MVM 120S
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 120S rallye (1975)
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
Škoda 120S
Brno AMD 2.4.2018
Letiště Kámen 120S
MVM 120S - komentáře:
-> MVM: Jojo, skládání čistých věcí je hezká relaxace.
-> vhml 17.05.15 22:17:12: Prodleva přeřazení,to věčný téma řadí/neřadí .. a pod.
-> Eidy: To víš,ta poslední fáze skládání mě baví - to je čistý. Ale ten začátek a všechno očistit - k tomu se nikdy nemůžu dokopat. 
-> MVM 17.05.15 22:13:29: Jasně, pokud jsou, není důvod je tam nedat. Ale nikdy jsem nepochopil čemu by tahle vůle měla vadit.
-> vhml: Jo pár desítek jich mám.. To že to vliv nemá je sporný. Samozřejmě se to často neřeší (jako spousta dalších věcí),ale když se mi s tím chce hrát- proč ne,když mám různý tloušťky. V převodovkách se vyplatí poctivost.
-> MVM: Krásně na hadříku. Čistá práce. 
Slušná zásoba zamykacích kroužků :-D Já to zpravidla neřeším, protože jich moc nemám. Podle mě to nemá nějakej zásadní vliv.
Jak se občas říká - je potřeba udělat některé věci (díly) znovu a lépe. Takže jsem některý fotky motoru odebral a přidám následně aktuální až při skládání ..
-> MVM 08.03.15 20:07:07: a není snažší se na to vysrat? Nemyslím to nijak špatně. Ještě to chápu na čele, kde po tom běhá vačka, ale po bokách mi to připadá zbytečný. Ale je to krásný, to zase jo :-)
-> Eidy: Ano pane ..tak nějak
-> m8rinek: Rozměry mám podle vzorovýho kousku. Je to odlehčená serie. Ale spíš taková varianta než nutnost - moc často se to už takhle dneska nedělá.
-> MVM: Takže budou hezky černý? Paráda.
-> vhml: To je příprava na povrchovou úpravu..
-> MVM: Ještě k vhmlově otázce, co rozměry? Nebo to je dělaný z abnormálů?
Je to takhle naleštěný správně? Co olejovej film?
-> m8rinek: 
ok tak to pak ano. Jinak jsem se už několikrát setkal s tím,že mě (na nejetý fav. klice) člověk neznalý upozorňoval že se mi to "přidírá" protože mám zamodralý okraje čepů
ok tak to pak ano. Jinak jsem se už několikrát setkal s tím,že mě (na nejetý fav. klice) člověk neznalý upozorňoval že se mi to "přidírá" protože mám zamodralý okraje čepů
-> MVM: Radek bude ladit starší generaci, tak to patřilo spíš jemu :)). Nový klikovky asi píchat netřeba... max pro vlastní potěšení...
Však ano .. podle mě od favorita jsou klikový čepy kalený a klika vyfrží s dobrou údržbou a olejem 150-180tis km. 120ka která kalený nemá tak 60-80tis a je volná na klice.
-> m8rinek:
Favorit už má kalený čepy ne?
Favorit už má kalený čepy ne?
