T/Éro
-> T: Nemusí se to ohřívat. Za tepla to brzdí líp než za studena, ale líp ve smyslu oproti sérii. Třeba na spotřebáku se brzdy přehřívají rychle a pak vadnou. To u Kóči nehrozí.
Něco kolem motoru se domlouvá a snad se to i rozjede. Uvidíme.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
09:22:58
22.03.2011
22.03.2011
Eidy
08:52:55
22.03.2011
22.03.2011
T
-> Eidy: : jojo napadlo mě co máš ty,ale jestli se nepletu tak je třeba to trošku ohřát nebo ne? to zase já bych rád plný rozsah co nejdříve, že to je i na běžnější použití, jinak už stavíš motor? asi se mi moc líbila vidina Tvého motoru 
-> vhml: : no dneska jdu do krámu, tak se na to zeptám shcválně
jestli jeto sehnatelný zboží 
-> vhml: : no dneska jdu do krámu, tak se na to zeptám shcválně
jestli jeto sehnatelný zboží 
23:42:13
21.03.2011
21.03.2011
vhml
a dozadu 22mm prasatka
21:58:21
21.03.2011
21.03.2011
Eidy
-> T: V brzdách je za málo peněz docela muziky jedině v samotnejch destičkách. Ze svý zkušenosti ti doporučím dobrý a hlavně suchý pakny dozadu, kvalitní kotouče vepředu a kvalitní destičky a i s 2p naděláš parádu. Vím, o čem mluvím. Jinak cokoliv lepšího a lehkýho je minimálně za 10000 jen třmeny + desky, k tomu přidej držáky a kotouče a jsi na slušný sumičce.
Jinak cokoliv lepšího a lehkýho je minimálně za 10000 jen třmeny + desky, k tomu přidej držáky a kotouče a jsi na slušný sumičce.19:07:28
21.03.2011
21.03.2011
T
-> havlik: : jo tohle auto sjem zkoumal každý den, než jsem začal s erkem, známe moc dobře 
a nešpekuluju, jen 205 sehnat z GTI a pak ještě jeden pár a skládat to je hezký,ale nepřijde mi to moc reálný a tak se ptam ještě na jiný varianty ikdyž kromě 4p s chlaďákama moc možností v rozumné cenové relaci nebude co?
-> afro100: ,-> castrol: : OK zkusím
a nešpekuluju, jen 205 sehnat z GTI a pak ještě jeden pár a skládat to je hezký,ale nepřijde mi to moc reálný a tak se ptam ještě na jiný varianty ikdyž kromě 4p s chlaďákama moc možností v rozumné cenové relaci nebude co? -> afro100: ,-> castrol: : OK zkusím
19:03:36
21.03.2011
21.03.2011
castrol
T 21.03.11 19:01:21 napsal:
→ afro100: , → castrol: : jo a když to
uteče, tak můžu hlavu vzít a zapálit?dofrezovat a pasta
→ afro100: , → castrol: : jo a když to
uteče, tak můžu hlavu vzít a zapálit?
dofrezovat a pasta19:03:33
21.03.2011
21.03.2011
afro100
-> T: tak samozrejme to musis teraz lapovacou pastou este zabrusit ... a proste zabrusat pastou dovtedy kym to nebude tesnit no
19:02:08
21.03.2011
21.03.2011
havlik
-> T: ty brzdiče z 205 jsou ti málo nebo co zase špekuluješ?
19:01:21
21.03.2011
21.03.2011
T
-> afro100: ,-> castrol: : jo a když to uteče, tak můžu hlavu vzít a zapálit?
jinak kotouče dobrý,ale právě bych rád nahnal víc předek,abych nemusel dávat kotouče dozadu a kromě těžkých 4p mě zajímají i jiný nápady
jinak kotouče dobrý,ale právě bych rád nahnal víc předek,abych nemusel dávat kotouče dozadu
a kromě těžkých 4p mě zajímají i jiný nápady 19:00:31
21.03.2011
21.03.2011
havlik
-> T 21.03.11 18:57:11: se podívej ke Štěpánovi na Rko tam inspiraci na brzdy najdeš:)
18:59:30
21.03.2011
21.03.2011
afro100
-> T: predpokladas spravne
18:58:58
21.03.2011
21.03.2011
castrol
-> T: presne tak a daj 4p a kotuce 
a daj 4p a kotuce 
18:57:48
21.03.2011
21.03.2011
T
-> castrol: : jo a nesmí utíkat vůbec předpokládám?
18:57:11
21.03.2011
21.03.2011
T
jinak přemýšlím ještě před motorem nad brzdama...nápady na upgrade? momentálně jsem na 2p a bubnech
18:56:27
21.03.2011
21.03.2011
castrol
-> T: nasad a nalej benzin
18:55:48
21.03.2011
21.03.2011
T
když mi to začlo jít zrovna a bavit mě to
18:54:56
21.03.2011
21.03.2011
T
tak já nevím jestli to dělám dobře, přijde mi to jako dost utopený jak zjistim , že ventily těsní?
jak zjistim , že ventily těsní?
12:15:12
19.03.2011
19.03.2011
T
-> Šediváček: : jasný, dík
19:57:44
18.03.2011
18.03.2011
Šediváček
-> T: Tak tady to je těžký.Já ti řikam učinnou,nejlevnější a odzkoušenou variantu Ale zase tomu nemusim vůbec rozumět a jenom si to vymejšlet 
A je to tvůj motor,práce a peníze.Tak si názor musíš udělat sám,jak řikáš.
Ale zase tomu nemusim vůbec rozumět a jenom si to vymejšlet 
A je to tvůj motor,práce a peníze.Tak si názor musíš udělat sám,jak řikáš.
