Eidy / Kóča
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> Milan 136: Coby? Nijak. Teď to vydrží a přes zimu bude nový lak.
-> Eidy: pecka. Co ty kola vůbec, jak to dopadlo?
-> Eidy: Asi linka stavěná dle stejnýho projektu.. A bejt technik STK, taky bych tě nechtěl vidět moc často - resp. Kóču..
-> Jozka: Domažlice ne. Ale do Německa to nebylo daleko.
-> Nwkt: Chtěl jsem říct, že mě samozřejmě vyhodili. A že prej dřív jak za 2 roky to nemám zkoušet.
-> Nwkt: Chtěl jsem říct, že mě samozřejmě vyhodili. A že prej dřív jak za 2 roky to nemám zkoušet.
-> Eidy: Pěkný - ale jak kdybys byl až v Domažlicích (resp. poblíž D).
-> Nwkt: náhodou je to moc pěkná fotka:-) takovou bych si taky hned pořídil:-)
-> Eidy: Jenom provokuj
Tak máme zase na 2 roky klid :)) Taky jsme to s Jirkou slušně zapili :)
-> Eidy: to je dobrý no. Asi dost dobrej debil. Ještě když vidí takový kola u gumy...
s tím se zachází jako v bavlnce
Ale bohužel když kolikrát vidím přezouvat kola kolegy, tak jdu radši pryč.
Asi jedinej já se s tím mazlím
s tím se zachází jako v bavlnce
Ale bohužel když kolikrát vidím přezouvat kola kolegy, tak jdu radši pryč.
Asi jedinej já se s tím mazlím
-> Milan 136: to vůbec ne. Je to pískovaný a navrch plnič a akrylát.
Dneska jsem dostal názor od dalšího pneuservisáka a ten tvrdí, že je to orvaný.
Je fakt, že sundaný gumy vůbec nemazaly a nový minimálně. Jen aby se neřeklo.
Dneska jsem dostal názor od dalšího pneuservisáka a ten tvrdí, že je to orvaný.
Je fakt, že sundaný gumy vůbec nemazaly a nový minimálně. Jen aby se neřeklo.
-> Eidy: snad jsem Tě nenasral
kdybych to viděl na živo, třeba bych měl jinej názor. Co to je zač ta barva?
kdybych to viděl na živo, třeba bych měl jinej názor. Co to je zač ta barva?
-> Eidy: ...kde sa na teba chytá nejaké to Subaru!!!
"Kóča" je top...
"Kóča" je top...
-> Eidy: je to takovy divny a na takovym miste, kde se snad nema rameno jak dotknout. Od toho to spis byva kus vys, bliz ke stredu. Je nekde cerstvej zasek do hliniku? Vsude vidim jen takovy tmavy povrch. na nandavani ventilku je plastovej sroubovak. Pokud sundal ten hladkej plast barvu i tam, tak opravdu nedrzi. Troufam si rict, ze kol jsem nazul a vyzul vic nez dost. A i videl dost orvanych kol od zouvacky a vypadalo to jinak. V ty hrane prijde do kontaktu jen disk a patka gumy.
Ted jsem nazouval Worky a na to Yokohamy ad08 a o lak jsem se bal dost, kdyz jsem videl, jak to sponuje a lehce v tom praska....
rameno zouvacky bylo dost daleko
Ted jsem nazouval Worky a na to Yokohamy ad08 a o lak jsem se bal dost, kdyz jsem videl, jak to sponuje a lehce v tom praska....
rameno zouvacky bylo dost daleko
-> T: Není nad to si vše dělat doma:D https://www.youtube.com/w
atch?v=OF1RJtglDM8
-> Eidy: Nezastávám se pneuservisu, evidentně to dělal nějakej kokot (naštěstí mám v pneuservisu známého, takže kola hodím na kupu a pak mi při obouvání volá, že jedno nalakovaný kolo má vadu, ať o tom... mohla za to kočka co ho shodila, jen mě baví ten přístup). Nicméně podle toho velkýho odlupu to vypadá, že základ moc nedržel...
-> Eidy: Nezastávám se pneuservisu, evidentně to dělal nějakej kokot (naštěstí mám v pneuservisu známého, takže kola hodím na kupu a pak mi při obouvání volá, že jedno nalakovaný kolo má vadu, ať o tom... mohla za to kočka co ho shodila, jen mě baví ten přístup). Nicméně podle toho velkýho odlupu to vypadá, že základ moc nedržel...
Podle me na to rameno nenavlikli tu sprcku co je na litaky ...
Nebo nefunguje ten vzduchovej odskok - to navlikaci rameno pri aretaci ma odskocit o kousek nad patku a pokud je kolo rovne tak se rafku vubec nedotyka ....pripadne kdyz se ro rve hodne tak ma byt ta sprcka ktera rafek neposkrabe
Aspon teda na te zouvacce co mame v praci
Nebo nefunguje ten vzduchovej odskok - to navlikaci rameno pri aretaci ma odskocit o kousek nad patku a pokud je kolo rovne tak se rafku vubec nedotyka ....pripadne kdyz se ro rve hodne tak ma byt ta sprcka ktera rafek neposkrabe
Aspon teda na te zouvacce co mame v praci
-> Eidy: : a jsme zase u toho, co si neuděláš, to nemáš......když jezdím na geometrii a na gumy, vždy říkám, že u toho chci být a pokud má někdo problém, jedu jinam....dneska to bohužel jinak nejde 
-> Eidy 11.04.15 12:41:19: Nezažere Bohužel je pravda, že origo lak na ATS je zcela jiná dimenze než moje nastříkané Fondmetaly i když jsem dodržel vše jak má být... Ty ventily jsou na přesdržku, to je jasně vidět, jak to tahal přes hranu bez jakékoliv ochrany
Bohužel je pravda, že origo lak na ATS je zcela jiná dimenze než moje nastříkané Fondmetaly i když jsem dodržel vše jak má být... Ty ventily jsou na přesdržku, to je jasně vidět, jak to tahal přes hranu bez jakékoliv ochrany
A tady je pod gumou vidět hrana od odření. Tohle není určitě od pneu.
