaar tak som sa konečne dostal ku Felde a urobil som kobercovanie. Foťák síce dosť zkresľuje tú farbu, no sú čierne nie modré :D šlo to celkom pekne, pasovalo to bez najmenších problémov. Teraz čakám na predné sedačky a nakoniec bude strecha :) Snáď si ju doprajem na vianoce lebo sa blýžia veľmi rýchlo a na jar snáď s Feldou vyrazím na STK a následne na prvý výlet. :)
Pěkně pokračuješ, jen tak dál.
Zatím to vypadá super!
Dneska mi prišli koberce a časť čalunenia :) Skvelá práca, české ruky... V ďalšej objednávke keď našetrím, objednám čalunenie do dverí, krytku strechy a samotnú strechu :) Nakoniec dám počaluniť sedačky.
-> Petr98: V tejto firme, majú sídlo vo Vrábloch. www.classicchrome.eu/sk/c
hromovanie
-> Mirec: kde jsi nechával chromovat?
Problém s prevodovkou vyriešený, hlučná jednotka bola spôsobená nie 100% nastavenými vydličkami a omletým kolesom (precenil som ho keď som robil prevodovku), ktoré má priame čelné ozubenie, doporučujem dať hustejší olej do prevodovky, tiež to pomôže, aspoň PP44. Nevyteká, pod autom sucho :)
Ďalší problém ktorý nastával pri akcelerácií bol v rozdeľovači. Predpokladal som karburáciu, ale zrada bola v rozdeľovači ktorý má byť bez podtlakovej regulácie. Auto nechcelo ťahať od spodu, skompletoval som odstredivý(bez podtlaku) rozdeľovač so správnou hodnotou regulácie, rozdiel je poznať hneď od voľnobehu.
Momentálne čakám na novú strechu z Česka + koberce, pochrómovanie nárazníkov a nejakých drobností. Bude to pálka! No čo budem menej jesť :D Zdarec chlapi
Ďalší problém ktorý nastával pri akcelerácií bol v rozdeľovači. Predpokladal som karburáciu, ale zrada bola v rozdeľovači ktorý má byť bez podtlakovej regulácie. Auto nechcelo ťahať od spodu, skompletoval som odstredivý(bez podtlaku) rozdeľovač so správnou hodnotou regulácie, rozdiel je poznať hneď od voľnobehu.
Momentálne čakám na novú strechu z Česka + koberce, pochrómovanie nárazníkov a nejakých drobností. Bude to pálka! No čo budem menej jesť :D Zdarec chlapi
-> tomas-p: Vďaka kámo! 
Gratulujem k Výtvoru
