Eidy / Kóča
skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> Bery 25.08.13 22:39:23: že bych ten 5kanál zavrhnul dřív než jsem ho doladil ke spokojenosti? 
-> Bery: hmm, taky motorcek stieracov by sa mi tiez lubil .. :):)
-> Eidy: to by mohl utáhnout.i při hustějším mrholení:-)
je to...byl to favorit sprint??Je tam udělaná hlava,oplechovaný těsnění pod hlavou,vačka(29X),vyvážen o,odlehčený setrvák,řemenice.Takový ty základní věci aby se člověk dostal na těch + - 95kobylek..točilo to a tahalo!!! přez 7000,7500jsem řadil....olej 10W60
Bral jsem ten motor kdysi od Bodi Krejčího...
je to...byl to favorit sprint??Je tam udělaná hlava,oplechovaný těsnění pod hlavou,vačka(29X),vyvážen o,odlehčený setrvák,řemenice.Takový ty základní věci aby se člověk dostal na těch + - 95kobylek..točilo to a tahalo!!! přez 7000,7500jsem řadil....olej 10W60
Bral jsem ten motor kdysi od Bodi Krejčího...
-> Tuner#2: Nene, budu chtít jen tlumiče. Pružiny jsou fajn. Křístek to bude muset naladit na docela malý zdvih 
.
.
-> Eidy 25.08.13 09:27:55: Počkej, jak to teď myslíš? Jako stavitelnej Protul a nebo nebo jen tlumiče? Stavitelnej je ještě o kus víc v základu a tlumiče jsou naopak o dost levnější 
Přijde mě, že Křistek to ladí na docela velký zdvih s poměrně malou tuhostí. Je to s ním samo na domluvě, ale posílat x krát tlumiče v sézóně kdy to můžeš vyzkoušet je naprd 
Přijde mě, že Křistek to ladí na docela velký zdvih s poměrně malou tuhostí. Je to s ním samo na domluvě, ale posílat x krát tlumiče v sézóně kdy to můžeš vyzkoušet je naprd 
-> ZdrubT: Chceš Beryho motor na pohon stěračů?
Taky potřebubu pořešit nějakej ten moturek stěraču, ale asi na to zas nebudou peníze.
Zatim to nějak jede.
-> Bery: co to je zač???
Zatim to nějak jede.-> Bery: co to je zač???
-> m8rinek: víc než spokojenost;-)
Dal jsem do Kóčy jiný mapy. Startuje to, vrčí to. V garáži nelze poznat rozdíl a venku je hnusně. Vyzkouším co nejdřív.
-> Eidy: Přesně tohle jsem řešil, když jsem Mirkoj naděloval motor. Nikdy nic nefunguje na poprvé, ale jsme díky tomu dodnes v kontaktu a myslim že spokojenost je oboustranná. Ale nadělit to nějakýmu čudloj, kterej tomu dá kouř až se něco utrhne a pak mi na hlavu hodí hromádku neštěstí, tak se jdu asi střelit...
-> Bery: Jo, ten příběh znám :)
Hele, jestli by sis za ten motor řekl 6, tak to bych ho radši šoupnul na půdu. Tak kdyby ti náhodou tenhle za 2 roky kleknul, tak co budeš dělat? Budeš shánět vyčudlaný fáčko na vrakovišti? Fakt bych si ho nechal. Klidně ke kamarádovi do stodoly nebo tak. Já už se zařekl, že motor nebo složitější věci prodávat nebudu. Téčkovi třeba ten motor ode mě jezdí, ale než objevil tu prkotinu se zapalováním, tak jsem měl nervy, co jsem mu to prodal. A tak vůbec. Pak se tam něco vysype, o čem jsi upřímně neměl tušení, a je to nepříjemný.
O vyztužení kastle přemýšlím už dlouho :D
Hele, jestli by sis za ten motor řekl 6, tak to bych ho radši šoupnul na půdu. Tak kdyby ti náhodou tenhle za 2 roky kleknul, tak co budeš dělat? Budeš shánět vyčudlaný fáčko na vrakovišti? Fakt bych si ho nechal. Klidně ke kamarádovi do stodoly nebo tak. Já už se zařekl, že motor nebo složitější věci prodávat nebudu. Téčkovi třeba ten motor ode mě jezdí, ale než objevil tu prkotinu se zapalováním, tak jsem měl nervy, co jsem mu to prodal. A tak vůbec. Pak se tam něco vysype, o čem jsi upřímně neměl tušení, a je to nepříjemný.
O vyztužení kastle přemýšlím už dlouho :D
-> Eidy: ono víš jak je to o tom prasátku a horký vodě...
je to prostě svinstvo,já přemýšlím jestli prodat ten můj starý motor 1300ccm po kontrole a novém těsnění pod hlavou...a bojim se za to říct 6000,tak furt váhám,ale překáží mi to v dílně,ale bojim se že se budu dohadovat,reklamace...No a jsou borci,co umyjou odjetý fáčko,slíznou hlavu,nacpou tam nesmysl vačku a buch,závodní motor jde za 20 do světa a na reklamace nebude brán zřetel.
S tlumičema to bude zase velký krok dopředu,ale už bych opravdu přemýšlel o převaření a vyztužení kastle!
je to prostě svinstvo,já přemýšlím jestli prodat ten můj starý motor 1300ccm po kontrole a novém těsnění pod hlavou...a bojim se za to říct 6000,tak furt váhám,ale překáží mi to v dílně,ale bojim se že se budu dohadovat,reklamace...No a jsou borci,co umyjou odjetý fáčko,slíznou hlavu,nacpou tam nesmysl vačku a buch,závodní motor jde za 20 do světa a na reklamace nebude brán zřetel.
S tlumičema to bude zase velký krok dopředu,ale už bych opravdu přemýšlel o převaření a vyztužení kastle!
-> Eidy: : to zní rozumně 
-> T: Tak pokud bych musel čekat na Protlum, tak nejlepší řešení bych viděl jako koupit jen přední SPAXy a pak Protlum. Ale to raději místo blatníků zainvestuju rovnou do Protlumu.
-> Eidy: : jasně, ale než dávat 12t. za nové spaxy, když stejně jednou přijde protlum, tak bych raději pořídil gazy za 8t. na tu chvilku a nebo rovnou přišetřil a koupil rovnou protlum
a nebo rovnou přišetřil a koupil rovnou protlum
-> T: ee, buď zase SPAX nebo Protlum. Ty GAZy mě nějak neberou. SPAX je plynokapalina zatímco Gaz kapalina. To je teda Protlum taky, ale uplně jiná třída.
-> Eidy: : tak to bych asi raději na tu chvilku koupil gazy za 8,5 a nebo rovnou připlatil za protlum 
-> T: Ale ne, mluvím vždy o komplet sadě.
-> Eidy: jen předek ? 
-> T: Jo takhle. No dle eshopů zatím nejlevněji vychází přímo z Anglie za 12kKč + pošta.
