Nepér / Favorit 136L
.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Vyroben 8.11.1990 (čtvrtek), modelový rok 91, barva 5105 - vyblitá zelená.
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Nepér / Favorit 136L - komentáře:
Sání by mělo být z 50kW BMM se zvětšenými kanály z 27 na 30 mm (sérové pro Lekr mají 24 mm) a s převařenou přírubou na karburátor. Jak ale ten naladit netuším. Asi zavolám Kratochvílovi, jestli mě nepošle doprdele 
.
.
takže ještě pár kilometrů laborace. Tak ať se dílo daří
No, tak zatím je tam sériové sání i s původním karburátorem, takže to asi neni to ono, ale docela dobrý :) Předstih musel jít ze základních 10° na 5°, páč to pod plynem v otáčkách klepalo a tak... regulaci ještě proměřenou nemám. Podtlak je tam ze 742 s polovičním rozsahem.
-> Nepér: a první syrové pocity? Dobré?
Už to jezdí, muhaha... zatím jsem jel kolem domu tam a zpátky.
pekní favík 
a aj je uz v oblubeních 
a aj je uz v oblubeních 
Drncá to stejně, sedí to líp. Ale tuším, že HP Sporting pro Fav/Fel už se asi měsíc nevyrábějí.
pekne favík parádny akosa ponasom povie ze sumn
ten podvozok HP nieje moc tvrdy? nebucha to viacej ako sériovka? lebo uvazujem onom zebysom to tiez hodil na fávo
ten podvozok HP nieje moc tvrdy? nebucha to viacej ako sériovka? lebo uvazujem onom zebysom to tiez hodil na fávo 
Paraaada, vzdy ked vidim tvoje auto na fotkach tak sa mi paci
-> Nepér: Tak to jsem zvedavej jak to pojede.... :) pak sem dej vedet jakej z toho mas pocit,oproti 136motoru ;) :)
Zdá se mi, že se to žluté světlo od mlhy méně odráží a nevytváří tolik "bílou stěnu". Jsou to mlhovky od OB za 130,- kus, skla zevnitř natřená žlutou vypalovací barvou na sklo.
Mám dva dotazy: Je se žlutýma mlhovkama v mlze lépe vidět?
Co je to za mlhovky?
Děkuji za odpovědi.
Co je to za mlhovky?
Děkuji za odpovědi.
No, nic moc, ale bude dobrej.
-> Nepér: takže predsa 1,6 chladič , aspoň je nejaký pekný?
-> Nepér: nojo něco ti tam chybý
Co stála samotná vačka nevim, drahý...
