skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
momentálně se hrabu v řízení a jelikož jsem ho dělal 2 roky zpět....tak se mi do něj nechtělo,ale opět jsem vše vyměnil a vyčistil.....kromě jednoho plastíku,který je taky 2 roky starý a moc se mi do něj nechce vzhledem k fotce.....ale spíš se ptám jestli dát tohle zpět jak je a nebo zkusit sehnal jiné závity....mě to přijde bez problému...naopak to nemůže nikdy povolit 
-> m8rinek: ¨: rád bych, ale zatím je chladič na posledním místě :-/ vrtule už je dávno zadaná....
Chladič bude v předu? Budeš bohatý muž až prodáš 5list :D.
-> vhml 14.12.13 09:58:49: zajímavá informace, zacnu se toho víc všímat
sundej tu škaredou mlhovku ...
-> vhml 14.12.13 09:58:49: jsem vždycky myslel, že to křížení je pro lepší funkci pásů při šikmočelním nárazu? Nebo je to blbost?
-> Tuner#2 - zrušená registrace 13.12.13 22:47:02:
-> Čokin: přesně tak, měl jsem 3 body, teď mám 4 body 3" široký a nedá se to vůbec srovnat.
-> Čokin: přesně tak, měl jsem 3 body, teď mám 4 body 3" široký a nedá se to vůbec srovnat.
-> Tuner#2 - zrušená registrace 13.12.13 22:47:02: pokud bys to měl na podle podlaze v origo úchytech tak bez křížení hrozí, že ti při bouračce roztrhne sedačku do šířky protože jsou pásy opřený na vnějšku děr.
Pokud chcete pořádný pásy, tak si kupte rovnou pásy s otočným zámkem. Drží tělo ještě o hodně líp.
Pokud chcete pořádný pásy, tak si kupte rovnou pásy s otočným zámkem. Drží tělo ještě o hodně líp.
no a teď teda raďte....vadí nebo ne, když se mi takhle stahuje ten pás :-/ s pohodlím za jízdy jsem nikdy problém neměl....takže pokud to nebude takovej problém tohle,m tak zase po nových pásech tolik netoužim.....
-> Tuner#2: Musím souhlasit 3 body už néé, taky půjdou z domu, pěkně 4 body. To křížení vidím teda prvně a hlava mě to nebere, má to nějaký logický důvod?
-> U-Geen: Ano sedačka něco málo podrží, ale dnešní sedačky to mají poměrně blízko u sebe a když ještě budu pás nuseně křížit za, tak mě to bude řezat do krku, Znám to teď z 3.bodů, které až se bude auto překopávat půjdou z domu.
Jinak pořád nevím kde jste to křížení ve větší míře viděli?
Jinak pořád nevím kde jste to křížení ve větší míře viděli?
tak takhle názorně jsem to stahnul rukou,ale takhle se to stahuje do středu, když si to utahnu na sobě....:-/
-> castrol: Otázka co je sportovní, ale jinak jo, dokonce jsem v takovým vzadu jel, po odpojení pásů teda 
-> Nwkt: a videl si sportove auto co ma takto pas a malo zadne sedacky ?
-> Nwkt: aha! .-)
-> U-Geen: člověka co sedí na zadních sedačkách?
