skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> T: Na sahaře žádnej rantl není... skoda110r.eu/110r/duben11
60004.jpg
-> m8rinek: : podlepim,ale na tý sahaře nemam ten rantl, takže to vážně nebude lepší nechat jak to mám? 
-> T: Nešlo, pásku na saharu!
Podlep si gumu třeba chemoprenem.
Podlep si gumu třeba chemoprenem.
co jsem koukal, tak páska by měla asi být spíš na druhé straně,ale nevim proč,ale sedí mi sem líp z logiky a hlavně nemam na tom lamino krytu takový rantl...takže ji necham asi tady...snad není zásadní chyba ne?
-> T: Guma význam určitě má. Taky bych volil řešení s gumou. Lépe to těsní a motor se nehýbe jen trochu, ale docela dost. Ono se to nezdá.. Však na všechno časem přijdeš.
-> Danster: : no uvidíme, zkoušel jsem to jen nastartovat a vpadá, že by to nemělo snad nic udělat...dotýká se to asi jen na jendoum místě a hýbe se to jen doleva dolu, při pohledu na motor...pak jedině brždění...najedu pár km a uvidím jestli bude zkracování a guma nebo nee...
-> T: S tou gumou je to přesně tak jak píše -> m8rinek:
-> ondie: : tu já mám taky, ale dík 
-> T: Kdybys chtěl,mám novou velkou řemeničku na vodní pumpu
-> m8rinek: : aha, no tak uvidíme , jak to dopadne v takovémto provedení...
-> T: guma se do vrtule zamotala jen pitomcům, co ji vylepšili druhou sponou, aby nespadla...
-> m8rinek: : nějak mi to přijde jako díl navíc a taky se bojim trošku možnýho zamotání do vrtule....
-> T: co je na gumě špatnýho?
-> Eidy: : no je to jen aby se na tom držela barva 
takže ten rantl moc silnej neni....a dneska jsem na to koukal ještě a má to tak 2 místa dotyku....že jsem se za 1. netrefil úplně do toho rámu vrtule a za 2.jak tam mam ten chladič podle sebe ( že tam nebyla chladičovka) tak dole mam třeba mezeru 2cm...takže na fest je to jen nahoře...dole ještě přidělam nějakej kus uhíku nejspíš 
-> m8rinek: : proto jsem to takhle dělal,abych tu gumu použít nemusel...
takže ten rantl moc silnej neni....a dneska jsem na to koukal ještě a má to tak 2 místa dotyku....že jsem se za 1. netrefil úplně do toho rámu vrtule a za 2.jak tam mam ten chladič podle sebe ( že tam nebyla chladičovka) tak dole mam třeba mezeru 2cm...takže na fest je to jen nahoře...dole ještě přidělam nějakej kus uhíku nejspíš 
-> m8rinek: : proto jsem to takhle dělal,abych tu gumu použít nemusel...
Bych to o centimetr zkrátil a dal gumu ;).
-> T: Jestli máš rant silnej, tak aby ti to neroztrhlo ten šusplast někde jinde nebo do hloubky.
-> Eidy: : no jak psal m8...mělo by to maximálně oštípat ten laminát nic víc snad....tak to pak předělam, to mě netrápí.....jen aby se nestalo nic horšího, a to snad by nemělo....
-> T: Máš to udělaný moc hezky. Jen bych měl obavu vzhledem k pohybům motoru. Uvidíš, no.
