Richard / 135GLi
-> Bukaj:
Jak se vlastně DDSR na sériovém motoru chová oproti EDSR/SEDRu?
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91.
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91.
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
14:04:31
25.05.2020
25.05.2020
palinator
13:45:42
25.05.2020
25.05.2020
Bukaj
Tím ovšem nechci říct, že by EDSR/SEDR byl nějaký etalon trvanlivosti - naopak to byla na tu dobu dost bída. A od DDSR, který byl v mnoha ohledech vychytanější, se upustilo pravděpodobně kvůli vysokým výrobním nákladům - vymyšlené to bylo hezky, ale příliš složité, mnoho různých odlitků z různých materiálů... 
13:42:52
25.05.2020
25.05.2020
Bukaj
-> minno: Jenže ty vozy umíraly na korozi už po pěti letech, pokud se o ně člověk nestaral 
A víme, jak to bylo v devadesátých letech s možností diagnostiky - vždyť třeba takové Ekotroniky (uznávám, není to nejvhodnější příklad
) umíraly na neschopnost uživatelů či servisů udržet to v chodu po necelých 10 letech od výroby a hojně se předělávaly na karbec...
A víme, jak to bylo v devadesátých letech s možností diagnostiky - vždyť třeba takové Ekotroniky (uznávám, není to nejvhodnější příklad
) umíraly na neschopnost uživatelů či servisů udržet to v chodu po necelých 10 letech od výroby a hojně se předělávaly na karbec...13:30:15
25.05.2020
25.05.2020
minno
-> Bukaj: Richard asi nemyslel povesť 30 rokov po skončení výroby
A ja s ním súhlasím, tie karburátory boli aj na tú dobu čo do užívateľského komfortu dosť nahovno...
A ja s ním súhlasím, tie karburátory boli aj na tú dobu čo do užívateľského komfortu dosť nahovno...
11:59:29
25.05.2020
25.05.2020
Bukaj
-> rsvancara: Myslíš pověst dalšího tuctového křápu, který umře buď na korozi, nebo na elektronické nesmysly?
20:28:55
24.05.2020
24.05.2020
rsvancara
-> minno: ... bohužel, kdyby tahle motorizace byla častější, tak mají škodovky jinou pověst :)
19:45:29
24.05.2020
24.05.2020
minno
-> rsvancara: myslím, že táto info bude pre 99,9% virtu aj tak k ničomu
19:28:16
24.05.2020
24.05.2020
rsvancara
Další drobný poznatek, když vám GLi po výměně palivového čerpadla hned po startu chcípne, vyzkoušejte vyřadit předřadný odpor (zdá se, že to Walbro mělo 4 možná 5 barů) :)
14:36:00
22.05.2020
22.05.2020
rsvancara
-> Bukaj: Já to mám takovej mix. Něco bylo originál, něco jsem koupil s něčím, ve výsledku to je v jedná krabičce, tak to tam je, jak mi to padlo pod ruku :)
08:35:29
22.05.2020
22.05.2020
Bukaj
-> rsvancara 20.05.20 06:06:32: Jakto? Apolla jsou v tom správném rozměru 5jx13", který měly v TP všechny 130/5/6 ne? Nebo to někdo při dovozu zapomněl do nového TP dopsat?
-> rsvancara 20.05.20 13:13:14: -> Luky 20.05.20 13:23:05: No, to je tak, když používáte druhoškové gumové díly. Z toho už jsem dávno vyrostl...
Ale třeba rovna u těch prachovek svisláku si ani já nejsem 100% jistý, že poznám originál - ta druhoška vypadá naprosto stejně, takže jistotu mám jen u těch, které jsou do páru svázány konopným provázkem, na kterém je nalepena cenovka 1,20 Kčs...
-> rsvancara 20.05.20 13:13:14: -> Luky 20.05.20 13:23:05: No, to je tak, když používáte druhoškové gumové díly. Z toho už jsem dávno vyrostl...
Ale třeba rovna u těch prachovek svisláku si ani já nejsem 100% jistý, že poznám originál - ta druhoška vypadá naprosto stejně, takže jistotu mám jen u těch, které jsou do páru svázány konopným provázkem, na kterém je nalepena cenovka 1,20 Kčs...
16:11:17
21.05.2020
21.05.2020
isti
13:23:05
20.05.2020
20.05.2020
Luky
-> rsvancara: njn, mně se asi během 5 let rozpadla guma na hřebenu
13:13:14
20.05.2020
20.05.2020
rsvancara
-> Luky: .... No tady jde hlavně o to, tak vypadají některé skupiny gumových dílů :) Třeba guma svisláku připomíná ventil Fabie HTP :)
07:01:17
20.05.2020
20.05.2020
Luky
-> rsvancara: jestli se auto rozpadá, zvaž možnost kompletní renovace, takový auto si to zaslouží...
06:06:32
20.05.2020
20.05.2020
rsvancara
-> ondie: Musím, jinak bych letěl :) Mimochodem, po STK udělám pár fotek, jak se mi to auto zase začíná rozpadat :)
18:10:31
19.05.2020
19.05.2020
ondie
-> rsvancara: Parádní je to! Pojedeš na STK s plecháčema?
17:44:55
19.05.2020
19.05.2020
isti
-> rsvancara: 
12:38:28
19.05.2020
19.05.2020
rsvancara
-> Apple STS Chvojkovice-Brod: Jj, rád bych nechal udělat geometrii a pak zkusit emise a STK
11:09:50
19.05.2020
19.05.2020
Apple STS Chvojkovice-Brod
Takže už hotovo a hurá na stk?
21:00:51
01.02.2020
01.02.2020
rsvancara
Tak nakonec to zdá se bylo čidlem teploty palivové směsi. Když se motor zahřál, tak (sporadicky) vracelo hodnoty s rozptylem až 20C. Chvíli po montáži vracelo hodnoty pravidelně, ale zase to ve finále ukazovalo o 39C víc :). Dnes po opravě (dal jsem tam původní čidlo) projeto a motor šlape jako hodinky.
