skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Peca/Akční edice
Favorit 136 GLX Black Line Celkem vyrobeno 4 756 kusů
- motor 136X 50kW karburátor, při koupi 17. 11. 2019 najeto 20**** km. Tohle auto několikrát měnilo přístrojovku, mělo nepůvodní motor, takže opravdový nájezd je nedohledatelný. Takový otloukánek. Díky tomu bylo dobré tak akorát pro vlastní úpravy, představy a vychytávky po vzhledové i mechanické stránce.
* podvozek - vepředu repasované Hp Sporting, vzadu sportovní TA Technix - vše výškově nastavitelné
* ALU R14 Ronal Centra 6J 4x100, po renovaci a strojovém leštění
* vnitřně chlazené kotouče, větší průměr 260mm z Kia Rio, brzdiče, destičky Ford Sierra
* nově postavený motor v zapsaném bloku 136X - vložky, šály, kroužky, ojnice, písty, setrvák a klika - vše z Felicie MPi, vačka Urban 280/280, hlava facelift Felicia 373N - kuželové pružiny ventilů, gufera, sedla, vše upravené, těsnění Elring, snížená na 96,7mm (KP 11), el. zapalování od Vrba Motorsport v kombinaci s MPi lištou, převařené sací potrubí průměr 28mm, karburátor SEDR s úpravou trysek, otevírání klapky a demontovaný sytič
* přední náprava z Felicie se stabilizátorem; zadní komplet originální nová se stabilizátorem
* veškeré vedení trubek po autě nové, nové koberce, světla, kliky, čalounění stropu
* dotykové 2DIN autorádio, subwoofer JBL, zesilovač, 8x středové a výškové repro, upravená kaplička palubky
Z postupu prací:
* 08/2020 kompletní vyvaření karoserie, plátěná stahovací střecha, upravené a dovařené výztuhy střechy (vše od (Car Brothers Lysice)
* 09 - 12/2020 ošetření kompletního podvozku karoserie;
* 02/2021 nový celolak lak v odstínu černá lesklá 1999,
* 03/2022 absolvována úspěšně nová STK
* 12/2023 přezuto na nové pneu v legálním (konečně) rozměru 185/50 r14 Yokohama A539
* 01/2024 kompletní ošetření dutin
* 03/2024 nová STK
* 07/2024 nové výf. svody 4:1, středová trubka 55mm, koncový tlumič Soieta
* 11/2024 v TP zapsána čtyřoká maska Hella, svody 4:1 a sportovní výfuk +10dB. Může se přes zimu strojit.
- motor 136X 50kW karburátor, při koupi 17. 11. 2019 najeto 20**** km. Tohle auto několikrát měnilo přístrojovku, mělo nepůvodní motor, takže opravdový nájezd je nedohledatelný. Takový otloukánek. Díky tomu bylo dobré tak akorát pro vlastní úpravy, představy a vychytávky po vzhledové i mechanické stránce.
* podvozek - vepředu repasované Hp Sporting, vzadu sportovní TA Technix - vše výškově nastavitelné
* ALU R14 Ronal Centra 6J 4x100, po renovaci a strojovém leštění
* vnitřně chlazené kotouče, větší průměr 260mm z Kia Rio, brzdiče, destičky Ford Sierra
* nově postavený motor v zapsaném bloku 136X - vložky, šály, kroužky, ojnice, písty, setrvák a klika - vše z Felicie MPi, vačka Urban 280/280, hlava facelift Felicia 373N - kuželové pružiny ventilů, gufera, sedla, vše upravené, těsnění Elring, snížená na 96,7mm (KP 11), el. zapalování od Vrba Motorsport v kombinaci s MPi lištou, převařené sací potrubí průměr 28mm, karburátor SEDR s úpravou trysek, otevírání klapky a demontovaný sytič
* přední náprava z Felicie se stabilizátorem; zadní komplet originální nová se stabilizátorem
* veškeré vedení trubek po autě nové, nové koberce, světla, kliky, čalounění stropu
* dotykové 2DIN autorádio, subwoofer JBL, zesilovač, 8x středové a výškové repro, upravená kaplička palubky
Z postupu prací:
* 08/2020 kompletní vyvaření karoserie, plátěná stahovací střecha, upravené a dovařené výztuhy střechy (vše od (Car Brothers Lysice)
* 09 - 12/2020 ošetření kompletního podvozku karoserie;
* 02/2021 nový celolak lak v odstínu černá lesklá 1999,
* 03/2022 absolvována úspěšně nová STK
* 12/2023 přezuto na nové pneu v legálním (konečně) rozměru 185/50 r14 Yokohama A539
* 01/2024 kompletní ošetření dutin
* 03/2024 nová STK
* 07/2024 nové výf. svody 4:1, středová trubka 55mm, koncový tlumič Soieta
* 11/2024 v TP zapsána čtyřoká maska Hella, svody 4:1 a sportovní výfuk +10dB. Může se přes zimu strojit.
Peca/Akční edice - komentáře:
Pokud hydraulika funguje správně, tak bude problém v ložiskách. Řešil jsem to několikrát vpředu i vzadu na různých autech různých značek. Správný moment utažení ložisek taky hraje důležitou roli! Důležitý je taky házení kotoučů, aby seděli na náboji tak jak mají a cca 5 mm od maximálního obvodu kotouče byla házivost max 0,04 mm. To bez úchlkoměru na magnetu člověk nedá. A kdyby furt brzdilo, tak hadice, hbv a posilovač.
-> Eidy: Včera jsme to po WhatsAppu řešili asi 2 hodiny.. Jestli to fakt bude tím, co myslíme, tak to bude dobrá haluz...
-> Peca: Tak to jsem hodně zvědavý. Každopádně přeju rychle vyřešení.
-> minno: -> Eidy: Ani po výměně kompletního managementu přední brzdy za jiné komponenty se přehřívání neodstranilo :-/
Teď už vím, čím to není, a zbývá pár věcí, který jsou původní. Podezřívám těhlice s ložisky, a pokud se mi to potvrdí po jejich výměně, rozepíšu se o tom, jaký jsem kokot, víc...
Teď už vím, čím to není, a zbývá pár věcí, který jsou původní. Podezřívám těhlice s ložisky, a pokud se mi to potvrdí po jejich výměně, rozepíšu se o tom, jaký jsem kokot, víc...
-> Peca 28.06.22 18:19:08: A čo s tým bolo, prečo hrialo?
Udržovat tu černou, to je fakt peklo. Ideální materiál pro nácvik daktyloskopie 
-> Tom Troll: Není, taky jsem měl v tomto směru ohledně tepelné vodivosti ze začátku jistè pochybnosti. Nicméně už je to nějakou dobu celkem rozšířená náhrada, v oběhu, a na fórech si to lidi chválí.
-> Peca: Je ještě nějakej plátek nějakýho tepelnýho izolantu nezi podložkou a karburátorem? U těhle jednolitejch podložek jenom s papírovým těsněním bych se bál že to bude furt vařit benzín, ikdyž to je u systémů s vratkou benzínu menší potíž jak u jednosměrnejch...
Podložka od SP-EL je tam, při té příležitosti jsem nasadil jiný, vyčištěný karburátor, volnoběh už drží, směs ok. Mám z ní radost
-> Peca 18.05.22 13:04:43: perfektne 
-> Peca: To není nutný. Ale hezká práce.
-> Eidy: Zabij mě, ale nevím. Byl jsem investor, ale značku jsem nezjišťoval. Mám se optat?
-> Peca 11.05.22 21:12:13: hodně velká změna. Ze zvědavosti, jakou chemii použili?
-> Peca 11.05.22 21:12:13: tak o je paradicka ovsem.
