Petr/Rapid 1.5

Nabízím úpravu rozdělovače či odladění motorů :

- skoda-virt.cz/cz/.../9172 -upravy-rozdelovacu-odlade ni-motoru



KOUPÍM :

- NOVÉ KONTAKTNÍ ROZDĚLOVAČE velký emkový typ

- karb. z CBR 900 rr r.v. 97-99 nebo jiný 4klapkový karb. Keihin, Mikuny z motorky o obsahu 900ccm a vyšší



Minulost (Žlutý Rapid 130) :

- na aute bylo téměř vse origo, krom několika zapravení laku (stříkání celého předního čela apod.)

- motor originál 130 bez úprav, sání z erka, karburátor originální zánovní, dole trapné video



Rapid 1.4 (minulý majitel - nick IvanC)



Karoserie:

- Komplet GO, vyztužená,

- rozpěrka mezi tlumiči, vepředu převařené domky pro uchycení tlumičů, vytažené lemy, plechové prahy z Felicie

- baterie v kufru

- barva glazurit - zelená 06.05.18...



Přední náprava:

- Komplet GO, poskládaná z nových dílů, vyztužená,

- otočené misky dorazů - nikomu nedoporučuji - auto chodí příliš nízko a na dorazy tlumičů, pružiny - musím předělat do roviny

- pružiny Speedpro okruh,

- převrtané a odlehčené náboje 4x100, v minulosti plynokapalinové tlumiče Sachs pro LR/B, pak GAZ, nyní Protlum Sport



Zadní náprava:

- GO, vyztužená 130 LA, náboje 4x 100,

- v minulosti plynokapalinové výškově stavitelné tlumiče Sachs, nyní GAZ uložený v tvrdých gumách.

- navařené úchyty na podélná rameno pro uchycení tlumiče Sachs - vyrobeno z pevnostních mat. 10.9,

- převařené úchyty šikmého ramene na příčce převodovky pro zachování odklonu při snížení



Kola:

- Ráfky Dotz Daytona 6,5x15

- Pneu Good Year Eagle F1 195/50 R15, v budoucnu něco měkčího... Toyo, Yokohama

- II ráfky: OZ Superleggera 7x15, 4x100 5kg, Velké díky m8rinek ! - v plánu lak + jiné středy



Brzdy:

- Vpředu 4 pístky s propojkou, chlazené kotouče s vybráními pro chlazení i náboje a zároveň odlehčení

- Vzadu kotouče s brzdičem z Octavie



Převodovka:

- minulá převodovka 4,22 z 135GLI vydržela 50km, poté slisování 3stupně na hřídeli jako u původní převodovky

- 5Q se stálým převodem 4,22, rozberáno 6 převodovek a vybrány nejlepší díly

- nová ložiska ZKL a ZVL krom ložiska s klecí, bylo jak nové,

- rozpěrka proti slisování 3 st.

- Všechny nerovnosti dosedacích ploch až úchylně srovnány,

- všechny synchrony od 5-kových kol z jiných převodovek

- všechny šruby, gufera a O-kroužky nové

- šruby utahovány na horní předepsané hodnoty Nm

- těsněno hnědým silikonem bez papírových těsnění.

- hodinkama vymezena vůle v převodu na 0,20mm, i když jsme to ladily hlavně dle sluchu na už jetém převodu



Starý motor po bývalém majiteli :

- blok Felicia, klika Fabia

- vačka 284/276, zdvihy 6,7 ; 6,5

- vrtání 75,5 mm, kompres 10,8

- hlava Felicia 50KW s min. úpravami

- přetryskovaný karburátor Sedr z 130 naladěný výrobcem vačky Muckem - nebyl ok : všechny problémy vyřešeny obrovským nákrmem hlavních systémů - trysky 130 a 155, takže zcela nesmyslné k sér. dif. a zalité v celém spektru ot.- karb. opraven/upraven

- rozdělovač z 120 s vlastní upravenou regulací, druhý bezkontaktní s jinou křivkou

- svody B Krejčí, tlumič vlastního návrhu

Tento motor to má už dlouhý čas za sebou skrz podceňěnou věc a mojí důvěřu v práci ostatních a kdysi "rádoby kamarádů" - podrazáckým mamonům.



Nový motor 1.5 byl po mnoha letech prodán:

1514ccm - vložky na zakázku, produkční písty, upravené ojnice Fab., vačka TOP rally group B, zapalování Ignitech, hlava s ventily 36/32 s max. úpravami a závodními pružinami Anglie