skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
snehurka
Tak sme si zadovážili začiatkom roka Škodu 110R r.v. 2/1973 . Nieje síce kompletná a je na nej kopec práce ale základ je výborný . V pláne je zrenovovať ju do viac menej pôvodného stavu v akom sme ju našli . Pomalým tempom zhromažďujeme diely.
Konečne som si našiel čas a vymenil utrhnutý bubon. O pár dni ju presuniem do dielne. Po presune som sa pustil do rozoberania . Nevyzera to az tak zle ako som cakal. Uvidim ako to pojde dalej . Dostal som sa k demontaži dverí ,čelného skla . Spodky A stlpikov sú takmer na prach . Auto je uz kompletne odstrojene , zostavaju iba napravy . Vodicova podlaha je na tom horsie . Prahy aj vyztuhy drzia pokope ale planujem vymenit minimalne vyztuhy .
Po dvojtyzdnovej karantene som sa opat pustil do odstrojovania . eRko stale prekvapuje a vsetko nasvedcuje tomu, ze ma pretekarsku historiu. Zacalo to uz pri cisteni auta kde som nasiel pozostatok predneho spojleru a odvrtanu vyztuhu zadnej kapoty. Pokracovalo upravenymi zad. podbehmi plechom pod nadrz, kotucami cez odlahcenu napravnicu. Na zadnom plate a podlahe+prahoch stopy od patiek poloramu. Pokracuje to upravenym bubnom a skratenymi dorazmi polonaprav . Kratke zadne pruziny a upravene tlmice +otvor v zadnom torpede pri P tlmici . Kedze je ta velka noc a vonku zuri korona vybehol som do dielne povalit snehurku na bok a dal som dole pravy prah kvoli pieskovaniu . Na velkonocny pondelok ju pojdem vyšibat z druhej strany :D . Na velkonocnu nedelu bolo krasne, zavolal som brata povalili Snehurku na druhy bok a amputovali lavý prah . Vodicova strana je uz na tom o dost horsie .
12.2.2021: uz je to takmer rok . Snehurku som prestahoval do skladu kde caka na svoj osud ,ktory sa zacne menit v aprili . Medzi tym zhanam a kupujem chybajuce diely.
30.4.2021: auto malo byť u klampiara , z technických dôvodov sa to o mesiac presunulo. Zatiaľ však stále nakupujem diely . Zohnal som,predné čelo , zadné blatníky, kapotu,prahy a ako bonbonik uloženkovú prednú nápravu. Popritom kopec drobnosti do interiéru.
4.6. 2021 : erko konečne u klampiara
27.8.2021: bol som odviezť zopar vecí klampiarovi a skontrolovať prácu na kasni.
10.12.2021: po 3 krát som mal ísť po hotovú karosériu . Snáď to vyjde o týždeň.
Zatiaľ chystám a rozoberám veci na repas .
18.12.2021: štvrtý pokus skončil hneď ráno o 5tej pokazeným autom ktorým sa ťahalo. Nevzdal som to a po 3 hodinách, odtiahnuťí auta a vozíka z dialnice som osedlal druhé auto a úspešne vyzdvihol a doviezol eRko domov :D
11.1.2022 : Nebol som úplne spokojný s výsledkom u klampiara, preto sa k nemu vrátila.
7.4.2022 : eRko je hotové , dokončené nedostatky , docínované , dopasované na finál
Konečne som si našiel čas a vymenil utrhnutý bubon. O pár dni ju presuniem do dielne. Po presune som sa pustil do rozoberania . Nevyzera to az tak zle ako som cakal. Uvidim ako to pojde dalej . Dostal som sa k demontaži dverí ,čelného skla . Spodky A stlpikov sú takmer na prach . Auto je uz kompletne odstrojene , zostavaju iba napravy . Vodicova podlaha je na tom horsie . Prahy aj vyztuhy drzia pokope ale planujem vymenit minimalne vyztuhy .
Po dvojtyzdnovej karantene som sa opat pustil do odstrojovania . eRko stale prekvapuje a vsetko nasvedcuje tomu, ze ma pretekarsku historiu. Zacalo to uz pri cisteni auta kde som nasiel pozostatok predneho spojleru a odvrtanu vyztuhu zadnej kapoty. Pokracovalo upravenymi zad. podbehmi plechom pod nadrz, kotucami cez odlahcenu napravnicu. Na zadnom plate a podlahe+prahoch stopy od patiek poloramu. Pokracuje to upravenym bubnom a skratenymi dorazmi polonaprav . Kratke zadne pruziny a upravene tlmice +otvor v zadnom torpede pri P tlmici . Kedze je ta velka noc a vonku zuri korona vybehol som do dielne povalit snehurku na bok a dal som dole pravy prah kvoli pieskovaniu . Na velkonocny pondelok ju pojdem vyšibat z druhej strany :D . Na velkonocnu nedelu bolo krasne, zavolal som brata povalili Snehurku na druhy bok a amputovali lavý prah . Vodicova strana je uz na tom o dost horsie .
12.2.2021: uz je to takmer rok . Snehurku som prestahoval do skladu kde caka na svoj osud ,ktory sa zacne menit v aprili . Medzi tym zhanam a kupujem chybajuce diely.
30.4.2021: auto malo byť u klampiara , z technických dôvodov sa to o mesiac presunulo. Zatiaľ však stále nakupujem diely . Zohnal som,predné čelo , zadné blatníky, kapotu,prahy a ako bonbonik uloženkovú prednú nápravu. Popritom kopec drobnosti do interiéru.
4.6. 2021 : erko konečne u klampiara
27.8.2021: bol som odviezť zopar vecí klampiarovi a skontrolovať prácu na kasni.
10.12.2021: po 3 krát som mal ísť po hotovú karosériu . Snáď to vyjde o týždeň.
Zatiaľ chystám a rozoberám veci na repas .
18.12.2021: štvrtý pokus skončil hneď ráno o 5tej pokazeným autom ktorým sa ťahalo. Nevzdal som to a po 3 hodinách, odtiahnuťí auta a vozíka z dialnice som osedlal druhé auto a úspešne vyzdvihol a doviezol eRko domov :D
11.1.2022 : Nebol som úplne spokojný s výsledkom u klampiara, preto sa k nemu vrátila.
7.4.2022 : eRko je hotové , dokončené nedostatky , docínované , dopasované na finál
snehurka - komentáře:
-> MISCHO: No, tak to je paráda. Levný to není, ale dnešní ceny super.
-> Eidy: 250€ , nieje to zrovna malo , ale oproti tym cenam co lietaju na bazosi je to super.
-> MISCHO: Gratluju k úlovku. Za kolik bylo nový čtyřoko? Jestli to není tajný.
-> mzk: áno , zostane čierna .
-> MISCHO:
Ahoj, strecha ostane čierna?
Ahoj, strecha ostane čierna?
-> disco_punk: Ano , Heňo 
-> MISCHO: čelo si bral od pána z Krupinej?
-> MISCHO: jj vím,jsou podobné těm co mám, proto jsem psal o kombinaci s černou (myšleno černé středy/leštěné limce) K černobílému autu to bude bomba. Jinak volbu kol chválím, k erku budou sedět líp jak na rapidu
-> Vena: dakujem , pojde na ČB ale kola chcem dat empi co som mal na rapide .
-> MISCHO: t
Taky jsem za bílo černou, když k tomu dodržíš origo černě lakované prahy jak měly erka+ černé lízátko na předek, bude to pecka!
Oproti originálu bych ještě dolakoval načerno mřížky chlazení a dodal kola v kombinaci s černou....
třeba jak mám já..
skoda-virt.cz/cz/.../1140 3-1976
Držím palce při renovaci!
Taky jsem za bílo černou, když k tomu dodržíš origo černě lakované prahy jak měly erka+ černé lízátko na předek, bude to pecka!
Oproti originálu bych ještě dolakoval načerno mřížky chlazení a dodal kola v kombinaci s černou....
třeba jak mám já..
skoda-virt.cz/cz/.../1140 3-1976
Držím palce při renovaci!
Za mě také bílo černá
-> Kilián: diki tie fotky mam stiahnute z bazosu
-> MISCHO: tady je hezky nafocená ta bílo-černá kombinace.
www.rajveteranu.cz/35495- skoda-110-r-pisek
www.rajveteranu.cz/35495- skoda-110-r-pisek
-> MISCHO: slom za bielo ciernu
-> miguelias: dakujem , budem ich urcite potrebovat
-> miguelias: 
přeju pevné nervy při vaření.
To je život. V práci mám shnilé auta, po práci sednu do auta zasaženého korozí... příjdu do garáže, tam opět hromada koroze. Člověk otevře večer virt, a tam zase koroze.
Mám strach otevřít lednici, aby na mě nevybafla nějáká koroze.
To je život. V práci mám shnilé auta, po práci sednu do auta zasaženého korozí... příjdu do garáže, tam opět hromada koroze. Člověk otevře večer virt, a tam zase koroze.
Mám strach otevřít lednici, aby na mě nevybafla nějáká koroze.
ja teda za seba určite odporúčam pieskovať. ideálne ešte chemicky ošetriť (ako čistenie pred zinkovaním)
ten základ máš celkom pekný ešte, aj tie zadné podblatníky sú celkom celé.... preto moc neodporúčam len povrchové brúsenie - kam sa dostaneš a natrieť to len tak. obzvlášť u eRky. nie že by som bol až taký puritán, ale samého ma to vycvičilo, že sa mi to aj napriek snahe o podstivú a pracnú robotu o pár rokov vypomstilo.
jedno auto som si doma pieskoval celé sám a to tiež moc neodporúčam. lebo ked kompresor, tak kvalitný a výkonný, ked piesok, tak aspoň keramický - ostrý, nie riečny a keď pištol, tak profi, lebo tú klasickú za 14e z obchodu piesok prederie po závity pri tretiom podblatníku. nehovoriac o tom, aká je to hnusná, špinavá, pracná zdĺhavá robota, dýchaš ten ostrý prach ktorý sa ti zapicháva rovno na plúca a na oči + máš to všade.
Po vlastných skúsenostiach s nejedným autom už pri svojej erke pôjdem nasledovne:
odstrojiť, oškrábať tlmiace gumoasfalty (to piesok nedáva), vystuziť kasňu, vyrezať oslabené a obhrdzavené miesta, pootvárať dutiny nosníkov, prahov... potom pieskovanie externe - lebo aj keby to má byť aj o 600€ drahšie aj s prevozom ako keby si to robím doma, za ten čas, námahu, zdravie to fakt nestojí.
ale tam to ešte nekončí - lebo po piesku je ,,nahlodaný,, kov náchylný na koróziu - stačí otlačok prsta a kov na chemickej, často neviditelľnej úrovni už pracuje, koroduje a ked na to dáš potom farbu, tak ti to bude kvitnúť pod ňou. preto teda hned po piesku ošetriť antikorozívnym bud odhrdzovačom na štýl brunox alebo reaktívnou farbou ktorá sa používa pod základ. a až potom sa dalej hrať s kasňou, vyvárať, ošetrovať základmi a voskovať dutiny atd atd atd
a aj ked sa zdá, že popisujem postup za tisícky eur, stále je to lacnejšie, ako po troch-štyroch rokoch opravovať hrdzavé miesta, pozdvíhaný lak, obhrdzavelé zvary a hrzdu, ktorá za tie tri-štiry roky prejde z povrchovej na diery durch... jednoducho radšej to spraviť raz poriadne, ako každú dekádu ,,nejako,, čím degradovanie stavu auta aj tak nezastavím...
obzvlášt teda u auta ako je 110r, ktoré bude mať určitú ,,nestratnú,, hodnotu aj keď sa doň vrazí trochu viac.
nechcem mudrovať, ako by sa to malo najlepšie robiť, len radím z vlastnej skúsenosti - ak nerobíš auto na kšeft, a ak už sa bavíme o hodnotnom aute ako je eRka, radšej nech to trvá o dva roky dlhšie a stojí raz tolko ale nech už to stojí za to...
ten základ máš celkom pekný ešte, aj tie zadné podblatníky sú celkom celé.... preto moc neodporúčam len povrchové brúsenie - kam sa dostaneš a natrieť to len tak. obzvlášť u eRky. nie že by som bol až taký puritán, ale samého ma to vycvičilo, že sa mi to aj napriek snahe o podstivú a pracnú robotu o pár rokov vypomstilo.
jedno auto som si doma pieskoval celé sám a to tiež moc neodporúčam. lebo ked kompresor, tak kvalitný a výkonný, ked piesok, tak aspoň keramický - ostrý, nie riečny a keď pištol, tak profi, lebo tú klasickú za 14e z obchodu piesok prederie po závity pri tretiom podblatníku. nehovoriac o tom, aká je to hnusná, špinavá, pracná zdĺhavá robota, dýchaš ten ostrý prach ktorý sa ti zapicháva rovno na plúca a na oči + máš to všade.
Po vlastných skúsenostiach s nejedným autom už pri svojej erke pôjdem nasledovne:
odstrojiť, oškrábať tlmiace gumoasfalty (to piesok nedáva), vystuziť kasňu, vyrezať oslabené a obhrdzavené miesta, pootvárať dutiny nosníkov, prahov... potom pieskovanie externe - lebo aj keby to má byť aj o 600€ drahšie aj s prevozom ako keby si to robím doma, za ten čas, námahu, zdravie to fakt nestojí.
ale tam to ešte nekončí - lebo po piesku je ,,nahlodaný,, kov náchylný na koróziu - stačí otlačok prsta a kov na chemickej, často neviditelľnej úrovni už pracuje, koroduje a ked na to dáš potom farbu, tak ti to bude kvitnúť pod ňou. preto teda hned po piesku ošetriť antikorozívnym bud odhrdzovačom na štýl brunox alebo reaktívnou farbou ktorá sa používa pod základ. a až potom sa dalej hrať s kasňou, vyvárať, ošetrovať základmi a voskovať dutiny atd atd atd
a aj ked sa zdá, že popisujem postup za tisícky eur, stále je to lacnejšie, ako po troch-štyroch rokoch opravovať hrdzavé miesta, pozdvíhaný lak, obhrdzavelé zvary a hrzdu, ktorá za tie tri-štiry roky prejde z povrchovej na diery durch... jednoducho radšej to spraviť raz poriadne, ako každú dekádu ,,nejako,, čím degradovanie stavu auta aj tak nezastavím...
obzvlášt teda u auta ako je 110r, ktoré bude mať určitú ,,nestratnú,, hodnotu aj keď sa doň vrazí trochu viac.
nechcem mudrovať, ako by sa to malo najlepšie robiť, len radím z vlastnej skúsenosti - ak nerobíš auto na kšeft, a ak už sa bavíme o hodnotnom aute ako je eRka, radšej nech to trvá o dva roky dlhšie a stojí raz tolko ale nech už to stojí za to...
