T/Éro
Jen by to možná zasloužilo krapet níž, ale to je jenom můj, osobní, vůbec nic neříkající názor 
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> T: Máš to parádní. Moc hezky se na to kouká 
Jen by to možná zasloužilo krapet níž, ale to je jenom můj, osobní, vůbec nic neříkající názor 
Jen by to možná zasloužilo krapet níž, ale to je jenom můj, osobní, vůbec nic neříkající názor 
-> T: JJ tohle byl jen rychlocvak v ulici 
může mi prosím někdo říct nebo změřit, kolik V má při zapnutém klíčku na kabelu mezi kontrolkou dobíjení a relátkem ? dík
-> Tuner#2: : mě se líbí všechny 
jen teda ta anténa, jak tam není, tak je to divný snad příště bude možnost v nějakém hezčím prostředí
jen teda ta anténa, jak tam není, tak je to divný snad příště bude možnost v nějakém hezčím prostředí 
-> ZdrubT: to mam na 125ce taky asi je to normalni
-> T: NZ, ale ta z předu je hezčí jak zezadu s tou jsem nic nedělal
do trápení s elektrikou mi přišlo pár fotek z poslední projížďky od T2, tak jsem je sem dal pro zvednutí nálady, že mě ta elektrika fatk vrtá hlavou a s..e mě to už :-/ a fotky jsou parádní jako vždy :-)
díky
díky
-> ZdrubT: To jsem měl taky, stačilo pořádně ukostřit motor...
-> ZdrubT: : vzhledem k tomu, že máš novou svojí elektriku, tak asi jak píšou kluci
-> Ondry: : díky jinak jsem rád, že jsem konečně viděl auto naživo
-> Ondry: : díky
jinak jsem rád, že jsem konečně viděl auto naživo
-> ZdrubT: Jak píše Nwkt asi kostra.
-> T: Jinak gratuluju k článku
-> T: Jinak gratuluju k článku
-> ZdrubT: To neni jenom u Rka to je standartní vlastnost všech škodovek. Asi by pomohlo přímo ukostřit budík
to je standartní vlastnost všech škodovek. Asi by pomohlo přímo ukostřit budík
Moje eRko šlo nastartovat i bez pojistek. Jinak, když už se hrabeš v té elektrice, já mam takovou závadu na teploměru. Je to jak u erka, kde je puvodní instalace, tak i u RSa, kde jsem si ji dělal novou podle sebe. Při zapnutí hlavních světel se zvedne ručička teploměru o cca 10 stupňů a nepřišel jsem na to. 
Nevíš??
Nevíš??
-> Eidy: : no zítra budu laborovat a uvidíme no :-/
-> T: Tak jinak. Zkusil jsi místo žhnoucí kontrolky připojit voltmetr? Abys měl jistotu. A co ty kostry? Z motoru, z baterie atd.? Taky můžeš mít někde nějakej problém pod palubkou, ve spínačce, ve světle nebo co jí vím. Tohle je nevděčná práce. Takhle mě z hlavy už nic nenapadá. Jo možná jedna věc. Vyházej všechny pojistky, který nepotřebuješ (to by měly bejt kromě 1. a 2. všechny) a zkus to, jestli se to zlepší nebo změní.
tak to byla moje blbost....špatná kostra při měření.....
každopádně mi přijde, že kontrolka dobíjení svítí strašně slabě a rozsvěcí se se spožděním....to je taky v pořádku ?
jinak jsem zkoušel 2 altíky s 2 relátkama a pak felda altík 2x a pořád nic :_(
každopádně mi přijde, že kontrolka dobíjení svítí strašně slabě a rozsvěcí se se spožděním....to je taky v pořádku ?
jinak jsem zkoušel 2 altíky s 2 relátkama a pak felda altík 2x a pořád nic :_(
-> Eidy: : to jsem právě udělal a proto se ujišťuju, že si to myslím správně....
12V mam při zapnutém klíčku na pojistce č.2,na klíčku a vzadu u relátka už nee :-/
jdu koupit pořádný drát a zkusím to znova....
12V mam při zapnutém klíčku na pojistce č.2,na klíčku a vzadu u relátka už nee :-/
jdu koupit pořádný drát a zkusím to znova....
-> T: Moc teda nerozumím, jak to přesně myslíš a origo elektriku si už nepamatuju. Ale vem si plánek a jdi postupně od klíčku k zapalování. Všude musí být 12,5V nebo prostě kolik má baterka.
-> Eidy: : nojo no.... :-/
ale po natažení jiného drátu jsem na podobných číslech....má být větší průměr drátu ?
mám tam natažený nějaký drát a na zapalku mám 12V a na konci drátu u relátka už max. 6V :-O a to jen když to odepnu od cívky a zapalka....to je v pořádku nebo si myslím dobře, že má být na konci těch 12V
ale po natažení jiného drátu jsem na podobných číslech....má být větší průměr drátu ?
mám tam natažený nějaký drát a na zapalku mám 12V a na konci drátu u relátka už max. 6V :-O a to jen když to odepnu od cívky a zapalka....to je v pořádku nebo si myslím dobře, že má být na konci těch 12V
-> T: Co? To je div, že to jede.
-> Fifa: , -> Eidy: : pak by to mohlo dost vysvětlovat.....mam tam 5 V a na cívce pak jen 3....natahnu dneska nový drát a uvidím....
