hagios / Mica

1000MB, r.v. 1968.



Moja slabosť pre embéčky začala niekedy v detstve, keď som pozeral z balkóna na autá pred bytovkou a veľmi sa mi páčili dve modré embéčky, ktoré stáli o tri vchody ďalej. Vtedy som si tak pomyslel: "Keď budem veľký, kúpim si také auto".



Svoju prvú embéčku som si kúpil niekedy v roku 2006 za 6000,-Sk. Bola to nepojazdná škoda 1100MB DeLuxe, r.v. ´68 bez T.P. Ja som mal predstavu, že zoženiem papiere, prihlásim atď; no moja predstava sa ukázala ako nereálna. Motor (š100) som opravil (utrhnutá šruba hlavy), a auto som po kúpe Mice v r. 2007 predal.



Po niekoľkých telefonátoch sme sa s priateľkou vybrali vlakom do Žiliny pre embéčku. Auto vyzeralo primerane svojmu veku, trošku obúchané, dávnejšie amatérsky lakované, motor žiadny ťah, vybité tlmiče, strašná vôľa v riadení atď. Ale dedko, prvý majiteľ ňou chodil iba kdesi poblízku do záhradky, takže mu to bolo jedno. A aj keby mu to nebolo jedno, už mu jeho vek a zdravotný stav nedovoľoval nič opravovať a už pomaly ani jazdiť. Väčšinou ho už vozil syn na fabii, tak embéčka uvoľnila garáž. Ale hlavné pre mňa bolo, že má T.P. K autu som dostal aj nosič na strechu a nejaké diely a vysmiaty som sadal čím skôr do auta.



Na výpadovke zo Žiliny nás zastavili policajti, že: "Dobrý deň, pán vodič, kontrola cestnej premávky, prosím si vaše doklady.." Policajt bol asi nejaký fanúšik, začal rozprávať niečo o tom, že jeho prateľka má peknú zachovalú stovečku.. A potom sa opýtal: "Kde ste sa vybrali?" - Na občianskom trvalý pobyt Prešov - A ja že "do Prešova". On vygúlil oči: "To s tým chcete dôjsť do Prešova?!" A ja že hej. Tak nám poprial trošku ironicky šťastnú cestu a vyrazili sme.



Bol marec, ešte stále chladno, tak som vytiahol páčku topenia, že si pritopíme:)), no a nepritopili sme si. Tlačím páčku dole a čakám... stále fúka studený vzduch. Znova páčka hore a čakám...stále nič. Už ma to naštvalo, odstavil som na najbližšej benzínke a kukám pod sedadlo. Kukám a tu nič - radiátor topenia nikde - iba prepojená hadička:(( Tak nič, ideme ďalej. Zrazu pozerám, svieti kontrolka dobíjania. Pomyslel som si, že asi slabá baterka, alebo nejaká blbosť a o chvíľu kontrolka zhasla. Lenže potom zase zasvietila a už nehasla. Odstavil som, motor som nechal bežať a kontrolujem relé dobíjania - trošku teplé.. išiel som pre čosi do auta a pozerám, na zemi mosadzná šrubka - pozriem lepšie, zo spínačky. Tak som ju nakrútil naspäť a kontrolka dala pokoj. Toto boli prvé desiatky kilometrov. Ideme ďalej.. Okrem toho, že nám bola zima a auto plávalo ako ryba vo vode, všetko išlo dlhý čas bez problémov až pokiaľ sa to nestalo:(( Na benzínke v Poprade mi klesol brzdový pedál až na podlahu. A aj keď som skúšal vyšľapovať pedál, stále na podlahu. Priatelku pochytila chvíľu panika, ale po uvážení, že je noc a my trčíme v Poprade na neznámej benzínke a netušíme, kde je stanica a po mojich slovách, že ešte máme ručnú brzdu a kvalty, so strachom sadla do auta a modlila sa, aby sa už nič nestalo. A naozaj sa už nič až do Prešova nestalo. Išiel som, ako pokakaný, radšej som sa ani nerozbiehal, aby som nemusel nikde brzdiť, no a niekedy nadránom embéčka zaparkovala v babkinej garáži v Prešove:))

------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------



Prvé čo som na embéčke opravil boli brzdy. Vymenil som všetky štyri brzdové valčeky a odvzdušnil - paráda. Potom som utiahol domček riadenia - vôla už nebola taká hrozná, ale auto plávalo ďalej. Tak som vymenil tlmiče za zánovné a už to bolo lepšie. Ešte som vymenil silentbloky zadných ramien - boli pôvodné!!! a odlepené a toto prinieslo celkom dobrý výsledok. pustil som sa do karburátora a v ňom som našiel zlepenú akceleračnú pumpičku. Po vytiahnutí sa mi rozpadla v rukách manžeta. V armatúrkach som takú manžetu zohnal, vymenil, karburátor poskladal a auto išlo ako strela. Ale len načas, potom začali problémy, ktoré vyústili do generálky, ale o tom potom..



10.09: Kasňa už stojí na vlastných, spodok hotový, trubky naťahané, nápravy hotové, premazané, začínam pomaly riešiť plecharinu. Najhoršie sú na tom vodičove dvere, ak by niekto o niečom vedel..no a tiež mám chrobáka v hlave už aj nad el. zväzkom, ale ten sa chystám nejako svojpomocne reparovať. No uvidíme, elektriku asi nechám na zimu.



február 2011:Vodičove dvere mám druhé, opieskované, vyvarené a pozinkované, tak isto aj ostatné dvere, blatníky a predná kapota, takže onedlho začnem pasovať. Elektrický zväzok akosi zostal odložený.. no viete, zíde z očí, zíde z mysle:)) Pridané aspoň dve fotky fotené iným mobilom:))



A dnes (2.marca) som si dal námahu a zmeral elektrický zväzok. Niekto povie, že embéčka má jednoduchú elektriku, ale nech si niekto skúsi to všetko zmerať, zaznačiť dĺžky, farby vodičov, presne, kde ide odbočka - panejane - keď som to všetko spočítal aj so svojimi prídavkami, ktoré plánujem do elektriky, nameral som s presahom cca 150m káblov 0,75mm a ešte takých 10m káblov 1,5mm a 5m štvormilimetrového káblu. Keď k tomu pripočítam oplety, fastony a bužírky a očká, no, bude zábava.



Začal som pasovať plechy, trošku ma čakalo prekvapenie v podobe škáry medz LP dverami a LP blatníkom, ale problém bol v krivom hornom držiaku dverí.



jano130rs mi prisľúbil, že zajtra mi pošle tesnenia okien na klínok, takže ďakujem:)) a taktiež čoskoro bude aj foťák, takže verím, že sa zlepší aj kvalita fotiek.



Tesnenie prišlo:)) vyzerá super, len škoda, že ešte nemôžem zakladať okná..



Už som si kúpil aj plechovku chemoprénu, dúfam, že sa čoskoro dokopem nalepiť tesnenia pod blatníky a spasovať to všetko na čisto.



Prebieha tmelenie a brúsenie a tmelenie a brúsenie. Robí to kamarát klampiar a lakýrnik. Ja si na celé auto netrúfam. Gitovačku som robil iba raz v živote s bratom na našej bývalej 105-ke aj to len blatníky. Tak nech je to urobené kvalitnejšie.



Zašiel som v Prešove do Renojavy, zisťoval som odtieň laku, či majú, či namiešajú, alebo ako ďalej... No a namiešajú, nie je prolém, Glasurit 5910. Len tá cena:// 3litre farby+riedidlo+tužidlo=17 2EUR plus nejaké drobné.. Takže peniažky pôjdu zatiaľ na tmely a robotu a lak bude neskôr.



september 2011: Aj keď sa možno zdá, že sa nič nedeje, predsa sa deje, len pomaly. Všetko brzdia peniažky a čas, no a samozrejme rodina je pre mňa prednejšia. Auto je odhlásené do októbra, takže budem musieť predĺžiť znova aspoň o rok. Kamarát klampiar a lakýrnik sa chystá konečne pustiť riadne do práce, tak už sa teším..



14.októbra som navštívil Renojavu v Prešove - 3l laku +riedidlo+tužidlo - 170€ 40centov, no je to Glasurit SK 5910. Už sa teším na výsledok:)



27. október - dočasné odhlásenie auta predĺžené o ďalší rok 20€ - no proste sú to zdierači..



12. január 2012 - kamarát mi poslal nejaké fotky z priebehu prác -je vidno že si dáva záležať;)



24. február - skúška lakovania na zadnom čele - odtieň sa mi páči, ale.. Na fotke to nevidno, ale pán majster volali, že to bude chcieť tmavý podklad, lebo na záhyboch farba dostatočne nekryje, takže čelo ešte raz :(



5. jún - nastriekaná karoséria :)



7. september - Momentálne sa hrám s elektrickým zväzkom. Okrem vymenených poškodených káblov som pridal do inštalácie kábel na spätné svetlomety, kábel na snímač teploty vody, zadnú hmlovku, ešte tam pôjdu dva kábly pre dvojrýchlostný ventilátor topenia a tiež kábly pre výstražné smerovky, cyklovač stieračov a rádio. Spínače na ľavej strane krytu volantu budú slúžiť na predné a zadné hmlovky, ovládanie stieračov, topenia a výstražných bude na paneli pod rádiom. Panel ešte nemám vymyslený, ale budem sa snažiť urobiť nejakú oblú skrinku, ktorá nepôjde až dole na stredový tunel a bude čalúnená koženkou.



4.máj 2014 - Embéčka je v stave, ako pri mojom poslednom príspevku a odpočíva. Čo sa stalo? Prečo sa nič nedeje? Nuž, minulého roku bol ROZVOD. Myslím, že k tomu netreba nič dodávať. To be continued...