Richard / 135GLi
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
-> rsvancara: takže na pohofest dojedeš , sice bez oken a dveří ale dojedeš 
-> castrol: V sobotu by měla být doma a tenhle termín už myslím vyjde a pak jí začnu dávat pomalu ale jistě dohromady :-)
-> rsvancara: kraska ,uz aby bola komplet 
-> castrol: Co bych to zdlouhavě popisoval, nejsem Ježíš ani Okamura
-> rsvancara: stručná odpoved co vystihuje podstatu
-> castrol: Ne
-> rsvancara: už je kadna doma?
-> ondie: No víš jak, buď to vyřeším takhle (a časem to třeba vylepším na ten originál až seženu) a budu blíž cíli se svést nebo to budu mít do konce života rozdělaný :-D
-> rsvancara: Tak určitě !!! ..tyhlety už asi nemaj po venku to sexy originalistický vroubkování že jo.. :)
A ta cena je teda moc ošklivá za 1těsnění do kufru !
A ta cena je teda moc ošklivá za 1těsnění do kufru !
-> Luky: Mě to zase tak moc netrápí :-). Co jsem tam mohl dát nej tam teď je. Kdo mě zná ví, že jsem silnej flegmatik, možná proto, že jím hodně čokolády :-).
-> rsvancara: já naštěstí nikdy tak militantní originalista nebyl a jsem za to rád. Musí to být spousta nervů, času a peněz...
-> ondie: Ne, není, jde jen o ten pocit, že se snažím držet originálu :-D
-> rsvancara: Nerozumim,a je špatný,že sháníš origo ?
-> ondie 11.02.15 15:31:42: Ten tam teď přesně mám (4 metry i s poštou přes PPL za 720,- na dobírku) :-D
-> rsvancara: Koukal jsem v inzreci,že sháníš těsnění do kufru...já to tedy nemám odzkoušené ani změřené,ale něco tady by nevyhovovalo ?
www.gumex.cz/u-profil-pir eli-s-hornim-tesnenim-1496 8.html
Nejspíš asi typ 0547007
www.gumex.cz/u-profil-pir eli-s-hornim-tesnenim-1496 8.html
Nejspíš asi typ 0547007
-> rsvancara: jj,dokud je to hezky "živý".. :)
-> ondie: Neměl bych to rovnou rozleštit Tempem?
-> rsvancara: "Mám obavy, že mě z toho přes veškerou snahu stejně vyjde "stodvacítka" ..jj,bude to chtít reflexní mega nápisy "INJECTION" přes celý boky auta :)
Apollo umí bejt hezká barva,akorát nesmí vyšisovat,ale u tebe to asi nikdy nestihne
Apollo umí bejt hezká barva,akorát nesmí vyšisovat,ale u tebe to asi nikdy nestihne
-> rsvancara:
Mám obavy, že mě z toho přes veškerou snahu stejně vyjde "stodvacítka"*3 *bohužiaľ aj to je možné
Mám obavy, že mě z toho přes veškerou snahu stejně vyjde "stodvacítka"*3 *bohužiaľ aj to je možné
-> Tuner#2: Mám obavy, že mě z toho přes veškerou snahu stejně vyjde "stodvacítka"*3
*
-> minno: Taky znám takový erko. Kámošův táta ho měsíc, možná dva opravoval a při první vyjížďce děda ve Fávu přehlíd stopku, promáčkl soupek u spolujezdce dovnitř, auto roztočil a na zadním vlatníku mělo vyražený světlo z trabanta co jel v protisměru. To auto pak zachránilo to, že ho měl majitel od novoty, takže jezdí do teď :-)
-> minno: Taky znám takový erko. Kámošův táta ho měsíc, možná dva opravoval a při první vyjížďce děda ve Fávu přehlíd stopku, promáčkl soupek u spolujezdce dovnitř, auto roztočil a na zadním vlatníku mělo vyražený světlo z trabanta co jel v protisměru. To auto pak zachránilo to, že ho měl majitel od novoty, takže jezdí do teď :-)
