Eidy / Kóča
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> vhml: Zapomněl jsi na pásy chycený vzadu. Ber to tak, že já s tím mistrák jezdit nebudu. 
-> Eidy 06.11.18 21:01:36: vyndavací výztuha střechy
Jinak demontáž sedaček při jakékoliv činnosti vzadu u eRka/RSa/Rapida je úplně běžná. Vždyť to jsou 4 šroubky.
Jinak demontáž sedaček při jakékoliv činnosti vzadu u eRka/RSa/Rapida je úplně běžná. Vždyť to jsou 4 šroubky.
-> Eidy 06.11.18 21:01:36: Tak to je škoda, to se mě hrozně líbí.
-> Bery: Kříž ve dveřích nechám. Ale přidám tu šikmou do hlavního oblouku. Vyndavací stejně jako tu zadní. Jinak bych se dozadu už nikdy nedostal. Kor se sedačkama. Nebo bych se dostal tam a už ne zpátky. 
To lešení jsem spočítal na 23m, včetně patek to bude nějakých 58kg. Ale vyříznu půlkilový plato pod zadním oknem. 
-> Tuner#2: Ty spoje na bočním kříži mít nebudu. Ne že bych nechtěl, ale on má vypálený jen na dva úhly a já budu mít ostřejší spoj.
Zkusím ho ukecat, aby to upravil dle potřeby.
To lešení jsem spočítal na 23m, včetně patek to bude nějakých 58kg. Ale vyříznu půlkilový plato pod zadním oknem. 
-> Tuner#2: Ty spoje na bočním kříži mít nebudu. Ne že bych nechtěl, ale on má vypálený jen na dva úhly a já budu mít ostřejší spoj.
Zkusím ho ukecat, aby to upravil dle potřeby.
-> Bery: To proplítání rámem a dutý zvuk trubky když do toho praší hlava - nezaměnitelný kolorit závodní díly A nahrávat audio když u toho potom nadávám ..
A nahrávat audio když u toho potom nadávám .. 
ještě jednu diagonálu do hlavního oblouku - položenou proti diagonále k zadním tlumičům.Aspoň.Dost prázdný, dost měkký...tady je to o tom být fit, kříže ve dveřích jsou na překonání na pohodu. Vím o čem mluvím když tam jsou sedačky a jdeš dělat váleček na převodovce
Ohledně křížů ve dveřích - jestli chceš řešit i výztuhu do tlumičů dopředu,tak asi nechat, nebo jen jednu trubku do dveří a druhou podel prahu aby jsi uzavřel oblouk dole a měl i váhu co nejníž. nebo ochrana jezdce-kříž ve dveřích a u spolujezdce jen jedna trubka. Jako mají okruhovky
Těch modelů je moc a je co zvažovat i vážit:-)))
Ohledně křížů ve dveřích - jestli chceš řešit i výztuhu do tlumičů dopředu,tak asi nechat, nebo jen jednu trubku do dveří a druhou podel prahu aby jsi uzavřel oblouk dole a měl i váhu co nejníž. nebo ochrana jezdce-kříž ve dveřích a u spolujezdce jen jedna trubka. Jako mají okruhovky
Těch modelů je moc a je co zvažovat i vážit:-)))
-> Eidy 05.11.18 20:57:34: Kříž určitě nechat, dvě trubky vypadají blbě proti kříži s těma jeho krásnejma výztuhama tam kde s trubky potkávají. Holt se budeme udržovat ve fitu
Holt se budeme udržovat ve fitu
Rám předního skla je tam. Vařil jsem to dlouho a opatrně. A stejně jsem to i brousil. Tak staženou prdel jsem ještě neměl. Radší jsem tam nechal malou hranu svaru, než abych někde projel krz.
-> Venca.: Jo, kříž nechám. On nebude u A sloupku tak vysoký, protože to chci tak, aby fungovalo stahování okna bez otevírání dveří.
-> ZdrubT: To by musel být na 3 kusy, abych se tam vymotal dveřma a kolem sedaček.
-> MVM: Je mi to jasný. Ale k tomu Cosworthu by to byla pecka.
Tak nakonec takhle:
-> ZdrubT: To by musel být na 3 kusy, abych se tam vymotal dveřma a kolem sedaček.
-> MVM: Je mi to jasný. Ale k tomu Cosworthu by to byla pecka.
Tak nakonec takhle:
-> Eidy 04.11.18 21:53:49: Ve Tvým případě by to vydželo na věky věků .. těch 200Nm je oproti 500Nm míň jak půlka a ta převodovka je téměř nezničitelná. To že se vše vyhází po určitých km je prevence a únava materiálu,vizuálně je to pořád vevnitř jak nový. Měl jsem i fotky z rozborky když jsem ji různě převodoval na Brno/Most/atd.. Ale asi se mi je podařilo smazat..
Ve tvém případě bych dal šroubovanej kříž do hlavního oblouku.
-> Venca.: 
Jj, bude se muset udržovat mladej a pružnej - hlavně pro vystupování, dovnitř ještě nějak spadnu i já..
Jj, bude se muset udržovat mladej a pružnej - hlavně pro vystupování, dovnitř ještě nějak spadnu i já..
-> Eidy: -> vhml: Já bych se ve dveřích držel kříže. Bude to o trochu pevnější a aspoň nezlenivíš
Mě se přes to leze celkem dobře, jde o to najít ten správnej grif
Mě se přes to leze celkem dobře, jde o to najít ten správnej grif
-> vhml 05.11.18 12:25:53: na tom něco bude. Když zase kříž je lepší zavětrování. Ale ještě to promyslím.
-> Eidy 05.11.18 12:15:41: do dveří klidně dvě, jednu při prahu, druhou na šikmo. Bočních výztuh není nikdy dost. Přelejzat kříž je prostě otrava. A mladší už taky nebudeš 
-> T: To se ještě uvidí.
-> vhml: Naprosto rozumím. Asi jo. Jen tu zadní nechám vyndavací. Kvůli zasklívání atd. Ty bys dal do dveří jen jednu šikmou? Hlavní oblouk bude až za sedačkama. Já uvažuju ještě o Y ve dveřích místo kříže. Abych měl zboku 2 trubky, ale vystupování bude snazší.
-> Mexican: Těžší asi jo, ale o dost pevnější.
-> vhml: Naprosto rozumím. Asi jo. Jen tu zadní nechám vyndavací. Kvůli zasklívání atd. Ty bys dal do dveří jen jednu šikmou? Hlavní oblouk bude až za sedačkama. Já uvažuju ještě o Y ve dveřích místo kříže. Abych měl zboku 2 trubky, ale vystupování bude snazší.
-> Mexican: Těžší asi jo, ale o dost pevnější.
-> vhml: Já bych řekl .. že Eidymu jde v první řadě o zpevnění karoserie.
-> T 04.11.18 20:01:06: Lamino střecha s trubkama navíc, to bude váhově horší ne? Ale pravda je, že lešení bez zavětrování je na prd.
