Eidy / Kóča
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> Eidy: No tak to bude presne po 20 rokoch. Na tak dlhú dobu sa aj tak dochoval dobre :) To ja mám lak z 2010 a stav laku je ako z 1970
-> minno: Současný lak je z roku 1999.
Fíha, som netušil, že máš s Kóčou také veľké plány v podobe renovácie karosérie. Tak držím palce. Súčasný lak má aký rok výroby?
-> MVM: No jo. Vždycky jsem dělal věci po svým.
Obrobení je samozřejmě možnou příčinou. Ještě jsem neprohlížel trosky, tak nemůžu říct.
Obrobení je samozřejmě možnou příčinou. Ještě jsem neprohlížel trosky, tak nemůžu říct.
-> Eidy: Hmm .. Člověk se vrátí ze závodů a nestačí se opět divit. Jsou i šetrnější metody jak zkontrolovat spojku
A jinak ten setrvák byl podle mě nevhod obrobenej, možná to nebylo i nejlíp vyvážené. Pokud je to šedá litina,tam teoreticky by mohl být trhlinky na pracovní ploše vlivem třecího tepla .. Jinak je setrvák součástka "nezničitelná"
A jinak ten setrvák byl podle mě nevhod obrobenej, možná to nebylo i nejlíp vyvážené. Pokud je to šedá litina,tam teoreticky by mohl být trhlinky na pracovní ploše vlivem třecího tepla .. Jinak je setrvák součástka "nezničitelná"
-> sikula 05.08.18 23:16:38: Mě se nejvíce líbí komentář Lemmonse na FB: " Honzo co vy ještě nevymyslíte, aby byla fotka úchvatná. Se divím, že do toho Eidy šel 
Ne že by se mi líbila ta škoda, která vznikla, ale ten moment fotky...."
Ne že by se mi líbila ta škoda, která vznikla, ale ten moment fotky...."
-> Eidy 04.08.18 21:06:49: Tak aspoň že to na tu bídu, dopadlo zase docela dobře. Jako rána to musela být ukrutná..
Jinak super dokumentace kluci -> Eidy: -> Tuner#2:
Jinak super dokumentace kluci -> Eidy: -> Tuner#2:
-> Eidy: Ta fotka je výstavní ......... ta si zaslouží rámeček v garáži
No ty bláho. 
hustá památka na destrukci.
Až takhle velkou přestavbu jsem nečekal, tak už se těším na fotky ze stavby
hustá památka na destrukci.Až takhle velkou přestavbu jsem nečekal, tak už se těším na fotky ze stavby
-> Eidy 05.08.18 01:06:25: JJ taky jsem až doma koukal, na displeji jsem se toho nevšimnul.
-> Tuner#2: Neštvi mě. Dost mě zaujaly ty jiskry nebo ty žhavý kusy, co z toho lítaly. To jsem nečekal.
Dost mě zaujaly ty jiskry nebo ty žhavý kusy, co z toho lítaly. To jsem nečekal.
-> Eidy 05.08.18 00:59:57: No nemáš za co, chtěl jsem udělat jen "zakleklou" fotku na jedničku a v době rány jsem sekvenci ukončil. Navíc to chtělo kratší čas, holt se na to "příště" budu muset lépe připravit 
Děkuji Tunerovi2 za super akční foto.
-> Antony: 2019 vůbec. S tím ani nepočítám. Na podzim to důležitý na kastli. Přes zimu a na jaře nápravy a převodovka. V létě lak, pak elektrika, nastrojit to všechno dohromady a budu rád, když to stihnu na další výlet na Nordschleife (květen-červen). Chci si pohrát se spoustou věcí na kastli (výztuhy apod.), aby to prostě bylo podle mýho gusta. Neplánuju žádný změny kromě rámu a kvalitního provedení.
-> Eidy: to je pravda, no. Na jak dlouhou pauzu to vidíš, sezona 2019 je realná?
-> Antony: To sice mohl, ale dovedeš si představit, že bych to zabalil po Pohofestu (jak jsi mi asi rozumně doporučoval) a pak by se mi to rozletělo hned po renovaci? Takže ano, všechno zlý je pro něco dobrý. Protože setrvák bych rozhodně neřešil. Vydržel roky, tak proč bych ho zkoumal?
-> Eidy: No ty bláho. Říka se, že všechno špatný je k něčemu dobrý, ale mohl sis vymyslet míň destrukční zámínku proč kóču rozebrat kazdopadně držím palce na novou stavbu
kazdopadně držím palce na novou stavbu
Stejně jsem se na renovaci tak nějak těšil už od loňska. Kastle přijde opískovat, ovařit a vyztužit, vyrámovat, komplet celolak, Kóča bude konečně hezký auto.
-> sikula: Nejdřív jsem nevěděl a pak zjistil, že ne. Šrouby tam pořád jsou a drží jen maličký kolečko litiny. Asi se to roztrhlo těma rázama. Roztočil jsem jedničku, zařadil dvojku a jak jsem pustil spojku, tak jenom velký bada bum, cink, cink a ticho. Jako řacha to byla slušná. Jen jsem se bál, aby to nebyl motor. Tohle je sice naprd, ale pořád ještě dobrý. V podstatě kromě obalu a mrkve se to asi bude dát použít. Při tlačení v tom nechroupe ani nedře.
-> Eidy 04.08.18 19:03:18: Ty kraso, ošklivá hromádka dílů. Myslíš ze šrouby na setrvaku byla příčina ?
