Eidy / Kóča
-> vhml 18.08.10 14:17:15: Spíš Ty musíš přitvrdit
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> Eidy 18.08.10 14:11:02: Není to jen kvůli vypadnutí/vzpříčení. Pomocná pružina má i vliv na jízdní vlastnosti což ale asi víš jen jsem nechtěl aby si to někdo vzal jako dogma.
-> vhml 18.08.10 14:17:15: Spíš Ty musíš přitvrdit
-> vhml 18.08.10 14:17:15: Spíš Ty musíš přitvrdit
-> Eidy: musíš zrychlit :-) Já to asi zkusím ubrat, přece jenom škoda každýho milimetru gumy po kterým to nejede :-)
-> Eidy: a co to pořešit vkusnejma podvěsama, než obr silentblokem?
-> vhml: jo a mě to po třech nejezdí. Aspoň si toho nejsem vědom.
-> Tuner#2: děkuji mému tiskovému zástupci za vysvětlení.
Když byly ramena v gumě, tak ty gumy to při vyvěšení podržely. Ale jak jsem dal unibaly tak jenom vlastní vahou vše spadlo nadoraz a hrozilo ne úplné vypadnutí ale vzpříčení pružiny. Proto mají všechny drahý tlumiče 2 pružiny. Právě kvůli vypadnutí.
Když byly ramena v gumě, tak ty gumy to při vyvěšení podržely. Ale jak jsem dal unibaly tak jenom vlastní vahou vše spadlo nadoraz a hrozilo ne úplné vypadnutí ale vzpříčení pružiny. Proto mají všechny drahý tlumiče 2 pružiny. Právě kvůli vypadnutí.
-> Tuner#2: jo tak. to je pravda, viz moje vypadavani zadni pruziny. Ale premejslim vepredu ze bych ten doraz trosku ubral, prece jenom mam 220mm. Jenom nevim co by an to rekli silentbloky, jestli by jim nevadilo ze se toci vic na druhou stranu. Ale na skoky atd by to mohlo bejt dobry kdy se to kolo vyvesi vic.
-> vhml: Aby nevypadla pružina z uložení. Už 210tka 80kN je tak krátká, že při zvednutí auta je tam pružina jen tak, tak že drží na svém místě. Se 185mm pružinou co má myslím Eidy je odpověď asi jasná 
jaká je hlubší myšlenka těch horních dorazů? Já naopak přemejšlel o zkrácení aby mi to nejezdilo po třech kolech 
-> Tuner#2: Jakej pacient? 
Jo tak plány by byly. Jen teď pořád sypu do baráku. Už jsem tam do něj nasypal za velmi slušnej motor. Ale všechno jednou bude.
Já třeba myslel, že kdyby byla u vás nějaká afterparty. Ale teď jsem zasejc vymyslel jak vylepšit okapy, takže nedělní odpočinek se nekonná. Leda by to bylo jen v sobotu večer. No počasí bude určitě hezký, tak se v pátek domluvíme.
Jo tak plány by byly. Jen teď pořád sypu do baráku. Už jsem tam do něj nasypal za velmi slušnej motor. Ale všechno jednou bude.
Já třeba myslel, že kdyby byla u vás nějaká afterparty. Ale teď jsem zasejc vymyslel jak vylepšit okapy, takže nedělní odpočinek se nekonná. Leda by to bylo jen v sobotu večer. No počasí bude určitě hezký, tak se v pátek domluvíme.
-> Eidy 17.08.10 22:47:08: Pokud bys chtěl, tak to opravdu není problém, Mášy rodiče vezu zítra na letiště - letí do Indie, takže přespat bude kde :-)
Hele nerezových bych se asi bál, materiál tam musí mít nějakou pružnost, myslím, že perfekcionalista Pilot 105 uvažoval o výrobě, ale prý to není jen tak. K tomu plánu nemám co dodat - pacinet
Hele nerezových bych se asi bál, materiál tam musí mít nějakou pružnost, myslím, že perfekcionalista Pilot 105 uvažoval o výrobě, ale prý to není jen tak. K tomu plánu nemám co dodat - pacinet
-> Tuner#2: Určitě tam nepatrná škvírka byla. Aspoň na cigaretovej papírek .
Tak nic, nebudem to lámat přes koleno.
-> havlik: Kdepak, Jenda má pravdu. Je to pozink. Ale tohle jsou jiný, než tu byly na fotce, bo se musí stočit průměr kvůli unibalům. O nerezu jsem taky přemýšlel, ale nějak jsem to nestihnul. Třeba v příští evoluci
Ale až bude stabík na unibalech tak krom trubkovejch ramen není kam jít.
Ale pořád nemám přední brzdy, zadní brzdy a motor. No a pak vlastně skládaná převodovka, Protlumy no a až to všechno bude tak celý rozebrat a nalakovat, bo to bude starý
.Tak nic, nebudem to lámat přes koleno.
-> havlik: Kdepak, Jenda má pravdu. Je to pozink. Ale tohle jsou jiný, než tu byly na fotce, bo se musí stočit průměr kvůli unibalům. O nerezu jsem taky přemýšlel, ale nějak jsem to nestihnul. Třeba v příští evoluci
Ale až bude stabík na unibalech tak krom trubkovejch ramen není kam jít.
Ale pořád nemám přední brzdy, zadní brzdy a motor. No a pak vlastně skládaná převodovka, Protlumy no a až to všechno bude tak celý rozebrat a nalakovat, bo to bude starý
-> havlik: Řekl bych že ne, to je pozink, byla tu myslím fotka.
-> Eidy: ty máš, i ty tyče ted mi nenapadá název co jdou skrz ramena, vytočený z nerezu?
-> Eidy 17.08.10 22:17:47: Kecáš, nebyla: img.skoda-virt.cz/gallery
_upload/.../233_18238_190.
jpg
Sešlost by nebyla problém, dokonce i spaní, máme barák sami pro sebe, jen na sobotu večer už máme plán
leda, že by Ti co jsme k nim měli jít přijeli taky do Rokycan a udělala se party tady
Sešlost by nebyla problém, dokonce i spaní, máme barák sami pro sebe, jen na sobotu večer už máme plán
leda, že by Ti co jsme k nim měli jít přijeli taky do Rokycan a udělala se party tady
-> Tuner#2: Díky. Jen mi to na fotkách připadá dost zaprasený. Jak jsem to byl projet, tak bylo lehce po dešti a nějakou tu loužičku jsem trefil. A hlavně jak mi kdysi teklo hrdlo nádrže, tak jsou tam zbytky benzínu a prachu a už jsem to nechtěl příliš šmudlat čistidlem.
Ad dorazy. Předtím byly seříznutý, takže tam nějaká mezírka byla.
Ad sobota. Bude hezky, ale jak jsem psal. už mám plány. Leda bych přijel až na večer a dali bysme nějakou sešlost. To se ještě uvidí.
-> T: No tak uvidíš. Kdyžtak přijedeš ke mě a svezeš se se mnou. Beztak jedu na podválu.
Ad dorazy. Předtím byly seříznutý, takže tam nějaká mezírka byla.
Ad sobota. Bude hezky, ale jak jsem psal. už mám plány. Leda bych přijel až na večer a dali bysme nějakou sešlost. To se ještě uvidí.
-> T: No tak uvidíš. Kdyžtak přijedeš ke mě a svezeš se se mnou. Beztak jedu na podválu.
-> Eidy: : tak to jo, no most jedu dofám určitě, jen nevím jestli erkem...teď mě zase čeká právě 70 km tam a zpět a uvidím....pořád mám trápení s tim chlazením už si začínám pohrávat s myšlenkou klasickýho náporáku 
se vším jsem spokojen, jen tohle no a ač neni výkon na okruh,tak bych ses tejně rád svezl na uzavřený trati
už si začínám pohrávat s myšlenkou klasickýho náporáku 
se vším jsem spokojen, jen tohle no a ač neni výkon na okruh,tak bych ses tejně rád svezl na uzavřený trati
-> Eidy 17.08.10 21:09:53: Teda pane smekám, parádní práce. Koukám, že před otočení dorazů jsi měl na něm docela velkou váhu auta, teď už to bude lepší hlavně na hrbolaté silnici když to bude moc alespoň trochu propružit :-) Jinak jak psal Téčko u nás v Plzni je sraz, nechceš dorazit? Je to klasika tuzing, ale pokud máš volno bylo by to fajn.
-> pecen: Díky
-> T: Jo, tak to nevyjde. Teď jsem v Dánsku, přiletím v pátek odpo, sednu do auta a jedu na rodinnou sešlost až do soboty odpo. V neděli dopo odpočívám a odpo mám program s kolegou, co přiletí z Mexika. Vytáhnu ho někam do Práglu na večeři. A víkend je v čoudu.
No a do Mostu snad jedeš ne? Protáhneš tam svýho černýho bleska.
No a do Mostu snad jedeš ne? Protáhneš tam svýho černýho bleska.
to je luxus na entou - prostě náááááááádhera
