T/Éro
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
a jinak otázka na všechny......taky Vás tak baví, jak lidi koukají, když jedete? 
-> afro100: : no karbec po pravdě je jediná věc, na kterou nebylo sáhnuto :-( ale jinak šlape a moc se v tom nevyznam,tak sjem s nim nic nedělal...ale asi budu muset :-) a lanko zkusím :-)
-> havlik: : jojo asi máš pravdu
-> Eidy: : filtr je za pumpou,jak vidno na předposlední fotce...
na pojistku kouknu,ale už jsem s ní strávil tolik čase,že už tomu moc nevěřim
a za palec nahoru dík teď už se jen dokopat a znova to vyndat a udělat pořádně carbonový
-> havlik: : jojo asi máš pravdu
-> Eidy: : filtr je za pumpou,jak vidno na předposlední fotce...
na pojistku kouknu,ale už jsem s ní strávil tolik čase,že už tomu moc nevěřim
a za palec nahoru dík
teď už se jen dokopat a znova to vyndat a udělat pořádně carbonový 
-> T: Zní to slibně
Karbec - vyčistit a pokud nemáš, tak dej filtr před pumpu. Po roce měním a vždycky je plnej bordelu.
Pojistka - takhle občas zlobí neutažený spoj pod šroubem u pojistky nebo napůl vypadlej kabel. Mrkni na to.
Chlazení - palec nahoru
Karbec - vyčistit a pokud nemáš, tak dej filtr před pumpu. Po roce měním a vždycky je plnej bordelu.
Pojistka - takhle občas zlobí neutažený spoj pod šroubem u pojistky nebo napůl vypadlej kabel. Mrkni na to.
Chlazení - palec nahoru
-> T: tak si měl dát prostěradlo a přes to ten igelit tohle bude jak šmirgl stejně se pod to trošku napráší a jak se to bude hejbat ti to bude brousit lak
-> T: treba vycistit karbec, u tacha skus premazat lanko v bovdene, mne skakalo tacho do cca 60 do 40 neukazovalo nic .. premazal som a ukazuje stale ...
jo a brzdy zase po ovzdušnění dobrý....tak jsem zvědavej,co to bude dělat zase po pár dnech....
jo an ejde mi tachometr....jen když prudce zabrzdím,tak naskočí na chvilku a pak zase nic,kde je chyba?
jo an ejde mi tachometr....jen když prudce zabrzdím,tak naskočí na chvilku a pak zase nic,kde je chyba?
takže pěkné počasí a konečně jsem tedy auto projel dál než,kolem Příbrami.....takže poznatky :-)
najeto cca 80km, jízda pěkný, jede hezky,auto pěkně drží, prostě jsem se konečně zase svezl nějakym zadohrabem :-) ale teď teda ty špatný poznatky....
dojel jsem domu,ale....jednou auto po takový ostřejší zatáčce se začalo dusit při přidání plynu.....až úplně chcíplo,tak jsem ho ještě nadlábl a proste při přidání,zase dusilo se...motor šel,ale nesměl se přidat plyn,nicméně jsem ho přidal a auto chcíplo a pak po nastartování už bez problému....kde může být problém?
pak mi pořád vypadává pojistka číslo 2....z ničeho nic proste zhasne auto a konec,stačí jen na ní sáhnout a už jedu...ale konratky očištěny,obroušeny a pořád to zlobí.....a když jsem na ni sahal naposledy,tak byla teplá....je někde chyba?
a najo poslední věc je chlazení.....nejsou ještě žádná vedra,ale zdá se,že to funguje :-)
najeto cca 80km, jízda pěkný, jede hezky,auto pěkně drží, prostě jsem se konečně zase svezl nějakym zadohrabem :-) ale teď teda ty špatný poznatky....
dojel jsem domu,ale....jednou auto po takový ostřejší zatáčce se začalo dusit při přidání plynu.....až úplně chcíplo,tak jsem ho ještě nadlábl a proste při přidání,zase dusilo se...motor šel,ale nesměl se přidat plyn,nicméně jsem ho přidal a auto chcíplo a pak po nastartování už bez problému....kde může být problém?
pak mi pořád vypadává pojistka číslo 2....z ničeho nic proste zhasne auto a konec,stačí jen na ní sáhnout a už jedu...ale konratky očištěny,obroušeny a pořád to zlobí.....a když jsem na ni sahal naposledy,tak byla teplá....je někde chyba?
a najo poslední věc je chlazení.....nejsou ještě žádná vedra,ale zdá se,že to funguje :-)
-> Martin14: : no vždyť souhlas
-> T: No ja ti to reknu na rovinu.VUBEC SE TI TO NEPOVEDLO :-D. Kdyz to porovnam se svym tak mas uplny vrak :-D :-D
-> Fifa: : děkuji za poklonu,ale dokud to někdo neuvidí na vlastní oči,tak nevěřim, že se to povedlo, jak to vypadá na fotkách
jinak výfuk by bodnul no :-D ale radši počkam,mam doma příčnák,jen svody časem udělat no....
jinak výfuk by bodnul no :-D ale radši počkam,mam doma příčnák,jen svody časem udělat no....
-> T: Máš to pěkný. Carbonováním bysis skoro mohl slušně přivydělávat.
Ještě by to chtělo erkový svody a výfuk, abys měl kolem chladiče víc místa. Práce celkově pěkná, je vidět že tomu dáváš spoustu času.
Ještě by to chtělo erkový svody a výfuk, abys měl kolem chladiče víc místa. Práce celkově pěkná, je vidět že tomu dáváš spoustu času.
a konečně zase jedna venkovní....všechno jen z mobilu,ale přeci...jezdim a jezdim,abych testoval a testoval a vychytával mouchy...to bude zase témat s problémem
tady je to hůř vidět oč jde,ale zese co by mělo být vidět na stěně, že
-> Eidy: : no kéž by to tak chladilo.... už mam nervy,jak se to bude chovat jestli to bude konečně chladit
už mam nervy,jak se to bude chovat jestli to bude konečně chladit
Do mezery naskládáš lahváče, oni se za jízdy průvanem vychladí a na srazu můžeš kalit orosený pivčáky
-> Pavel P..: : super
-> T: nějak nebyl čas a večer jsem ho už nechtěl otravovat... zejtra zavolám a domluvim se s nim, pokud to pujde, na víkend.
-> Pavel P..: : hahaha
hele ty staropramene.volal už jsi na ten vozík?
hele ty staropramene.volal už jsi na ten vozík?
