Petr/Rapid 1.5
Chlapci milí, dělám každý den na autě 12h a řeším to až moc do
detailů, ale to sání znova 15 hodin dělat nebudu,stálo mě to takových
sil aby vevnitř byl všude stejný průměr a povrch, navíc mají kanály pod
karb. ostrou hranu a těch hodin ani rači nepočítám, nebo se na to rači už
vyseru a zase to bude 2 roky stát jak minule kdy sem chytl takový kopr po
dvou zníčených převodovkách,že sem to auto nechtěl ani vidět !
Znova některým opakuji že zavařit to nejde a to mi řekl více než
zkušený svářeč,který svařuje hliník každý den 10 let, je tam přiliš
tenká stěna a není se tam jak dostat…to by se rozpadalo směrem dál ke
karb. a tam už by to neprovařil nijak, navíc by prý udělal návar do
kanálu obrovský a ten by byl mnohme tvrdší než hliník z kterého je
sání. Sám mě řekl at to udělám tím lepidlem co sem tam dal. Je na něm
psané že odolává louhům, kyselinám benzínům apod. Proč by nemělo
vydržet ? Dám kousek toho lepidla do sklinky s benzínem na týden a uvidí
se. Tlaková zkouška 1h vodou 4,5 atm. dopadla dobře, ani kapička, viz.
foto. které dodám. Poslyš víš jak já to dělám, když už narazím na takový prasácký problém?....vezmu 2,5mm tlustý Al pásek a NATVARUJI (v tvém případě bych to šoupl do vodního okruhu v sání hned pod díru) a pak superkónickou hubicí jde téměř vše....neříkám, že vše ale téměř vše....a to dělám ss MIGem
.....jen to je drbačka...tím páskem hodíš oblouk a vytvoří opěrnou stěnu "maso" ve kterém se ten oblouk už netaví skrz.......ale máš to fajnový :-)
To vím dobře že dycky saje jen jeden válec, ale proč by tam měly vznikat turbolence, šak si to nebere vzduch z dalších větví když jsou zavřený ventily u dalších, tak přes tu hranu nemůže jít směs přece. Můžeš mi nějak více technicky vysvětlit proč by tam být neměla ?
