Nepér / Favorit 136L
Zajímalo by mě, jestli to fakt funguje...
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Vyroben 8.11.1990 (čtvrtek), modelový rok 91, barva 5105 - vyblitá zelená.
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Nepér / Favorit 136L - komentáře:
když nechceš stabilizátor dopředu, nechceš zajímavý na zadní nápravu? auto.bazos.cz/inzerat/...
/upravena-zadni-naprava-fa
vorit.php
Zajímalo by mě, jestli to fakt funguje...
Zajímalo by mě, jestli to fakt funguje...
Tak držím palce, ať se ti zadaří ... byl to dlouhý rok
Jenže blok z Fábie tam tu šikmou trysku nemá. Na favoritu to stříká šikmo skrz díry horního rozvodového kola, přímo do tohohle soukolí. Na Fábii jsem měl od Sakyho jen nějakou trysku kolmo z boku na rozvodovej řetěz a to evidentně nestačí.
-> Nepér: aha uz vidim tie vybrusene zuby ...
nezaobstarava mazanie tohoto sukolia ta tryska na lavej strane co je tak sikmo ulozena ?
nezaobstarava mazanie tohoto sukolia ta tryska na lavej strane co je tak sikmo ulozena ?
No, je tam vybroušená hrana, vypadá to docela přidřeně. Holt tryska, co maže řetěz nestačí mazat tohle soukolí z druhý strany.
-> Nepér: co tomu je ?
-> Klubko_: To víš, dva kanály jsou na třícívkovej tříválec málo 
-> havlik: neper sa bol vycikat do trstiny
-> havlik: neper je ta devka vlevo
-> Nepér: a co že ses rozhodl vyměnit 2ch za 4ch jednotku?
-> Nwkt: a Nepér je která ta co sedí vevnitř?
-> Nepér: Tě někdo vyfotil fbcdn-sphotos-e-a.akamaih
d.net/hphotos-ak-ash3/.../
10295403_619965764756704_8
203159268495550503_o.jpg
Hm, tak už jen vyměnit rozvody, ozubený kolo pohonu rozdělovače, dořešit jeho mazání, komínek rozdělovače, přivařit na prsa kus hliníku, složit to, znova to odladit, udělat upgrade jednotky na novej Firmware od Ignitechu, zkontrolovat směs, možná chudší druhej stupeň, odladit předstih a pojede to... jo a mezitim zajet na technickou... nejlíp na podválu. No a pak možná na Želiv... ale ve stejnej termín je sras Warkburků, ciwe, tak uvidíme, co do tý doby pojede líp, zatím je to se všema mejma autama, jakože nahovno, naštěstí zítra neprší a Babetta to jistí.
Klínek jsem sundal zároveň s řemenicí...
-> m8rinek: střihnutej
-> Nepér: Kde máš klínek?
