skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> T: Je to ušitý z karbonový tkaniny. Pecka!
-> Eidy: : doufám 
-> Zivosek: : viděl jsem a moc to nechápu :-D ale inspiruju se zatím trošku jinak....uvidíme, jestli to stihnu do srazu
-> Zivosek: : viděl jsem a moc to nechápu :-D ale inspiruju se zatím trošku jinak....uvidíme, jestli to stihnu do srazu
-> T: Dej tomu čas. Třeba si to sedne.
dneska jsem to projel s jiným olejem, dal jsem klasickou obyčejnou 80ku a trojka byla v pohodě, dokud se nezahřál olej a dvojka chroupe při podřazení,ať dělám co dělám....tak nevím jestli nezkusím ještě hustější olej,aby chroupala jen 2-ka....
dvojka při podřazení a trojka jak kdy...někdy i nahoru a někdy i dolu...
dvojka při podřazení a trojka jak kdy...někdy i nahoru a někdy i dolu...
-> ZdrubT: Ty už to máš, pokud vím.
-> ZdrubT: : to asi chceš ale dokud to nebudu mít doma, tak budu dělat tajnýho
ale dokud to nebudu mít doma, tak budu dělat tajnýho
-> T: Ahoj chlapci. Nevim o čem je řeč, ale já to určitě chci taky!!!!!
-> Eidy: : a já budu mít, to snad bude Éro lehčí než Kóča
pokud jde o ty stahovačky, tak koupíš na speedpru, bavil jsem se o tom se Zdrubem
jestli se nepletu 
pokud jde o ty stahovačky, tak koupíš na speedpru, bavil jsem se o tom se Zdrubem
jestli se nepletu 
-> T: Ale ne všechny.
-> Eidy: : ale notak, teď jsem na řadě, Ty už máš přece
-> T: GRRRRRRR, jo.
-> Eidy: : už není důvod ? byl jsem rychlejší ? 
-> T: To náhodou nemám. Chtěl jsem ji tam mít jenže už není důvod. Ale když zaplatíš naftu...
-> Eidy: : buď a nebo je někdo ukecanej nemáš tam náhodou cestu ?
nemáš tam náhodou cestu ?
Ale ale ale. Tady bude někdo zase odlehčovat. Vrabčáci si to cvrlikají.
-> m8rinek: : díky moc za nabídku,ale buď zkusím co mám doma a nebo se na to vyprdnu...už mě totiž něco málo napadlo ohledně chlazení, tak to snad nebude potřeba
-> T: tak vem tu 30mm na soustruh a udělej z toho 31, když to bude omezovat vršek tak 32...
A nebo, že jsem takovej grant, tak jsem tu na skříni našel 2x32mm dif a jsem ochotnej ho půjčit... Případně doraž na slet www.skoda110r.cz/article. php?id=1275
A nebo, že jsem takovej grant, tak jsem tu na skříni našel 2x32mm dif a jsem ochotnej ho půjčit... Případně doraž na slet www.skoda110r.cz/article. php?id=1275
-> m8rinek: : aha, no pokud bych se taky dostal o 500 ot. tak by to bylo super....no tak podle chutě, buď zkusím nebo ne, vrátit je můžu vždycky
-> T: Jenže na to, aby to jelo nějak zásadně líp níž máš zase špatnou vačku... Mě ta Krejbichova fungovala od 4t a menším difem se s tim dalo hnout, že to začlo jet tak nějak od 3500, ale menší difuzor to pak už níž nešoupnul, jen ořízl vršek...
