skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Asphalte/Felicia RRS
S úpravami Felicie jsem začal už v roce 2000. V roce 2002 prošla velkou změnou a položil jsem základ budoucího vzhledu verze, kterou jsem nazval RRS. Od té doby jsem auto postupně vylepšoval. V letech 2005 a 2006 jsem se s autem zúčastnil soutěže Tuning Cup. V následujícím roce už jako její porotce. Firma Sony Xplod prezentuje své výrobky ve Felicii RRS od roku 2006.
Karoserie a lak
Přední, zadní nárazník a prahy vyrobeny na zakázku dle vlastního návrhu, modifikovaná přední maska s nasáváním k ventilaci do interiéru, stříška 5.dveří Airdesign, zpětná zrcátka M3, zavařené 5.dveře, kliky, boční blinkry a původní sání na kapotě, převařené všechny lemy blatníků, sání na kapotě originál Toyota Celica Turbo 4WD s krytem z karbonu, karbonové deflektory na předním nárazníku, karbonové výplně celého nárazníku, aero-centrální stěrač, hliníkové víčko nádrže Mattig, lakované zadní lampy, přední projektorová světla s parkovacími světly „ANGEL EYES“, LED-diodové blinkry, žraločí ploutev, přední a zadní difuzor z karbonu
Barva
na zakázku míchaná,6 vrstev barvy,1 vrstva bezbarvého laku
Motor a převodovka
Motor převrtán na obsah 1.490 ccm, výkon 109 koní, 132 Nm, kovaná klika, ostrá vačka 280/280, závodní výfuk sk.A, zapalovací kabely a iridiové svíčky SPLITFIRE, leštěné sací a výfukové kanály, modré FLEXO hadice, leštěná rozpěrná tyč a víko ventilů, kryt okolí motoru z karbonu, černě lakované nádržky, chromovaný vzduchový filtr K&N, odvětrání hlavy válců K&N, olejová chladič MOCAL, manuální ovládání větráku chladiče, ostřik chladiče vodou
Interiér
Sedadla SPARCO SPRINT, závodní bezpečnostní pásy SPARCO, u řidiče limitovaná série Carlos Sainz, palubní deska a dveřní lišty v matové barvě vozu, zadní zástavba z karbonu v ní zabudované Hi-Fi s ozvučnicemi, homologovaná ochranná klec sk. N s FIA homologací, volant OMP 320 mm z broušené kůže, karbonové pedály SPARCO, nerezové nášlapy pro řidiče a spolujezdce s logem RRS, řadička SPARCO T-REX z broušené kůže, 2x helma SPARCO, boční ochranné sítě SANDTLER, individuální přihrádka na DVD přehrávač a zásobník na CD a DVD, bílé polepy hlavních přístrojů Air Design, duralové lemování kolem nich, před spolujezdcem na palubní desce ukazatele teploty a tlaku oleje, teploty chladící kapaliny voltmetr a otáčkoměr s barevnou volbou podsvícení, 2x hasící přístroj, startování tlačítkem
Sony Audio
CD, MP3 přehrávač CDX-GT700D, DVD přehrávač MEX-R1, v palubní desce zabudovaný LCD monitor XVM-F65, komponentní repro v předních dveřích XS-HT170SN, komponentní repro ve středovém tunelu XS-HT130SN, za předními sedadly 2x basové repro XS-L102P5S s uzavřenými boxy á 14 litrů, v šikmé konstrukci komponentní repro XS-HT170SN a komponentní repro XS-HT130SN, 2x subwoofer 15“ XS-L152P5S s boxem 60 litrů a 2x bassreflex, druhý zabudovaný LCD monitor XVM-F65 na rozpěrné tyči zadních tlumičů, 1x dvoukanálový zesilovač XM-SD22X, 3x čtyřkanálový zesilovač XM-SD46X, 2x jednokanálový digitální zesilovač XM-SD61X, 4x komponentí repro XS-HT170SN v zadních dveřích kufru, mezi sedadly umístěn High End kapacitor Carpower CAP-50HEX 5-Farad, baterie OPTIMA YELLOW TOP, power kabely Carpower Silverline, klemy baterie, pojistková pouzdra, signálové a video kabely Rockford Fosgate, zapojení provedeno firmou RAPID Autohifi
Podvozek a kola
Upravené tlumiče HP Sporting special, snížení -60/-40 mm, litá kola Porsche Turbo 8x17 ET47, rozšiřovací podložky 35/65 mm, pneu Dunlop 9090 205/40 R17, lakované podběhy na modro, přední kotouče Brembo, destičky Ferodo DS2000, přívod studeného vzduchu k brzdám
Karoserie a lak
Přední, zadní nárazník a prahy vyrobeny na zakázku dle vlastního návrhu, modifikovaná přední maska s nasáváním k ventilaci do interiéru, stříška 5.dveří Airdesign, zpětná zrcátka M3, zavařené 5.dveře, kliky, boční blinkry a původní sání na kapotě, převařené všechny lemy blatníků, sání na kapotě originál Toyota Celica Turbo 4WD s krytem z karbonu, karbonové deflektory na předním nárazníku, karbonové výplně celého nárazníku, aero-centrální stěrač, hliníkové víčko nádrže Mattig, lakované zadní lampy, přední projektorová světla s parkovacími světly „ANGEL EYES“, LED-diodové blinkry, žraločí ploutev, přední a zadní difuzor z karbonu
Barva
na zakázku míchaná,6 vrstev barvy,1 vrstva bezbarvého laku
Motor a převodovka
Motor převrtán na obsah 1.490 ccm, výkon 109 koní, 132 Nm, kovaná klika, ostrá vačka 280/280, závodní výfuk sk.A, zapalovací kabely a iridiové svíčky SPLITFIRE, leštěné sací a výfukové kanály, modré FLEXO hadice, leštěná rozpěrná tyč a víko ventilů, kryt okolí motoru z karbonu, černě lakované nádržky, chromovaný vzduchový filtr K&N, odvětrání hlavy válců K&N, olejová chladič MOCAL, manuální ovládání větráku chladiče, ostřik chladiče vodou
Interiér
Sedadla SPARCO SPRINT, závodní bezpečnostní pásy SPARCO, u řidiče limitovaná série Carlos Sainz, palubní deska a dveřní lišty v matové barvě vozu, zadní zástavba z karbonu v ní zabudované Hi-Fi s ozvučnicemi, homologovaná ochranná klec sk. N s FIA homologací, volant OMP 320 mm z broušené kůže, karbonové pedály SPARCO, nerezové nášlapy pro řidiče a spolujezdce s logem RRS, řadička SPARCO T-REX z broušené kůže, 2x helma SPARCO, boční ochranné sítě SANDTLER, individuální přihrádka na DVD přehrávač a zásobník na CD a DVD, bílé polepy hlavních přístrojů Air Design, duralové lemování kolem nich, před spolujezdcem na palubní desce ukazatele teploty a tlaku oleje, teploty chladící kapaliny voltmetr a otáčkoměr s barevnou volbou podsvícení, 2x hasící přístroj, startování tlačítkem
Sony Audio
CD, MP3 přehrávač CDX-GT700D, DVD přehrávač MEX-R1, v palubní desce zabudovaný LCD monitor XVM-F65, komponentní repro v předních dveřích XS-HT170SN, komponentní repro ve středovém tunelu XS-HT130SN, za předními sedadly 2x basové repro XS-L102P5S s uzavřenými boxy á 14 litrů, v šikmé konstrukci komponentní repro XS-HT170SN a komponentní repro XS-HT130SN, 2x subwoofer 15“ XS-L152P5S s boxem 60 litrů a 2x bassreflex, druhý zabudovaný LCD monitor XVM-F65 na rozpěrné tyči zadních tlumičů, 1x dvoukanálový zesilovač XM-SD22X, 3x čtyřkanálový zesilovač XM-SD46X, 2x jednokanálový digitální zesilovač XM-SD61X, 4x komponentí repro XS-HT170SN v zadních dveřích kufru, mezi sedadly umístěn High End kapacitor Carpower CAP-50HEX 5-Farad, baterie OPTIMA YELLOW TOP, power kabely Carpower Silverline, klemy baterie, pojistková pouzdra, signálové a video kabely Rockford Fosgate, zapojení provedeno firmou RAPID Autohifi
Podvozek a kola
Upravené tlumiče HP Sporting special, snížení -60/-40 mm, litá kola Porsche Turbo 8x17 ET47, rozšiřovací podložky 35/65 mm, pneu Dunlop 9090 205/40 R17, lakované podběhy na modro, přední kotouče Brembo, destičky Ferodo DS2000, přívod studeného vzduchu k brzdám
Asphalte/Felicia RRS - komentáře:
Tak jsem našel nějaké fotky z přestavby, jak jste chtěli a budu je sem postupně sunout.
Takže velká přestavba v Laminu.cz podle mého náčrtu. Auto bylo po kompletní klempířině. Fotky z ní musím najít a naskenovat, takže budou později.
Takže velká přestavba v Laminu.cz podle mého náčrtu. Auto bylo po kompletní klempířině. Fotky z ní musím najít a naskenovat, takže budou později.
Asphalte: Není zač. Sice se mi moc nelíbí ty zadní světla, ale to je asi tak všechno. Jinak je celé autí docela pěkně zpracované, hlavně ta barva je super. Jinak, nemáte prosím nějaké fotečky ze stavby toho autí, jak už se tady někdo ptal?
varok: Postavit pořádný výfuk není žádná legrace, to se opravdu musí umět. Důležité je vše správně vypočítat, třeba i celkovou délku. Já jsem to pak upravoval na duplex a konzultoval jsem to taky s oborníkem, abych neztratil požadovaný výkon. Jinak díky za pochvalu, je to takový můj mazlík.
Asphalte: Mockrát děkuji. Něco podobného plánuji, zkoušel jsem si dělat výfuk podomácku, ale to moc nejde. Přece jenom je potřeba nějaké zkušenosti. Já feldy moc nemusím, ale tahle je opravdu nádherná.
varok: Výfuk jsem koupil od úpravce, který mi dělal motor. Byla to spíše náhoda, protože byl připraven pro nějakého závodníka, který si ho nevyzvedl, tak jsem ho získal velmi výhodně já.
Dobrý den, ten výfuk skupiny A jste si prosím nechal dělat na zakázku, nebo se dá někde koupit? Děkuji.
Nejnovější úprava je v interiéru. Přibyly clonítka přídavných budíků.
pitrs-84@: Nějaké fotky ze začátku stavby mám, ale musím je naskenovat do počítače, fotil jsem to ještě klasicky na film. Pozdější úpravy mám už v digitálu.
muzu se zeptat zda jsou nejake fotky z praci?myslim odstavene auto a nafocene jak se upravuje
Parádní práce - sleduju jí od doby červené barvy a plastového lízátka z Toleda. Jen nevim, jestli se k celkovému vzhledu vozu vůbec ta muzika hodí. Ale i tak paráda - myslim si, že tohle auto je celkově nejznámější na české scéně.
Nádhera už feldu sleduji dlouho byla mím vzorem! Padly tady nějaké názory ohledně tk, taky mam veliké problémy hlavně kvůlí zavařeným klikám a kolům
favo110lrs: Jeho jméno zde bez jeho souhlasu pochopitelně nezdělím, jen můžu říci, že pracoval na vyšším postu ve vývojovém centru motorů ve Škodovce a škodováckýma motorama doslova žije. Poprvé mi převrtával motor na 1380 ccm a pak dával 78 kovanou kliku, z čehož vzniklo 1490 ccm. Dokonce mě seznámil s panem Dlouhým, který dělá pro Škodu Motorsport rámy do vozů WRC a proto mám v autě ten homologovaný rám sk.N.
pekna felda 
hmm 109 HP na BMM pěkný,tak mě řekni jméno toho Odborníka z MB?
-> Karel.: jo tak taky si to myslim, ale nkterým lidem to nemyslí a jen naplácaj nejvíce věcí k sobě aby si z toho něco vybrali
-> OndraKrupi-TenČtvrtý: a nemysliš si, že reklama se udělá tím stylem, že výrobek je produkovaný tím nej co sony má? Dle mě ano
-> Karel.: tak jelikož mu tam sony představuje nový výrobky, tak to asi není o tom aby to hodně hrálo ale jako reklama.
-> asphalte: Tak ono to asi neni až tak praktický, ale zase když to tak vemeš, tak na showcaru kolikrát nejde o praktičnost, ale o estetiku.
